Traduction de «air kilometres » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

available ton-kilometres | available tonne km | available tonne-kilometre | available tonne-kilometres | available tonne-km | tkm available | tkm offered | tonne kilometre available | tonne km available | tonne-kilometres available | ATK [Abbr.] | ATK [Abbr.] [Abbr.] [Abbr.] | Atkm [Abbr.] | ATKs [Abbr.] | TKA [Abbr.] [Abbr.]
tonne-kilomètre disponible | tonne-kilomètre offerte | tonne-km offerte | tonnes/kilomètres disponibles | TKD [Abbr.] | TKD [Abbr.] [Abbr.]

mail tonne-kilometre [ mail tonne-kilometre performed | freight tonne-kilometre | freight tonne-kilometre performed ]
tonne-kilomètre poste réalisée [ tonne-kilomètre fret réalisée | tonne-kilomètre de marchandises | tonne-kilomètre de courrier ]

bus-kilometre | car-kilometre | vehicle kilometre
voiture kilomètre | VK [Abbr.]

engine kilometer | engine kilometre | locomotive kilometer | locomotive kilometre | unit kilometer | unit kilometre
kilomètre élément | kilomètre locomotive | kilomètre machine | locomotive-kilomètre

locomotive kilometre | engine kilometre | unit kilometre
kilomètre locomotive | kilomètre machine | kilomètre élément

seat-kilometres available [ available seat-kilometres | available seat kilometres ]
sièges-kilomètres offerts [ sièges-kilomètres disponibles ]

terrestrial kilometric radiation | auroral kilometric radiation
rayonnement tellurique en ondes kilométriques

gross tonne-kilometre hauled [ gross tonne kilometre hauled ]
tonne kilomètre brute remorquée [ TKBR | tonne-kilomètre brute remorquée ]

gross ton-kilometre hauled | gross ton-kilometre trailing
tonne-kilomètre brute remorquée | tkbr | TKBR

Accident due to high or low air pressure or changes in air pressure due to diving
accident dû à la haute ou la faible pression de l'air ou aux changements dans la pression de l'air dus à une plongée

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

If trends of the past continue in the future, passenger-kilometres are predicted to double over the next 40 years and grow twice as fast for air travel.
Si les tendances passées se maintiennent à l'avenir, le nombre de voyageurs-kilomètres devrait doubler au cours des quarante prochaines années, et connaître une croissance deux fois plus forte pour ce qui est du transport aérien.

George Douglas Lennie, of the Town of Inuvik in the Northwest Territories, Hydrometric Survey Technician, Water Survey of Canada, an employee of the Department of the Environment, to lease for a trapper’s cabin the whole of a parcel of land situated 10 air kilometres west of Inuvik on an unnamed channel 20 river kilometres upstream from Oniak Channel, in the Mackenzie Delta, at approximately 68°20′ North Latitude and 133°58′ West Longitude in Quad numbered 107 B/7 in the Northwest Territories, as said parcel is shown outlined in red on a sketch plan on file 33-1-12 in the Land Management Division of the Department of Indian Affairs and Northern Development at Ottawa, saving and excepting therefrom and reserving thereout all mines and minerals, including hydrocarbons, whether solid, liquid or gaseous and the right to work the same.
La location par M. George Douglas Lennie, de la ville d’Inuvik dans les Territoires du Nord-Ouest, technicien de relevé hydrométrique, Division des relevés hydrologiques du Canada et employé du ministère de l’Environnement, pour une cabane de piégeage, de la totalité d’une parcelle de terre située à 10 kilomètres par avion à l’ouest d’Inuvik sur un chenal sans nom se trouvant à 20 kilomètres par cours d’eau en amont du chenal Oniak, dans le delta du Mackenzie, à environ 68°20′ de latitude nord et 133°58′ de longitude ouest dans le quadrilatère n 107 B/7 dans les Territoires du Nord-Ouest, cette parcelle étant indiquée en rouge sur l’esquisse du plan versé au dossier n 33-1-12 de la Division de la gestion foncière du ministère des Affaires indiennes et du Nord canadien à Ottawa, à l’exception des mines et minéraux qui s’y trouvent, incluant les hydrocarbures, à l’état solide, liquide ou gazeux, ainsi que du droit de les exploiter.

