Vertaling van "havengebied een tweede " (Nederlands → Frans) :

TERMINOLOGIE

havengebied
zone portuaire

tweede orde logica | tweede orde predikatenlogica | tweede orde predikatenrekening
logique d'ordre 2 | logique du deuxième ordre

Tweede Kamer | Tweede Kamer (NL
Chambre des Députés

boordwerktuigkundige | tweede officier | second officer | tweede copiloot
officière en second - transport aérien | officier en second - transport aérien | officier en second - transport aérien/officière en second - transport aérien

tweede verblijf
résidence secondaire

belasting op tweede verblijven
taxe sur les secondes résidences

Gestuigschrift van de tweede graad van het secundair onderwijs (élément)
certificat d'enseignement secondaire du deuxième degré

ESOL-taallessen geven | lessen Engels als tweede taal geven
donner des cours d'anglais langue étrangère

motoren van de tweede graad beheren
gérer les moteurs de second niveau

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

3° in het tweede lid van paragraaf 3 worden de woorden "havengebied waarin de bijzondere verkeersregels van de verordening gelden" vervangen door de woorden "gebied waarin de bijzondere verkeersregels van de verordening gelden".
3° dans l'alinéa deux du paragraphe 3 les termes "zone portuaire où s'appliquent les règles de circulation particulières du règlement" sont remplacés par les termes "zone où s'appliquent les règles de circulation particulières du règlement".

3° in punt 2°, tweede lid, wordt het woord "havengebied" vervangen door de woorden "gebied waarin een verordening voor het verkeer van havenvoertuigen van toepassing is";
3° au point 2°, alinéa 2, le terme "zone portuaire" est remplacé par les termes "zone où s'applique un règlement pour la circulation de véhicules portuaires" ;

­ de realisatie van enkele belangrijke werken op het netwerk om een aantal flessenhalzen weg te werken : de lijn 124 Brussel-Nijvel of Brussel-Ottignies op 4 sporen brengen, de lijn Brussel-Denderleeuw op 4 sporen brengen, de verbinding tussen de lijn 35 en 36 naar Leuven, de diabolo van de luchthaven (zowel in het kader van de toegankelijkheid van de luchthaven als het GEN rond Brussel), de tunnels Schuman-Josaphat, de tweede multimodale terminal in Brussel (de definitieve keuze van de inplanting van deze terminal is nog niet genomen), de versterking van de infrastructuur in Brussel, de tweede toegang tot de haven van Antwerpen, de realisatie van de IJzeren Rijn, de modernisering van het viaduct van Morresnet, de modernisering van het spoor in havengebied, de modernisering van grote assen en stations, de modernisering van de lijn 130 A Charleroi-Erkeling, de uitbreiding van de as Zeebrugge-Gent en de voltooiing van de Athus-Maas.
­ la réalisation de quelques travaux importants sur le réseau afin de supprimer un certain nombre de goulets d'étranglement : la ligne 124 Bruxelles-Nivelles ou Bruxelles-Ottignies devrait être portée à 4 bandes, la ligne Bruxelles-Denderleeuw à 4 bandes, la liaison entre les lignes 35 et 36 vers Louvain, le diabolo de l'aéroport (tant dans le cadre de l'accessibilité de l'aéroport que du RER autour de Bruxelles), le tunnel Schuman et Josaphat, le deuxième terminal multimodal à Bruxelles (le choix définitif de l'implantation de ce terminal n'a pas encore eu lieu), le renforcement de l'infrastructure à Bruxelles, le deuxième accès au port d'Anvers, la réalisation du Rhin de fer, la modernisation du viaduc de Moresnet, la modernisation des lignes de chemin de fer dans les zones portuaires, la modernisation des grands axes et des gares importantes, la modernisation de la ligne 130 A Charleroi-Erquelinnes, l'extension de l'axe Zeebrugge-Gand et l'achèvement de la ligne Athus-Meuse.

Artikel 1. In artikel 2, tweede lid, punt 4, van het koninklijk besluit van 12 augustus 1974 tot oprichting en tot vaststelling van de benaming en van de bevoegdheid van paritaire subcomités voor het havenbedrijf en tot vaststelling van het aantal leden ervan, gewijzigd bij de koninklijke besluiten van 5 januari 1978 en 29 juni 1995, wordt de tekst betreffende het havengebied voor Gent aangevuld als volgt :
Article 1. A l'article 2, alinéa 2, point 4, de l'arrêté royal du 12 août 1974 instituant des sous-commissions paritaires pour des ports, fixant leur dénomination et leur compétence et en fixant leur nombre de membres, modifié par les arrêtés royaux des 5 janvier 1978 et 29 juin 1995, le texte relatif à la zone portuaire pour Gand est complété comme suit :

Artikel 1. In artikel 1, A, tweede lid, punt 4, van het koninklijk besluit van 12 januari 1973 tot oprichting en tot vaststelling van de benaming en van de bevoegdheid van het Paritair Comité voor het havenbedrijf, gewijzigd bij de koninklijke besluiten van 5 januari 1978, 6 april 1995 en 9 december 2003, wordt de tekst betreffende het havengebied voor Gent aangevuld als volgt :
Article 1. A l'article 1, A, alinéa 2, point 4, de l'arrêté royal du 12 janvier 1973 instituant la Commission paritaire des ports et fixant sa dénomination et sa compétence, modifié par les arrêtés royaux des 5 janvier 1978, 6 avril 1995 et 9 décembre 2003, le texte relatif à la zone portuaire pour Gand est complété comme suit :

