Vertaling van "Interface section " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

interface corridor | interface section | interface tunnel
couloir d'interface | tronçon d'interface

input and output interface section
section d'entrée et de sortie de l'interface

cross-sectional area of a weld nugget (at interface) | interface of a weld nugget
section du noyau de soudure | section du point

air-soil interface [ air-ground interface | air-land interface | ground-air interface | land-air interface | ground-atmosphere interface | land-atmosphere interface ]
interface sol-atmosphère [ interface sol-air | interface air-sol ]

man-machine interface [ MMI | user-system interface | human-machine interface | human-computer interface | human-system interface ]
interface homme-machine [ IHM,HCI,MMI,HMI | interface opérateur-machine | interface homme-ordinateur | interface humain-machine ]

tactile interface | touch-based user interface | touch-based interface | touch user interface | TUI | touch interface
interface de commande tactile | interface tactile

gesture interface | gesture-based interface | gesture-based user interface | gestural interface | gestural user interface
interface gestuelle

analog trunk interface | analog trunk interface module | analog trunk module | analogue trunk interface | analogue trunk interface module | analogue trunk module | trunk module | TM [Abbr.]
module de circuits | module de circuits analogiques | unité de raccordement de circuits | unité de raccordement de jonctions BF | MC [Abbr.] | URC [Abbr.]

application-specific interface operating | application-specific interface using | use an application-specific interface | use an interface specific to the application
utiliser une interface spécifique à une application

existing interface | non-ISDN interface | R interface | R reference point
interface non RNIS | interface R

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

ERTMS/ETCS and GSM-R air gap interfaces (Section 4.2.5)
interfaces de transmission ERTMS/ETCS et GSM-R (point 4.2.5).

ERTMS/ETCS DMI (driver machine interface) (Section 4.2.12)
interface homme-machine (IHM) de l’ERTMS/ETCS (point 4.2.12).

GSM-R DMI (driver machine interface) (Section 4.2.13)
interface homme-machine (IHM) du GSM-R (point 4.2.13).

This basic parameter specifies the requirements for the air gap between Control-Command and Signalling Track-side and On-board subsystems and has to be taken into account in conjunction with the requirements for the interfaces between ERTMS/ETCS and GSM-R equipment, as specified in Section 4.2.6 (On-board Interfaces Internal to Control-Command and Signalling) and Section 4.2.7 (Track-side Interfaces Internal to Control-Command and Signalling).
Ce paramètre fondamental spécifie les exigences relatives à la transmission (air gap) entre les sous-systèmes de contrôle-commande et de signalisation «sol» et «bord». Il doit être pris en compte conjointement avec les exigences applicables aux interfaces entre les équipements ERTMS/ETCS et GSM-R, comme spécifié au point 4.2.6 (interfaces «bord» internes au sous-système «contrôle-commande et signalisation») et au point 4.2.7 (interfaces «sol» internes au sous-système «contrôle-commande et signalisation»).

Under the Marine Transportation Security Regulations (SOR/2004-144), “security threat” is defined as “any suspicious act or circumstance that could threaten the security of a vessel or marine facility or an interface between vessels or a vessel and a marine facility” (section 1 of the regulations).
En vertu du Règlement sur la sûreté du transport maritime (DORS/2004‑144), « menace contre la sûreté » s’entend de « tout acte suspect ou toute circonstance suspecte qui pourraient menacer la sûreté d’un bâtiment ou d’une installation maritime ou d’une interface entre des bâtiments ou un bâtiment et une installation maritime » (art. 1).

See Section 4.2.7.1 (Functional interface between RBCs) and Section 4.2.7.2 (Technical interface between RBCs).
Voir point 4.2.7.1 (Interface fonctionnelle entre RBC) et point 4.2.7.2 (Interface technique entre RBC).

Under the Marine Transportation Security Regulations (SOR/2004-144), “security threat” is defined as “any suspicious act or circumstance that could threaten the security of a vessel or marine facility or an interface between vessels or a vessel and a marine facility” (section 2 of the regulations).
Le Règlement sur la sûreté du transport maritime (DORS/2004-144) définit la « menace contre la sûreté » comme « tout acte suspect ou toute circonstance suspecte qui pourraient menacer la sûreté d’un bâtiment ou d’une installation maritime ou d’une interface entre des bâtiments ou un bâtiment et une installation maritime » (art. 2 du Règlement).

Under Marine Transportation Security Regulations (SOR/2004-144) “security threat” is defined as “any suspicious act or circumstance that could threaten the security of a vessel or marine facility or an interface between vessels or a vessel and a marine facility” (section 2 of the regulations).
Le Règlement sur la sûreté du transport maritime (DORS/2004-144) définit la « menace contre la sûreté » comme « tout acte suspect ou toute circonstance suspecte qui pour­raient menacer la sûreté d’un bâtiment ou d’une installation maritime ou d’une interface entre des bâtiments ou un bâtiment et une installation maritime » (art. 2 du Règlement).

It will be more in the interface between the suburbs and rural areas, or in smaller towns, where there are fairly large differentials in location of business sections that might have less intense competition than the residential sections.
Cela se manifesterait davantage dans les interfaces entre les banlieues et les régions rurales, ou bien dans les petites villes, car il y existe des différences assez considérables dans l'emplacement des zones commerciales où la concurrence peut être moins intense que dans les zones résidentielles.

That is why we need section 35 discussions on how we actually interface and to set, if you will, the foundation for the next hundred years on how we are going to participate in Canada as full and equal people on a legal, political, social and cultural basis.
C'est la raison pour laquelle nous devons avoir des discussions axées sur l'article 35 pour définir nos rapports et bâtir, si je peux m'exprimer ainsi, la fondation sur laquelle nous allons nous appuyer pendant les 100 prochaines années pour participer à la société au Canada en tant que peuple égal à tous les autres, dans les domaines aspects juridiques, politiques, sociaux et culturels.