Traduction de «motorrendement » (Néerlandais → Français) :

TERMINOLOGIE

motorrendement
rendement du moteur

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(2) Voor installaties waarvoor de eerste vergunning tot exploitatie is verleend voor 19 december 2017 en die voor 20 december 2018 in dienst zijn genomen, geldt een emissiegrenswaarde voor NO van 190 x η/30 mg/Nm, waarbij η het nominale motorrendement is.
(2) Pour les installations pour lesquelles la première autorisation d'exploitation a été délivrée avant le 19 décembre 2017 et qui sont mises en service avant le 20 décembre 2018, une valeur limite d'émission pour le NO de 190 x η/30 mg/Nm est d'application, où η est le rendement nominal du moteur.

I. overwegende dat de absolute CO2-uitstoot van auto's afhankelijk is van een complexe wisselwerking tussen het motorrendement, het koolstofgehalte van brandstoffen, het rijgedrag, de afgelegde afstanden, de verhouding kwaliteit/verzadiging van de infrastructuur en de CO2-efficiëntie van de componenten,
I. considérant que, en valeur absolue, les émissions de CO2 des voitures résultent d'interactions complexes entre le rendement du moteur, l'intensité de carbone des carburants, le comportement de l'automobiliste, le nombre de kilomètres parcourus, la qualité des infrastructures/la congestion et le niveau d'efficacité en CO2 des différents composants,

(**) thermisch vermogen berekend op basis van een motorrendement van 40 %.
(**) puissance thermique calculée sur la base d'un rendement moteur de 40 %.

In afwijking van de algemene emissiegrenswaarden, bepaald in hoofdstuk 4.4, moeten de rook- en uitlaatgassen die afkomstig zijn van de installaties, bedoeld in artikel 5.31.1.1, voldoen aan de volgende emissiegrenswaarden, waarbij NO wordt uitgedrukt als NO en organische stoffen, uitgezonderd methaan, als totaal organische koolstof : 1° gasmotoren : de emissiegrenswaarden worden bepaald in massa per volume in de droge rookgassen en ze worden uitgedrukt in mg/Nm, uitgaande van een zuurstofgehalte in de rookgassen van 5 volumepercent : a) tot 31 december 2007 êta = nominaal motorrendement Voor gasmotoren gevoed met biogas wordt deze emissiegrenswaarde voor CO verhoogd tot 1300 mg/Nm. b) vanaf 1 januari 2008 êta = nominaal motorrendement Voor gasmotoren gevoed met biogas wordt deze emissiegrenswaarde voor CO verhoogd tot 1300 mg/Nm.
Par dérogation des valeurs limites d'émission générales, déterminées dans le chapitre 4.4, les gaz de combustion et les gaz d'échappement qui proviennent des installations, visées à l'article 5.31.1.1 doivent satisfaire aux valeurs limites d'émission suivantes, où NO est exprimé comme NO et les composés organiques comme du carbone organique total : 1° moteurs au gaz : les valeurs limites d'émission sont définies en masse par volume dans les gaz de combustion secs et ils sont exprimés en mg/Nm en partant d'une teneur en oxygène de 5 % du volume des gaz de combustion : a) jusqu'au 31 décembre 2007 êta = rendement nominal du moteur 1 Pour moteurs au gaz alimentés par du biogaz, cette valeur limite d'émission pour CO est portée à 1300 mg/Nm. b) à partir du 1 janvier 2008 êta = rendement nominal du moteur 1 Pour moteurs au gaz alimentés par du biogaz, cette valeur limite d'émission pour CO est portée à 1300 mg/Nm.

In afwijking van de algemene emissiegrenswaarden, bepaald in hoofdstuk 4.4, moeten de rook- en uitlaatgassen die afkomstig zijn van de installaties, bedoeld in artikel 5.31.2.1, voldoen aan de volgende emissiegrenswaarden, waarbij NO wordt uitgedrukt als NO : 1° gasmotoren : de emissiegrenswaarden worden bepaald in massa per volume in de droge rookgassen en ze worden uitgedrukt in mg/Nm, uitgaande van een zuurstofgehalte in de rookgassen van 5 volumepercent a) tot 31 december 2007 êta = nominaal motorrendement Voor gasmotoren gevoed met biogas wordt deze emissiegrenswaarde voor CO verhoogd tot 1300 mg/Nm. b) vanaf 1 januari 2008 êta = nominaal motorrendement Voor gasmotoren gevoed met biogas wordt deze emissiegrenswaarde voor CO verhoogd tot 1300 mg/Nm.
Par dérogation des valeurs limites d'émission générales, déterminées dans le chapitre 4.4, les gaz de combustion et les gaz d'échappement qui proviennent des installations, visées à l'article 5.31.2.1 doivent satisfaire aux valeurs limites d'émission suivantes, où NO est exprimé comme NO : 1° moteurs au gaz : les valeurs limites d'émission sont définies en masse par volume dans les gaz de combustion secs et ils sont exprimés en mg/Nm en partant d'une teneur en oxygène de 5 % du volume des gaz de combustion : a) jusqu'au 31 décembre 2007 êta = rendement nominal du moteur Pour moteurs au gaz alimentés par du biogaz, cette valeur limite d'émission pour CO est portée à 1 300 mg/Nm. b) à partir du 1 janvier 2008 êta = rendement nominal du moteur Pour moteurs au gaz alimentés par du biogaz, cette valeur limite d'émission pour CO est portée à 1300 mg/nm.

f) nominaal motorrendement : het door de constructeur opgegeven procentuele aandeel van de warmte-inhoud van de toegevoerde brandstoffen dat, bij de hoogste belasting waarbij de zuigermotor continu kan worden bedreven, bij ISO-luchtcondities in arbeid wordt omgezet;
f) rendement nominal du moteur : la partie en pour cent, indiquée par le constructeur, de la teneur calorique des combustibles utilisés pour l'alimentation qui est convertie en travail aux conditions atmosphériques ISO lorsque l'installation tourne à sa capacité maximale avec le moteur d'aspiration fonctionnant en continu;

De inspecteurs nemen monsters aan pompstations en spelen die door naar drie gespecialiseerde laboratoria ter controle van onder meer het motorrendement.
Les inspecteurs prélèvent dans les stations-services des échantillons qu'ils transmettent à trois laboratoires spécialisés, notamment pour contrôler le rendement du moteur.

Een meer algemene bedenking waarbij de uitoefening van federale en gewestelijke bevoegdheden kan verenigd worden, zou er bijvoorbeeld in bestaan dat de overheden ervoor zorgen dat enkel nog motoren van klasse EFF1 worden verkocht (motorrendement tussen 83% en 95% voor vermogens respectievelijk tussen 1,1 en 90 kW).
Une réflexion plus générale à développer dans un groupe intégrant les niveaux de pouvoir fédéral et régionaux, pourrait s'engager, par exemple, sur une intervention des autorités visant à limiter la vente de moteurs, aux seuls moteurs de classe EFF1 (rendement des moteurs compris dans une fourchette de 83% et 95% pour des puissances respectives comprises entre 1,1 et 90 kW).