Vertaling van "accident data still " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

National Collision Data Base [ NCDB1,NCDB | National Accident Data Base | Traffic Accident Information and Data System ]
Base nationale de données sur les collisions [ BNDC1,BNDC | Base nationale de données sur les accidents | Fichier national sur les accidents ]

accident/incident reporting system [ Accident/Incident Data Reporting system | ADREP system | ICAO ADREP system ]
système de comptes rendus d'accident/incident [ système ADREP ]

accident/incident data reporting | ADREP
compte rendu de données d'accident/incident | ADREP

accident data
données sur les accidents

accident data base
banque de données sur les accidents

ADREP 2000 Study Group [ Accident Data Reporting Study Group ]
Groupe d'étude ADREP 2000 [ Groupe d'étude de la communication de renseignements sur les accidents ]

Accident/Incident Data Reporting | ADREP [Abbr.]
compte rendu de données d'accident/incident | ADREP [Abbr.]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

6. Welcomes the fact that, with regard to ANS (Area Navigation Services), in the past four years there have been no fatal ANS-related accidents and only one accident to which ANS contributed in 2013, but recalls that there is still a need to further improve safety data in terms of quality and completeness;
6. se félicite, en ce qui concerne les services de navigation de surface, qu'au cours des quatre dernières années, aucun accident mortel lié à la navigation de surface n'ait eu lieu et que seul un accident imputable à la navigation de surface soit survenu en 2013, mais rappelle qu'il est nécessaire de continuer à améliorer la qualité et l'exhaustivité des données de sécurité;

20. Welcomes the fact that the available data confirm the declining trend in occupational accidents; points out, however, that the number of occupational accidents is still too high;
20. se félicite que les données disponibles confirment la tendance à la baisse des accidents du travail; signale cependant que le nombre des accidents du travail reste trop élevé;

Question No. 140 Ms. Kirsty Duncan: With respect to development of the oil sands, its impacts on the environment and surrounding communities, and the economic effects of these impacts: (a) what, if any, steps has the government taken to establish air emission limits or air quality standards to achieve the World Health Organization’s Air Quality Guidelines to protect air quality and human health; (b) what, if any, steps has the government’s sector-by-sector approach taken to regulate carbon emissions in the oil sands to ensure the oil sands industry makes appropriate reductions in its greenhouse gas (GHG) emissions to contribute to Canada’s GHG emission reduction goal of 17% below the 2005 level; (c) what, if any, studies has the government undertaken to examine the effect of the oil sands expansion on (i) GHG emissions, (ii) Canada’s ability to meet its GHG emission reduction goals, (iii) Canada’s contribution to the goal of staying below a 2°C increase in global average surface temperature, relative to the pre-industrial level, as articulated at the G8 meeting in L’Aquila, Italy and at the United Nations Framework Convention on Climate Change negotiations through the Copenhagen Accord in December 2009 and the Cancun Agreements in December 2010, (iv) the full suite of sustainability criteria, including environmental, economic and social sustainability, and (v) what were the results of any studies identified in (c)(i), (c)(ii), (c)(iii), and (c)(iv); (d) what, if any, studies has the government undertaken to examine (i) the scope of oil sands expansion if the oil sands sector is not required to deliver its proportional share of GHG reductions, (ii) the impacts such a decision would have on other sectors’ allowable GHG emissions, (iii) whether other sectors of the Canadian economy would have to do more than their proportional share to reduce emissions, (iv) what were the results of any studies identified in (d)(i), (d)(ii), and (d)(iii); (e) what, if any, studies ...
Question n 140 Mme Kirsty Duncan: En ce qui concerne l’exploitation des sables bitumineux ainsi que ses répercussions sur l’environnement et les collectivités environnantes et leurs effets économiques: a) qu’a fait le gouvernement pour fixer des valeurs limites d’émissions atmosphériques ou de qualité de l’air compatibles avec les normes de qualité de l’air de l’Organisation mondiale de la santé; b) qu’a fait le gouvernement secteur par secteur pour réglementer les émissions carboniques des sables bitumineux afin que l’industrie des sables bitumineux réduise ses émissions de gaz à effet de serre (GES) et contribue ainsi à atteindre l’objectif que le Canada s’est fixé de réduire les siennes de 17 % par rapport à 2005; c) quelles études le gouvernement a-t-il menées à propos de l’effet de l’expansion des sables bitumineux sur (i) les émissions de GES, (ii) l’aptitude du Canada à atteindre ses objectifs de réduction des émissions de GES, (iii) la contribution du Canada à l’objectif qu’on s’est fixé de maintenir la hausse de la température mondiale moyenne de surface à moins de 2°C par rapport au niveau préindustriel à la réunion du G8 à L’Aquila en Italie et lors des négociations de l’accord de Copenhague en décembre 2009 et des accords de Cancun en décembre 2010 menées sous l’égide de la Convention-cadre des Nations Unies sur les changements climatiques, (iv) l’ensemble des critères de durabilité environnementale, économique et sociale, et (v) quels sont les résultats des études identifiées en c)(i), c)(ii), c)(iii) et c)(iv); d) quelles études le gouvernement a-t-il menées sur (i) l’ampleur de l’expansion du secteur des sables bitumineux dans l’éventualité où ce secteur ne serait pas tenu de contribuer de façon proportionnelle à la réduction des émissions de GES, (ii) l’impact de cette décision sur les émissions de GES allouées à d’autres secteurs, (iii) le point de savoir si d’autres secteurs de l’économie canadienne auraient à contribuer plus que de façon propor ...

Parts of accident data still suffer from a lack of national adaptation to the common definitions (probably because of the transition period of five years permitted in the Regulation 91/2003); the harmonised definitions mentioned above will improve the data quality.
Une partie des données sur les accidents pâtit toujours d’un manque d’adaptation nationale aux définitions communes (probablement en raison de la période de transition de cinq ans autorisée par le règlement n° 91/2003); les définitions harmonisées mentionnées ci-dessus amélioreront la qualité des données.

1. Expresses its concern that, while the available statistical data shows that the rate of fatal and serious accidents in the European Union continues to fall, a large proportion of workers in the EU still perceive that their jobs pose a threat to their health and safety;
1. se déclare préoccupé par le fait que, alors même que les données statistiques disponibles font apparaître que le taux des accidents mortels ou graves dans l'Union européenne poursuit sa baisse, une part importante des travailleurs européens perçoivent encore leur travail comme un péril pour leur santé et leur sécurité;

(13) NOTES that although considerable progress has been made with respect to vehicle safety, such as that achieved under the European New Car Assessment Programme (EuroNCAP), there is still large scope for improvement, in particular as regards high added-value safety related technologies, such as speed limitation devices, intelligent speed adaptation devices, vehicle/infrastructure interaction, accident data recorders or seat belt reminders and in developing the eSafety program;
(13) CONSTATE que, malgré des progrès considérables dans le domaine de la sécurité des véhicules, tels que ceux qui ont été accomplis dans le cadre du programme européen d'évaluation des nouveaux modèles de voitures (EURO-NCAP), de nombreuses améliorations peuvent encore être apportées, notamment en ce qui concerne les technologies à haute valeur ajoutée liées à la sécurité, comme par exemple les limiteurs de vitesse, les adaptateurs de vitesse intelligents, l'interaction véhicule/infrastructure, les enregistreurs de données relatives aux accidents ou les dispositifs de rappel du port de la ceinture de sécurité, et en développant le programme eSafety;