Traduction de «aeroplane crashed » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

crash truck [ crash fire rescue vehicle | airport crash truck | airfield crash tender | airport crash tender | crash tender | airport crash apparatus ]
véhicule incendie aéroportuaire [ véhicule d'extinction aéroportuaire | véhicule d'extinction pour aérodromes | véhicule d'intervention ]

computer crash | crash | system crash | program crash
plantage informatique | plantage | plantage du système | plantage de programme | crash informatique

crash [ stock-market crash | stockmarket crash | stock market crash ]
krach [ krach boursier ]

Ultra-light Aeroplane Transition Strategy [ Ultra-light Aeroplane Policy | Interim Policy Advanced Ultra-light Aeroplanes ]
Stratégie de transition relative aux avions ultra-légers [ Politique relative aux avions ultra-légers | Politique provisoire relative aux avions ultra-légers de type évolué ]

stock-market crash | market crash | crash
krach boursier | crash boursier | krach

turboprop aeroplane | turboprop aircraft | turbo-propeller aeroplane | turbo-propeller aircraft
avion à turbopropulsion

training aircraft | training aeroplane | school aeroplane
avion d'entraînement | avion-école

crash | system crash
crash informatique | crash | plantage | panne informatique

crash sensor array | crash sensor system
capteur d'accident

aeroplane | aircraft | plane | airplane [ A/C ]
avion [ av ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

I would therefore like to say that, in a case such as that, where an aeroplane crashes into a nuclear power station, there is clearly a default risk.
Et donc, je voudrais dire que dans ce cas-ci, l’avion qui s’écrase sur une centrale, c’est évidemment le risque de défaut.

Furthermore, the nuclear stress tests, as your colleague Mr Oettinger acknowledged this afternoon, are also a big joke – they have been so far anyway – since the possibility of an aeroplane crashing into a power station has not been taken into account.
D’ailleurs, les stress tests nucléaires, votre collègue Oettinger l’a reconnu cet après–midi, sont aussi, jusque maintenant en tout cas, une vaste rigolade puisque l’hypothèse du crash d’un avion sur une centrale n’est pas prise en compte.

Aeroplanes with an MCTOM of more than 5 700 kg shall be equipped with at least one crash axe or crowbar located in the flight crew compartment.
Les avions dont la MCTOM est supérieure à 5 700 kg sont équipés d’au moins une hache ou d’un pied-de-biche placés dans le compartiment de l’équipage de conduite.

In the case of aeroplanes with an MOPSC of more than 200, an additional crash axe or crowbar shall be installed in or near the rearmost galley area.
Si la MOPSC est supérieure à 200, une hache ou un pied-de-biche supplémentaire est placé dans l’office situé le plus à l’arrière, ou à proximité de celui-ci.

Aeroplanes with an MCTOM of more than 5 700 kg or with an MOPSC of more than nine shall be equipped with at least one crash axe or crowbar located in the flight crew compartment.
Les avions dont la MCTOM est supérieure à 5 700 kg, ou dont la MOPSC est supérieure à 9 sont équipés d’au moins une hache ou d’un pied-de-biche placés dans le compartiment de l’équipage de conduite.

From Rome to Brussels one passes through the hands of seven different flight control centres, and handovers are not always smooth: consider what happened over Lake Constance a few years ago when as a result of a misunderstanding between two flight control centres during a handover an aeroplane crashed to the ground.
De Rome à Bruxelles, l’on passe par sept centres différents de contrôle des vols et les transferts de contrôle ne se font pas toujours sans problème: pensez à ce qui est arrivé au-dessus du lac de Constance il y a quelques années, lorsque, à la suite d’un malentendu entre deux centres de contrôle des vols pendant un transfert, un avion s’est écrasé au sol.

This does not apply in other technical areas: if something goes wrong with a car, we do not ban all cars, and if an aeroplane crashes, it is terrible, but we do not ban all aeroplanes.
En effet, il n'en va pas ainsi dans d'autres domaines techniques : on n'interdit pas toutes les voitures quand une voiture provoque un accident et quand un avion s'écrase, c'est très fâcheux mais cela n'entraîne pas l'interdiction de tous les avions.

– (IT) Madam President, I would like to add that, on Friday, a United Nations aeroplane crashed. It was carrying 21 volunteers on the WFP programme for the reconstruction of Kosovo and 3 crewmembers.
- (IT) Madame la Présidente, je voudrais ajouter qu'un avion des Nations unies qui avait à son bord 21 bénévoles travaillant dans le cadre du projet PAM pour la reconstruction du Kosovo et trois membres d'équipage s'est écrasé vendredi.

Hon. Anne C. Cools: Honourable senators, pursuant to rule 56(1)(2) and 57(2), I give notice that, in two days' time, I will call the attention of the Senate to the military invasion of Rwanda by the Rwandese Patriotic Army, RPA, and the Ugandan National Resistance Army, the NRA, on October 1, 1990; and to the deaths of the Rwandese President Juvénal Habyarimana and Burundi President Cyprien Ntaryamira in an aeroplane crash on April 6, 1994, and the situation in Rwanda; and to the United Nations Security Council Resolution 955(1994) constituting the United Nations War Crimes Tribunal for Rwanda whose Chief Prosecutor is Justice Louise Arbour, a Canadian judge; and to the legal and constitutional foundations in international law for this and like tribunals; and to the prosecution of accused Rwandan citizens for violations of humanitarian law and war crimes during the period January 1 to December 31, 1994; and to my visit to Arusha, Tanzania, as prompted by the International Lawyers Organization, which includes barrister Ramsey Clark, former Attorney General of the United States of America, and barrister Luc De Temmerman of Belgium, to observe the operations of the United Nations War Crimes Tribunal for Rwanda.
L'honorable Anne C. Cools: Honorables sénateurs, conformément aux paragraphes 56(1) et (2) et 57(2) du Règlement, je donne avis que, dans deux jours, j'attirerai l'attention du Sénat sur l'invasion militaire du Rwanda par l'armée patriotique rwandaise (APR) et par la National Resistance Army (NRA) de l'Ouganda, le 1er octobre 1990; sur les décès du président du Rwanda, Juvénal Habyarimana, et du président du Burundi, Cyprien Ntaryamira, dans l'écrasement d'un avion le 6 avril 1994, et sur la situation au Rwanda; sur la résolution 955 (1994) du Conseil de sécurité des Nations Unies qui a créé le Tribunal pénal international pour le Rwanda et dont le procureur en chef est madame la juge Louise Arbour, une Canadienne; sur les fondements juridiques et constitutionnels qui existent en droit international pour ce tribunal et d'autres semblables; sur les poursuites intentées contre les citoyens rwandais accusés d'avoir violé le droit humanitaire et commis des crimes de guerre entre le 1er janvier et le 31 décembre 1994; et sur ma visite à Arusha, en Tanzanie, qui a été suggérée par l'International Lawyers Organization, qui comprend également Me Ramsey Clark, ancien procureur général de États-Unis d'Amérique, et Me Luc De Temmerman, de Belgique, afin d'observer le fonctionnement du Tribunal pénal international des Nations Unies pour le Rwanda.

Why do we deal with aeroplane safety only after 300 or 400 people crash to the ground?
Pourquoi se préoccuper de la sécurité des avions seulement après que 300 ou 400 personnes aient péri dans un écrasement?