The community of Deline, renamed “Deline” from “Fort Franklin” on April 1, 1993, is located 544 air kilometres from Yellowknife on the shore of Keith Arm on the southwest side of Great Bear Lake, about 10 kilometres from the head of the Great Bear River, which flows into the Mackenzie River.
La communauté de Deline, rebaptisée «Deline» le 1er avril 1993 alors qu'elle s'appelait avant «Fort Franklin», est située à 544 kilomètres de Yellowknife à vol d'oiseau, sur la rive sud-ouest du Grand lac de l'Ours, au niveau de Keith Arm, à environ 10 kilomètres de l'embouchure de la rivière Great Bear qui se jette dans le fleuve Mackenzie.

The Métis community of Cross Lake is located approximately 520 air kilometres north of Winnipeg on the shore of the Nelson River, where the river enters Cross Lake.
La communauté métisse de Cross Lake est située à environ 520 kilomètres à vol d'oiseau au nord de Winnipeg, sur la rive du fleuve Nelson, au confluent du fleuve et du lac Cross.

Air traffic between Europe and the rest of the world however grew at a slower pace (2.4%), which led to a decrease of the EU-27’s market share in air transport as measured in revenue passenger-kilometres (RPK).
Toutefois, le trafic aérien entre l’Europe et le reste du monde a enregistré une croissance plus lente (2,4 %), qui a donné lieu à une diminution de la part de l’UE-27 dans le marché du transport aérien, mesurée en passagers-kilomètres payants (PKP).

The distance factor shall be obtained by dividing by one hundred the number of kilometres flown in the great circle distance between the entry and the exit point of the charging zones, according to the latest known flight plan filed by the aircraft concerned for air traffic flow purposes.
Le coefficient «distance» est égal au quotient par cent du nombre mesurant la distance orthodromique, exprimée en kilomètres, entre le point d’entrée et le point de sortie de la zone tarifaire, conformément au dernier plan de vol déposé par l’aéronef concerné pour la gestion des flux de trafic aérien.

The distance factor shall be obtained by dividing by one hundred the number of kilometres flown in the great circle distance between the entry and the exit point of the charging zones, according to the latest known flight plan filed by the aircraft concerned for air traffic flow purposes.
Le coefficient «distance» est égal au quotient par cent du nombre mesurant la distance orthodromique, exprimée en kilomètres, entre le point d'entrée et le point de sortie de la zone tarifaire, conformément au dernier plan de vol déposé par l'exploitant de l'aéronef concerné pour la gestion des courants de trafic aérien.

As a guideline, a sampling point should be sited to be representative of air quality in a surrounding area of no less than 200 m2 at traffic-orientated sites and of several square kilometres at urban-background sites.
À titre d'orientation, un point de prélèvement devrait être placé en un lieu représentatif de la qualité de l'air dans une zone d'au moins 200 m2 autour de ce point dans les endroits où est mesurée la pollution due à la circulation et de plusieurs kilomètres carrés dans les lieux urbanisés.

For Quebec City-Montreal, we arrive at more or less $1.10 per air kilometre; for Sept-Îles-Natashquan-as people cannot get to that area by road, they must take a plane for emergencies or whatever-$1.34 per kilometre; for Sept-Îles-Blanc-Sablon, $1.82.
On va parler de Natashquan-Montréal, 2,29 $ le kilomètre: c'est plus que le double. Un autre qui est plus que le double: Saint-Augustin-Montréal, 2,32 $; Blanc-Sablon-Montréal, 2,40 $.