Vertaling van "Wartime Merchant Shipping Limited " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

Wartime Merchant Shipping Limited
Wartime Merchant Shipping Limited [ Marine marchande de guerre Limitée ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

A crown corporation, Wartime Merchant Shipping Limited, was set up in 1941 to look after the merchant navy and, the following year, the Park Steamship Company was created to supervise merchant seamen and ships under construction.
Une société d'État, la Wartime Merchant Shipping Limited, a été constituée, en 1941, pour s'occuper de la marine marchande et, l'année suivante, ce fut le tour de la Park Steamship Company, pour superviser les marins marchands et les navires en construction.

This procedure does not apply to companies as defined in Article 2 of the Income Tax Act, (that is, international holding/trading companies) and to companies which own a vessel registered under the Merchant Shipping Act, and where the resident participation does not exceed 20 %.PLforeigners, who have received permission for residence on the territory of Poland, permission for tolerated stay, refugee status granted in Poland or who enjoy temporary protection on its territory, may undertake and pursue economic activity on the territory of Poland on the same rules as Polish citizens.Following reciprocity requirements, if ratified international agreements do not provide otherwise, foreign persons may take up and pursue economic activity on the territory of Poland on the same rules as entrepreneurs having their seat in Poland.When there is no reciprocity, foreign persons have the right to undertake and pursue economic activity on the territory of Poland only in a form of limited partnership, limited liability company and joint-stock company; they have also right to join these companies or to take and buy their shares or stocks.ROthe sole administrator or the Chairman of the Board of Administration as well as half of the total number of administrators of a commercial company shall be Romanian citizens unless otherwise stipulated in the company contract or in its statutes.
Cette procédure ne s'applique pas aux sociétés définies à l'article 2 de la loi relative à l'impôt sur le revenu (à savoir les sociétés de commerce internationales et les sociétés holding internationales) et aux sociétés propriétaires d'un navire immatriculé conformément à la loi sur la marine marchande, si la participation de résidents n'excède pas 20 %.PLles étrangers qui sont titulaires d'un permis de résidence ou d'une autorisation de séjour toléré sur le territoire polonais ou qui bénéficient du statut de réfugié ou de la protection temporaire en Pologne peuvent entreprendre et exercer une activité économique aux mêmes conditions que les citoyens polonais; conformément aux exigences de réciprocité, les ressortissants étrangers peuvent entreprendre et exercer une activité économique sur le territoire polonais aux mêmes conditions que les entrepreneurs qui y ont leur siège, à moins que les accords internationaux ratifiés n'en disposent autrement.En l'absence de réciprocité, les ressortissants étrangers ne peuvent entreprendre et exercer une activité économique sur le territoire polonais qu'en constituant une société en commandite, une société à responsabilité limitée ou une société anonyme; ils peuvent également s'y associer ou y acquérir des participations.ROl'administrateur unique ou le président du conseil d'administration, ainsi que la moitié du nombre total d'administrateurs des sociétés commerciales, doivent être des citoyens roumains, sauf disposition contraire du contrat de la société ou de ses statuts.

In addition, were honourable senators to adopt the definition of " Merchant Navy veteran" proposed in this bill, we would be extending veterans' benefits to essentially everyone who worked on a Canadian ship in wartime.
En outre, si nous adoptons la définition d'ancien combattant de la marine marchande qui est proposée dans le projet de loi, quiconque a travaillé sur un navire canadien durant la guerre aura droit essentiellement aux avantages des anciens combattants.

The TACA Parties 1 Sea-Land Service, Inc (USA) 2 A.P. Moller-Maersk Line (Denmark) 3 Atlantic Container Line AB (Sweden) 4 Hanjin Shipping Co Ltd (Korea) 5 Hapag-Lloyd AG (Germany) 6 Nedlloyd Lijnen BV (Netherlands) 7 P O Containers Limited (UK) 8 Mediterranean Shipping Co (Switzerland) 9 Orient Overseas Container Line (Hong Kong) 10 Polish Ocean Lines (Poland) 11 DSR-Senator Lines GmbH (Germany) 12 Cho Yang Shipping Co., Ltd (Korea) 13 Neptune Orient Lines Ltd (Singapore) 14 NYK Line (Europe) Limited (Japan) 15 Transportacion Maritima Mexicana (Mexico) 16 Tecomar SA de CV (Mexico) 17 Hyundai Merchant Marine Co Ltd (Korea) ***
Membres du TACA 1 Sea-Land Service, Inc (Etats-Unis) 2 A.P. Moller-Maersk Line (Danemark) 3 Atlantic Container Line AB (Suède) 4 Hanjin Shipping Co Ltd (Corée) 5 Hapag-Lloyd AG (Allemagne) 6 Nedlloyd Lijnen BV (Pays-Bas) 7 P O Containers Limited (Royaume-Uni) 8 Mediterranean Shipping Co (Suisse) 9 Orient Overseas Container Line (Hong Kong) 10 Polish Ocean Lines (Pologne) 11 DSR-Senator Lines GmbH (Allemagne) 12 Cho Yang Shipping Co., Ltd (Corée) 13 Neptune Orient Lines Ltd (Singapour) 14 NYK Line (Europe) Limited (Japon) 15 Transportacion Maritima Mexicana (Mexique) 16 Tecomar SA de CV (Mexique) 17 Hyundai Merchant Marine Co Ltd (Corée) ***

If you take a typical—if I may use the expression—merchant ship of 30,000 tonnes, its new limit will be around $70 million per incident.
Prenons le cas typique—si vous me permettez d'utiliser ce terme—d'un navire marchand de 30 tonneaux; sa nouvelle limite sera d'environ 70 millions de dollars par événement.

I know Senator Grafstein indicated that he was an interested lawyer and so he would possibly be interested in the case China Navigation Company, Limited v. Attorney-General, which can be found at [1932] 2 K.B. 197. It had to do with the Crown putting soldiers on British merchant ships in the South China Sea because of the problem of internal piracy.
Je sais que le sénateur Grafstein a signalé qu'il était avocat et que le sujet l'intéressait et par conséquent, l'affaire China Navigation Company, Limited c. Attorney-General ([1932] 2 K.B. 197), l'intéressera peut-être. La Couronne avait placé des militaires sur des navires marchands britanniques naviguant sur la Mer de Chine méridionale à cause de problèmes internes de piraterie.