Traduction de «Flow-through method » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

flow-through hole | flow-through opening
orifice de passage | orifice d'écoulement

flow-through diffusion cell | flow-through system
cellule à diffusion dynamique

flow through bipolar battery
accumulateur bipolaire à circulation d'électrolyte

interpret logistical data through analytical methods | utilise methods of logistical data analysis | use logistical data analysis methods | use methods of logistical data analysis
utiliser des méthodes d'analyse des données logistiques

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The operator shall provide evidence through measurements under normal operating conditions that the flue gas flow measured is sufficiently homogeneous to allow for the proposed measurement method.
L’exploitant prouve, au moyen de mesures effectuées dans des conditions d’exploitation normales, que le débit des effluents gazeux mesuré est suffisamment homogène pour permettre l’application de la méthode de mesure proposée.

Where non-homogeneous flow is confirmed through these measurements, the operator shall take that into account when determining appropriate monitoring methods and when calculating the uncertainty in the NO emissions.
Si ces mesures confirment que le débit n’est pas homogène, l’exploitant tient compte de cette information pour déterminer les méthodes de surveillance appropriées et pour calculer l’incertitude associée aux émissions de NO.

In cases where commercial exchanges between two countries (TSOs) are expected to affect physical flow conditions in any third-country (TSO) significantly, congestion-management methods shall be coordinated between all the TSOs so affected through a common congestion-management procedure.
Dans l’hypothèse où des échanges commerciaux entre deux pays (GRT) risquent de modifier sensiblement les conditions des flux physiques dans un pays tiers (GRT), les méthodes de gestion de la congestion sont coordonnées entre tous les GRT concernés en faisant appel à une procédure commune de gestion de la congestion.

setting up a group of contact points with the Member States and industry to identify and deal permanently with the obstacles preventing faster development of freight transport logistics (“bottlenecks exercise”); improving effectiveness and interoperability in information technologies and communications so as to provide better tracking and tracing; building logistics terminals and improving their efficiency; optimising the use of infrastructure to meet the needs of advanced logistics (e.g. through the emergence of a dedicated rail freight network); improving the training and certification of logistics providers and other personnel involved in the management of logistics flows; harmonising transport documents; clarifying, and ensuring the harmonisation of, the different liability regimes in the multimodal chain; promoting multimodal transport solutions; devising methods and indicators for assessing logistics performance in Europe and introducing a label recognising logistics excellence in transport and the supply chain; researching and implementing common European standards for loading units to ensure a seamless flow of cargo.
Établir un groupe de points de contacts avec les Etats membres et l’industrie pour recenser et traiter en permanence les obstacles qui empêchent un développement plus rapide de la logistique du transport de marchandises (exercice « goulets d’étranglement ») ; Améliorer l’efficacité et l’interopérabilité dans le domaine des technologies de l’information et des communications pour assurer un meilleur suivi des produits; Créer des terminaux logistiques et améliorer leur efficacité ; Optimiser l’usage des infrastructures suivant les besoins d’une logistique avancée (par exemple à travers l’émergence d’un réseau de fret ferroviaire dédié) ; Améliorer la formation et la certification des logisticiens du transport comme des autres personnels impliqués dans la gestion des flux logistiques ; Harmoniser les documents relatifs aux transports ainsi que clarifier les différents régimes de responsabilité dans la chaîne multimodale et veiller à leur harmonisation ; Promouvoir les solutions de transport multimodal ; Définir des méthodologies et des indicateurs pour l’évaluation des performances de la logistique en Europe et créer un label de reconnaissance de l’excellence logistique dans les transports et la chaîne logistique ; Rechercher et mettre en œuvre des normes européennes communes pour les unités de chargement afin d’éviter la rupture des charges.

For the single and multiple filter methods, the sample mass flow rate through the filter shall be maintained at a constant proportion of the dilute exhaust mass flow rate for full flow systems for all modes.
Pour les méthodes à filtre unique et à filtres multiples, le débit massique de l'échantillon à travers le filtre doit représenter une proportion constante du débit massique des gaz d'échappement dilués pour les systèmes de dilution en circuit principal et dans tous les modes.

For partial flow dilution systems with single filter method, the mass flow rate through the filter shall be constant within ± 5% with respect to the averaged value of the mode, except for the first 10 seconds of each mode for systems without bypass capability.
Dans le cas des systèmes de dilution en circuit partiel, le débit massique à travers le filtre doit être maintenu à ± 5 % par rapport à la valeur moyenne du mode, sauf pendant les dix premières secondes de chaque mode pour les systèmes non dotés d'un dispositif de dérivation.

Community financial engineering must take account of a number of aspects : the concern of the national authorities to limit their budget commitments; the constraints on the Community budget; the relative abundance of private capital available; the need to improve the channels through which European savings flow to the market; and the need for cohesion, which has become even greater following enlargement and means that the Community must overhaul its operating methods and instruments for structural action.
L'ingenierie financiere communautaire doit repondre a plusieurs considerations : le souci des autorites nationales de limiter leurs engagements budgetaires; les contraintes qui pesent sur le budget communautaire; l'abondance relative des capitaux prives disponibles; la necessite d'ameliorer les canaux par lesquels transite l'epargne europeenne; enfin l'exigence de cohesion, qui est devenue plus forte encore apres l'elargissement, et qui impose a la Communaute de renouveler ses methodes et outils d'intervention dans le domaine structurel.