Artikel 1. In artikel 1, A, tweede lid, punt 4, van het koninklijk besluit van 12 januari 1973 tot oprichting en tot vaststelling van de benaming en van de bevoegdheid van het Paritair Comité voor het havenbedrijf, gewijzigd bij de koninklijke besluiten van 5 januari 1978 en 6 april 1995, wordt het tweede lid van de tekst betreffende het havengebied voor Gent aangevuld als volgt :
Article 1. A l'article 1, A, alinéa 2, point 4, de l'arrêté royal du 12 janvier 1973 instituant la Commission paritaire des ports et fixant sa dénomination et sa compétence, modifié par les arrêtés royaux des 5 janvier 1978 et 6 avril 1995, l'alinéa 2 du texte relatif à la zone portuaire pour Gand est complété comme suit :

De Minister van Werk, wiens kantoren gevestigd zijn Wetstraat 62, te 1040 Brussel, brengt ter kennis van de betrokken organisaties dat hij overweegt de Koning voor te stellen om artikel 1, A, tweede lid, punt 4 van het koninklijk besluit van 12 januari 1973 tot oprichting en tot vaststelling van de benaming en van de bevoegdheid van het Paritair Comité voor het havenbedrijf, gewijzigd inzonderheid bij de koninklijke besluiten van 5 januari 1978 en 6 april 1995, met betrekking tot het havengebied voor Gent, aan te vullen als volgt :
Le Ministre de l'Emploi, dont les bureaux sont situés rue de la Loi 62, à 1040 Bruxelles, informe les organisations intéressées qu'il envisage de proposer au Roi de compléter l'article 1, A, alinéa 2, point 4 de l'arrêté royal du 12 janvier 1973 instituant la Commission paritaire des ports et fixant sa dénomination et sa compétence, modifié notamment par les arrêtés royaux des 5 janvier 1978 et 6 avril 1995, relatif à la zone portuaire pour Gand, comme suit :

Art. 11. In artikel 1 van het koninklijk besluit van 2 juni 1977 tot vaststelling van de intrekkingsprocedure van de erkenning als havenarbeider alsmede de modaliteiten van zijn verdediging voor de administratieve commissie, opgericht in de schoot van het Paritair Subcomité voor de haven van Antwerpen, worden de woorden " artikel 5 van het koninklijk besluit van 10 januari 1977 betreffende de voorwaarden en modaliteiten van de erkenning van havenarbeiders in het Antwerpse havengebied" vervangen door de woorden " artikel 1, tweede paragraaf, van het koninklijk besluit van 19 december 2000 betreffende de voorwaarden en modaliteiten van de erkenning van havenarbeiders in het Antwerpse havengebied" .
Art. 11. Dans l'article 1 de l'arrêté royal du 2 juin 1977 fixant la procédure de retrait de la reconnaissance comme ouvrier portuaire, ainsi que les modalités de sa défense devant la commission administrative établie au sein de la sous-commission paritaire pour le port d'Anvers, les mots " article 5 de l'arrêté royal du 10 janvier 1977 relatif aux conditions et aux modalités de reconnaissance des ouvriers portuaires dans la zone portuaire d'Anvers" sont remplacés par les mots " article 1, deuxième paragraphe, de l'arrêté royal du 19 décembre 2000 relatif aux conditions et aux modalités de la reconnaissance des ouvriers portuaires dans la zone portuaire d'Anvers" .

Met deze spoorlijn komt er een nieuwe toegang tot de haven op Rechteroever tot stand doch uitsluitend voor verkeer van en naar Nederland. e) Een spoorlijn langs het " Duwvaarttracé " brengt voor het Antwerps havengebied een tweede spoortoegang tot stand voor het verkeer in oostelijke en zuidelijke richting waar het gebrek aan vervoerscapaciteit het sterkst is. f) De mogelijkheden van een spoorlijn die het (gereserveerde) tracé van de Grote Ring en het Albertkanaal zou volgen, zijn quasi gelijkwaardig met die van de oplossing onder 1.e) behalve, voor wat betreft de interne verkeersorganisatie op Rechteroever waarvoor ze gunstiger kunnen zijnEen oplossing die integraal de Boudewijnsnelweg tot de omgeving van Lier zou volgen lijkt uitgesloten. g) Er bestaan geen andere projecten dan de hiervoor opgesomde.
Cette ligne permet un nouvel accès au port sur la rive droite mais exclusivement pour le trafic de et vers les Pays-Bas. e) Une ligne de chemin de fer le long du " Duwvaarttracé " constitue pour la zone portuaire d'Anvers, un deuxième accès au port pour le trafic en direction de l'est et du sud, là où le déficit en matière de capacité de trafic est le plus aigu. f) Les possibilités d'une ligne de chemin de fer qui suivrait le tracé (réservé) du " Grote Ring " et du " Canal Albert " sont quasi équivalentes à celles de la solution reprise sous 1.e), sauf pour ce qui concerne l'organisation interne du trafic sur la rive droite où elles peuvent être plus favorables. Une solution qui consisterait à longer intégralement l'autoroute Baudouin jusqu'aux environs de Lierre est exclue. g) Il n'y a pas d'autres projets que ceux énumérés ci-avant.

2. Is dat niet des te meer aangewezen omdat wij over troeven ter zake beschikken, zoals de tweede grootste concentratie van chemische industrie (Antwerps havengebied), de 800 km ondergrondse waterstofleidingen (Air Liquide) en de vele bijhorende waterstofcompetenties?
2. N'est-ce pas plus que souhaitable dans la mesure où nous disposons d'atouts en la matière comme la deuxième plus grande concentration d'industries chimiques (région portuaire d'Anvers), les 800 km de conduites souterraines d'hydrogène (Air Liquide) et une grande expertise en matière d'hydrogène?