Vertaling van "across canada airport " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

A Compendium of Approaches from Across Canada [ Prevention and Children Committee: A Compendium of Approaches from Across Canada ]
Un compendium des approches partout au Canada [ Comité sur la prévention et les enfants : Un compendium des approches partout au Canada ]

New Montreal International Airport Project Office (Canada) [ NMIAPO (Canada) | New Montreal International Airport Project (Canada) ]
Bureau d'aménagement du nouvel aéroport international de Montréal (Canada) [ BANAIM (Canada) | Projet du nouvel aéroport international de Montréal (Canada) ]

A future framework for the management of airports in Canada: a new policy [ A future framework for the management of airports in Canada ]
Le futur cadre de gestion des aéroports canadiens : une nouvelle politique [ Le futur cadre de gestion des aéroports canadiens ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

These days the Liberals have forced airports across Canada to come under local airport authorities, and Toronto's Pearson airport is no exception.
De nos jours, ils forcent des aéroports des quatre coins du Canada à relever d'administrations aéroportuaires locales, et l'aéroport Pearson de Toronto ne fait pas exception.

The airports across Canada are working very closely with the Air Transport Association of Canada and the individual airlines to conclude agreements, including agreements with Air Canada and Canadian, for the airlines to collect airport improvement fees directly from the passengers.
Les aéroports d'un bout à l'autre du Canada travaillent en étroite collaboration avec l'Association du transport aérien du Canada et avec les compagnies aériennes en vue de conclure des ententes, notamment des ententes avec Air Canada et Canadien, permettant aux compagnies aériennes de percevoir directement des passagers des frais d'amélioration de l'aéroport.

In cooperation with the EU, the US and Canada have implemented near identical regulations for liquids in passenger hand luggage, thus extending similar security systems across many of the world's leading airports.
En coopération avec l’Union européenne, les États-Unis et le Canada ont mis en place des règles quasi identiques en ce qui concerne les liquides contenus dans les bagages à main des passagers, permettant ainsi l’introduction de systèmes de sécurité similaires dans de nombreux aéroports de premier plan au niveau mondial.

In cooperation with the EU, the US and Canada have implemented near identical regulations for liquids in passenger hand luggage, thus extending similar security systems across many of the world's leading airports.
En coopération avec l'Union européenne, les États-Unis et le Canada ont mis en place des règles quasi identiques en ce qui concerne les liquides contenus dans les bagages à main des passagers, permettant ainsi l'introduction de systèmes de sécurité similaires dans de nombreux aéroports de premier plan au niveau mondial.

We're investing more than $27 million for 41 new projects at airports right across Canada, including our northern airports, to enhance their safety under the Government of Canada's 2006-2007 Airports Capital Assistance Program.
Nous investissons plus de 27 millions de dollars pour 41 nouveaux projets en vue de permettre aux aéroports partout au Canada, y compris les aéroports dans le Nord, de rehausser leur sécurité dans le cadre du Programme d'aide aux immobilisations aéroportuaires de 2006-2007 du gouvernement du Canada.

Q-240 — Mr. Jaffer (Edmonton—Strathcona) — With regard to ports of entry into Canada: (a) what are the standards used by all customs officers across Canada to determine a high-risk traveller or shipment, and what is the standard procedure as to what to do with such a traveller or shipment once it is determined to be high-risk; (b) under what standard procedure are customs officers expected to refer travellers to immigration officers, and is there any standard for immigration officers to notify customs officers as to the results of such referrals; if it is determined that a traveller should be referred to an Immigration officer and there is no immigration officer at that location, what is the standard procedure that a customs officer should follow; (c) why are there no joint Citizenship and Immigration Canada (CIC) and Canada Customs and Revenue Agency (CCRA) evaluations planned to determine the effectiveness of customs officers and immigration officers at the border; (d) is there a standard for the sharing of data and intelligence between customs officers and immigration officers; (e) is there a standard referral procedure by which customs officers can clearly determine by which points should a traveller be referred to immigration officers; (f) is there an agreement between the CCRA and CIC that would provide for periodic evaluations to be performed jointly by CCRA and CIC to determine the effectiveness of their joint operations; (g) what percentage of the time does the Primary Automated Lookout System-Highway equipment correctly read licence plates of vehicles stopped at border crossing booths; (h) what facilities exist for examining commercial shipments at the Ambassador Bridge in Windsor and where are they located in relation to the bridge customs site: (i) what is the standard procedure for ensuring that truck operators told to report to the facility actually arrive there; and (ii) under what circumstances would procedures dictate that a truck be escort ...
Q-240 — M. Jaffer (Edmonton—Strathcona) — En ce qui concerne les points d’entrée au Canada : a) quelles sont les normes utilisées par tous les agents des douanes du Canada pour déterminer ce qu’est un voyageur ou une cargaison à haut risque, et quelle est la procédure normale à l’égard d’un tel voyageur ou d’une telle cargaison une fois que l’on a déterminé qu’il s’agit d’un cas à haut risque; b) quelle procédure les agents des douanes doivent-ils normalement utiliser pour renvoyer des voyageurs vers les agents d’immigration, et y a-t-il une marche à suivre par les agents d’immigration pour informer les agents des douanes du résultat de ces renvois; s’il est déterminé qu’un voyageur doit être renvoyé à un agent d’immigration et qu’il n’y en a aucun à cet endroit, quelle est la marche à suivre normalement par l’agent des douanes; c) pourquoi Citoyenneté et Immigration Canada (CIC) et l’Agence des douanes et du revenu du Canada (ADRC) ne procèdent-ils pas conjointement à des évaluations de l’efficacité des agents des douanes et des agents d’immigration à la frontière; d) y a-t-il une norme visant le partage de données et de renseignements entre les agents des douanes et les agents d’immigration; e) existe-t-il une procédure normale de renvoi qui indique clairement aux agents des douanes les critères à suivre pour renvoyer un voyageur aux agents d’immigration; f) existe-t-il entre l’ADRC et CIC un accord prévoyant l’exécution conjointe d’évaluations afin de déterminer l’efficacité de leurs opérations communes; g) dans quelle proportion le Système automatisé de surveillance à la ligne d’inspection primaire-Autoroutes lit-il correctement les plaques d’immatriculation des véhicules immobilisés aux postes frontières; h) quelles installations sont en place pour examiner les cargaisons commerciales au pont Ambassador de Windsor et où sont-elles situées par rapport au poste de douanes du pont; (i) quelle est la procédure normale pour s’assurer que les camionneurs à q ...

Our membership includes the Canadian Chamber of Commerce, the Hotel Association of Canada, tourism associations across Canada, airport and airline associations, business groups, individual—
Parmi nos membres on trouve la Chambre de commerce du Canada, l'Association des hôtels du Canada, des associations de tourisme de tout le pays, les associations aéroportuaires et aériennes, des groupes d'entreprises, des particuliers.