Traduction de «pass lijn » (Néerlandais → Français) :

TERMINOLOGIE

Identificatie oproepende lijn-beperking | Identificatie oproepende lijn onvermeld laten
refus de présentation de la ligne appelante

openen van een lijn | openen van een lijn voor het verkeer | openstellen van een lijn | openstellen van een lijn voor het verkeer
ouverture d'une ligne | ouverture d'une ligne au trafic

afdalende lijn | afdalende linie | nederdalende lijn | nedergaande linie | neerdalende lijn | neergaande lijn
ligne descendante | ligne directe

dial up | gekozen lijn | gekozen verbinding | geschakelde lijn | geschakelde telefoonverbinding | kiesverbinding | openbare lijn
ligne sélective

Privé-lijn
liaison spécialisée | liaison affectée | liaison spécialement affectée | LS

bloedverwant in de opgaande lijn
ascendant

hiërarchische lijn
personnel de la ligne hiérarchique

Rechtstreekse lijn
numéro d'urgence

lijn
ligne

curve | kromme lijn
courbe | courbe

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

NMBS - Sorry Pass - Lijn Antwerpen-Charleroi
SNCB - Sorry Pass - Ligne Anvers-Charleroi

Hierdoor is het mogelijk om tegelijkertijd op diezelfde MOBIB-kaart een Jump-pass te hebben (met extra NMBS, de Lijn en TEC aanbod binnen Brussel) naast de gewone MIVB ritten (zonder de NMBS, de Lijn en TEC), een formule die voor juli 2015 al op de MOBIB-kaart mogelijk was.
Il est ainsi possible de combiner sur la même carte MOBIB une formule Jump (donnant accès à l'offre de transports de la SNCB, de De Lijn et des TEC à Bruxelles) et des trajets STIB classiques (sans les réseaux SNCB, De Lijn et TEC). Cette possibilité était déjà proposée sur la carte MOBIB avant juillet 2015.

Overwegende dat bepaalde reclamanten de aandacht vestigen op het feit het verslag van het MET van 27 maart 2002 berust op een willekeurige hypothese die de evaluatie van POLYART verdraait. Volgens hen is de by-pass naar de vrachtzone, de weg tussen deze aansluiting en de aansluiting op de N 637 en de nieuwe weg langs de HST-lijn niet langer nodig als er nieuwe opritten worden aangelegd aan de verkeerswisselaar van Loncin;
Considérant que des réclamants relèvent que le rapport du Ministère de l'Equipement et des Transports du 27 mars 2002 repose sur un postulat arbitraire qui biaise l'ensemble de l'évaluation de POLY'ART. De leur point de vue, si l'on créait de nouvelles bretelles de sortie au niveau de l'échangeur de Loncin, le by-pass vers la zone de fret, la route entre ce giratoire et le giratoire sur la N 637 et la nouvelle voirie le long de la ligne TGV ne seraient plus nécessaires;

Het enige verschil tussen de procedures bij De Lijn (voor Buzzy Pass) en deze bij de NMBS (voor kaart " grote gezinnen" ) is dat De Lijn ook aanvragen per post aanvaardt, wat bij de NMBS niet het geval is omdat de aanvragen in de stations van aanvraag zelf behandeld worden.
La seule différence entre les procédures chez De Lijn (pour le Buzzy Pass ) et celles chez la SNCB (pour les cartes " familles nombreuses " ) est que De Lijn accepte également les demandes faites par la poste, ce qui n'est pas le cas pour la SNCB puisque les demandes sont traitées dans les gares dans lesquelles la demande est faite.

1. Een gezin waar meerdere kinderen met de trein naar school rijden, betaalt voor elk kind de volle prijs van een schooltreinkaart; Bij " De lijn" krijgt een gezin 25 % korting op een tweede Bussy-Pass (abonnement voor jongeren) en is de derde, vierde enz. Bussy-Pass, per gezin, gratis.
1. Un ménage dont plusieurs enfants se rendent à l'école en train paie le tarif plein d'une carte train pour chaque enfant; «De Lijn» lui offre une réduction de 25 % sur un deuxième Bussy-Pass (abonnement pour les jeunes) et le troisième, quatrième, etc. Bussy-Pass par ménage est gratuit.

Bij De Lijn wordt ook een gezinskorting toegekend voor de Buzzy Pass.
De Lijn accorde également une réduction aux familles pour le Buzzy Pass.

2. Kan het aanvangsuur voor de Pass-formules niet gekoppeld worden aan de «eerste trein op de desbetreffende lijn» binnen een bepaalde marge voor en na 7 uur? Dat zou het probleem op een positieve manier oplossen.
2. Ne serait-il pas envisageable d'instaurer plutôt une heure initiale relative «au premier train de ligne» dans la fourchette des 7 heures, ce qui solutionnerait positivement cette problématique?