Vertaling van "account to refine " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

alkali stage of refining processes for edible oils | alkali stages of refining processes for edible oil | alkali stages of refining process for edible oils | alkali stages of refining processes for edible oils
stades alcalins des procédés de raffinage des huiles comestibles

measuring sugar refinement | survey sugar refinement | measure sugar refinement | regulate sugar refinement
mesurer le raffinage du sucre

refiner groundwood | refiner groundwood pulp | refiner mechanical pulp
pâte mécanique de raffineur

refiner [ refiner man | refiner woman ]
raffineur [ raffineuse ]

pressure-refined fiber [ pressure-refined wood fiber | atmospheric pressure refined wood fiber | atmospheric pressure refined fiber ]
fibre de bois produite à la pression atmosphérique [ fibre produite à la pression atmosphérique ]

double-rotating-disk refiner [ counter-rotating-disk refiner | double-revolving-disk refiner ]
raffineur à deux rotors

double-rotating-disk refiner | counter-rotating-disk refiner | double-revolving-disk refiner
raffineur à deux rotors

refiner's margin | refining margin
marge de raffinage

Protocol concerning imports into the European Economic Community of petroleum products refined in the Netherlands Antilles | Protocol concerning imports into the European Union of petroleum products refined in the Netherlands Antilles
Protocole relatif aux importations dans la Communauté économique européenne de produits pétroliers raffinés aux Antilles néerlandaises | Protocole relatif aux importations dans l'Union européenne de produits pétroliers raffinés aux Antilles néerlandaises

attach certificates to accounting transactions | attaching accounting certificates to accounting transactions | affix accounting certificates to accounting transactions | attach accounting certificates to accounting transactions
joindre des pièces justificatives à des opérations comptables

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

...rs need to be taken into account to refine the estimates; (d) at what time in the financial analysis process will the Treasury Board of Canada or the Department of Finance be involved and to what extent; (e) has Transport Canada chosen the funding model and, if so, which one, and why; (f) will there be any public consultation concerning the funding model; (g) have any economic models been created to understand the financial impacts of the various options for the project; (h) is public-private partnership (P3) still an option (i) who is involved in making the decision about P3, (ii) have there been concrete steps made in order to finalize a decision, (iii) will there be any public consultation regarding P3; (i) has Transport Canada decided on the type of structure (bridge or tunnel); (j) what are the initial outcomes of the government’s collaboration with the province of Québec to integrate transit onto the new bridge; (k) has Transport Canada been involved in the study of integrating a Light Rail Transit (LRT) onto the bridge, (i) at what stage in the planning process will the government define the parameters of public transportation on the bridge, (ii) how is the government coordinating the planning process with the government of Québec, the Agence métropolitaine de transport and other interested parties, (iii) when are the results of this study expected and will they be made public, (iv) is the LRT the preferred option according to the current status of the study, (v) will the government help fund a project of this calibre if LRT is chosen as the appropriate option; (l) has the number of lanes on the new bridge been established and, if not, (i) what will be the process determining that recommendation, (ii) who is responsible for making the final decision, (iii) are there any plans to include bicycle paths or pedestrian walkways; (m) has the government studied the possibility of a gradual replacement instead of the complete new bridge, such as the proposal brought forward by civil engineer René Therrien, as found at the URL [http ...]
...çon aussi détaillée que possible actuellement; c) quels autres facteurs faut-il prendre en compte pour préciser les estimations; d) à quel moment du processus d’analyse financière le Conseil du Trésor du Canada ou le ministère des Finances interviendront-ils, et dans quelle mesure; e) Transports Canada a-t-il choisi le modèle de financement et, le cas échéant, quel est-il et pourquoi; f) y aura-t-il des consultations publiques au sujet du modèle de financement; g) a-t-on créé des modèles économiques pour comprendre les répercussions financières des diverses options du projet; h) est-ce que le partenariat public-privé (PPP) est toujours une option, (i) qui doit prendre part au processus décisionnel entourant le PPP, (ii) a-t-on pris des mesures concrètes dans le but d'arrêter une décision, (iii) y aura-t-il des consultations publiques au sujet du PPP; i) Transports Canada a-t-il pris une décision au sujet du type de structure privilégié (pont ou tunnel); j) quels sont les premiers résultats de la collaboration du gouvernement avec la province de Québec pour ce qui est d’intégrer le transport en commun sur le nouveau pont; k) Transports Canada a-t-il participé à l’étude sur l’intégration d’une ligne de train léger sur rail (TLR) sur le pont, (i) à quelle étape du processus de planification le gouvernement définira-t-il les paramètres du transport collectif sur le pont, (ii) comment le gouvernement coordonne-t-il le processus de planification avec le gouvernement du Québec, l’Agence métropolitaine de transport et les autres parties intéressées, (iii) quand attendons-nous les résultats de cette étude et seront-ils rendus publics, (iv) le TLR est-il la solution privilégiée selon l’état d’avancement actuel de l’étude, (v) le gouvernement contribuera-t-il au financement d’un projet de cette envergure si le TLR est la solution retenue; l) a-t-on déjà fixé le nombre de voies sur le nouveau pont et, dans la négative, (i) quel sera le processus suivi pour en venir à une recommandation, (ii) qui prendra la décision définitive, (iii) existe-t-il des plans pour ajouter des pistes cyclables ou des voies piétonnes; m) le gouvernement a-t-il étudié la possibilité de procéder à un remplacement graduel de la structure plutôt que de construire un pont entièrement nouveau, comme l’a proposé l’ingénieur civil René Therrien, dans [http ...]

To increase public accountability of smelters and refiners, enhance supply chain transparency and facilitate responsible mineral sourcing, the EU aims to publish an annual list of EU and global 'responsible smelters and refiners'. With more than 400 importers of such ores and metals, the EU is among the largest markets for tin, tantalum, tungsten and gold.
L'Union souhaite publier chaque année la liste des "fonderies et affineries responsables" en Europe et dans le monde afin d'accroître la responsabilisation des entreprises de ces secteurs vis-à-vis de l'opinion publique, d'améliorer la transparence de la chaîne d'approvisionnement et d'encourager les pratiques d'approvisionnement responsables. Elle compte en effet plus de quatre cents importateurs d'étain, de tantale, de tungstène et d'or et constitue à ce titre un des plus grands marchés de ces minerais dans le monde.

To increase public accountability of smelters and refiners, enhance supply chain transparency and facilitate responsible mineral sourcing, the EU aims to publish an annual list of EU and global 'responsible smelters and refiners'.
Pour inciter les fonderies et affineries à rendre davantage compte de leurs activités, accroître la transparence dans la chaîne d'approvisionnement et faciliter l'approvisionnement responsable en minerais, l'Union se propose de publier chaque année une liste des «fonderies et affineries responsables», d'Europe ou d'ailleurs.

37. Believes that oil refining capacity represents an important additional factor in ensuring the Union's energy security; notes that it is therefore important to improve the level of transparency of the supply-demand balance for refining capacity necessary to serve the Union's needs, in particular taking account of concerns regarding the potential availability of diesel fuel in the future;
37. est convaincu que la capacité en raffinage de pétrole est un facteur supplémentaire important de la sécurité énergétique de l'Union; note qu'il est donc important de renforcer la transparence de l'équilibre entre l'offre et la demande de capacité de raffinage nécessaire pour répondre aux besoins de l'Union, en tenant compte notamment des préoccupations relatives au potentiel de disponibilité du gazole à l'avenir;

30. Believes that oil refining capacity represents an important additional factor in ensuring the Union's energy security; notes that it is therefore important to improve the level of transparency of the supply-demand balance for refining capacity necessary to serve the Union's needs, in particular taking account of concerns regarding the potential availability of diesel fuel in the future;
30. est convaincu que la capacité en raffinage de pétrole est un facteur supplémentaire important de la sécurité énergétique de l’Union; note qu'il est donc important de renforcer la transparence de l’équilibre entre l’offre et la demande de capacité de raffinage nécessaire pour répondre aux besoins de l’Union, en tenant compte notamment des préoccupations relatives au potentiel de disponibilité du gazole à l’avenir;

Yes indeed, there has to be cooperation and the work has to be done in unison by the provinces, in the same way that the Canadian Institute of Chartered Accountants is always refining what are considered to be generally accepted accounting principles.
Oui, effectivement, il doit y avoir une concertation du travail qui se fait à l'unisson parmi les provinces. C'est de la même manière que l'Institut canadien des comptables agréés est toujours en train de peaufiner ce qui est considéré être les règles de comptabilité généralement admises.

At Shell Canada we account for inventory on the principle of LIFO last in, first out. This is consistent with U.S. accounting conventions in the market with which we compete, for both crude and refined products (1700) Shell Canada's published rack and retail prices are calculated daily to reflect our current cost of crude and refined product cargoes.
Chez Shell Canada, nous comptabilisons les stocks selon la méthode du dernier entré, premier sorti, ce qui est conforme aux principes comptables en vigueur aux États-Unis et applicables aux marchés dans lesquels nous devons soutenir la concurrence pour le brut et les produits raffinés (1700) Les prix publiés de Shell Canada au détail et à la rampe de chargement sont calculés quotidiennement afin de refléter les coûts les plus courants des cargaisons de brut et de produits raffinés.

(9C) The International Accounting Standards Board is developing and refining the accounting standards applicable to insurance activities.
(9 quater) L'International Accounting Standards Board établit et précise les normes comptables applicables aux activités d'assurance.

Taking into account the fact that the JV will not be the main customer of each of the parents, the very different character of the two parents' activities as well as their limited presence (9 % together) on the upstream for supply of refined oil products to distributors, there is no scope for coordination between them on this upstream market.
Compte tenu du fait que la coentreprise ne sera le principal client d'aucune des sociétés mères, du caractère très différent des activités des deux sociétés mères ainsi que de leur présence limitée (9 % à elles deux) sur le marché de la fourniture de produits pétroliers raffinés aux distributeurs, elles n'auront pas la possibilité de coordonner leurs activités sur ce marché en amont.