Vertaling van "vervoersector een zeer " (Nederlands → Duits) :

TERMINOLOGIE

vervoersector
Verkehrssektor

zeer snelle Europese railverbindingen | zeer snelle Europese spoorverbindingen | zeer snelle Europese treinverbindingen
europäisches Netz von Hochgeschwindigkeitszügen

zeer efficiënte energie-conversie | zeer efficiënte energie-omzetting | zeer efficiënte energietransformatie
sehr effizientes Mehrweg-Umwandlungssystem

VPVB-stoffen | zeer persistent en sterk bioaccumulerend | zeer persistent en zeer bioaccumulerend | VPVB [Abbr.] | zPzB [Abbr.]
sehr persistent und sehr bioakkumulierbar | vPvB [Abbr.]

Station met zeer kleine straalopening
VSAT

micrografie | zeer klein handschrift
Mikrographie | Kleinheit der Schrift

zeer licht ontvlambaar
hochentzündlich

verzekering van zeer jonge kinderen
Kleinkinderversicherung

financiering met zeer korte looptijd [ financiering op zeer korte termijn ]
sehr kurzfristige Finanzierung

prospectief onderzoek [ raming op zeer lange termijn ]
sehr langfristige Prognose

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Hoewel alle economische sectoren maatregelen moeten nemen om de efficiëntie van hun energieverbruik te verhogen, zal de Commissie bijzondere aandacht geven aan sectoren met een zeer groot energie-efficiëntiepotentieel, met name de bouw‑ en de vervoersector.
Wenngleich alle Wirtschaftsbranchen Maßnahmen treffen müssen, um ihre Energieeffizienz zu erhöhen, wird sich die Kommission auf Sektoren mit einem gewaltigen Energieeffizienzpotenzial – insbesondere den Verkehrs- und Gebäudesektor – konzentrieren.

Om de investeringen in deze zeer innovatieve projecten in de vervoersector te vergroten, moeten de in aanmerking komende projecten alleen gericht zijn op bevordering van innovatief, reproduceerbaar en schaalbaar gebruik van duurzame energie met behulp van het schuldinstrument in de vervoersector van de financieringsfaciliteit voor Europese verbindingen
Damit mehr in solche besonders innovativen Projekte im Verkehrssektor investiert wird, sollten die in Betracht kommenden Projekte ausschließlich dazu dienen, die innovative, reproduzier- und skalierbare Verwendung von erneuerbaren Energien über das Fremdfinanzierungsinstrument für den Verkehrssektor im Rahmen der Fazilität „Connecting Europe“ zu fördern.

19. is van mening dat gericht onderzoek en ontwikkeling met bestaande instrumenten doeltreffender moeten worden gemaakt en vindt het verontrustend dat deze activiteiten in bepaalde delen van de hernieuwbare energiesector zijn verwaarloosd, wat tot afzetproblemen heeft geleid; wijst erop dat onderzoek, ontwikkeling en innovatie inzake de beperking van de milieu-impact en inzake het efficiënte gebruik van afval – met inbegrip van levensmiddelenafval en zwerfvuil uit zee – voor de productie van elektriciteit, gas en warmte belangrijk kunnen zijn om de doelstellingen qua energie- en hulpbronnenefficiëntie te halen, op voorwaarde dat aan de energie-efficiëntienorm van de kaderrichtlijn afvalstoffen wordt voldaan, en om energiearmoede te bestrijden; constateert voorts dat de vervoersector een zeer grote consument is van fossiele brandstoffen en dat onderzoek naar manieren om de energie-efficiëntie te verbeteren en de CO2-emissies in de vervoersector te verminderen, daarom een positief effect zullen hebben;
19. ist der Auffassung, dass gezielte Forschung und Entwicklung im Rahmen bestehender Instrumente effektiver gestaltet werden muss und ist besorgt, dass solche Anstrengungen in Teilen der Sektors für erneuerbare Energieträger vernachlässigt wurde, was zu Schwierigkeiten bei der Vermarktung geführt hat; weist darauf hin, dass Forschung und Entwicklung und Innovationstätigkeiten im Bereich der Verringerung der Umweltbelastung und der effizienten Nutzung von Abfällen, einschließlich Lebensmittelabfälle und aus dem Meer geborgene Abfälle, für die Erzeugung von Strom, Gas und Wärme wichtig sein können, damit die Ziele der Energie- und Ressourceneffizienz erreicht werden können, sofern die in der Abfallrahmenrichtlinie festgelegten Energieeffizienzstandards eingehalten werden, und das Problem der Energiearmut gelöst wird ; weist darauf hin, dass im Verkehrsektor in sehr großem Umfang fossile Brennstoffe verbraucht werden und Forschungstätigkeiten im Bereich der Verbesserung der Energieeffizienz und der Verringerung von CO2-Emissionen positive Auswirkungen haben werden;

31. benadrukt dat energiebesparing in de vervoersector gerealiseerd kan worden door middel van virtuele vergaderingen ritten te vermijden en dat intelligente transportsystemen een zeer efficiënte vervoersysteem mogelijk zullen maken;
31. betont, dass Dienstreisen durch virtuelle Konferenzen ersetzt werden könnten, um im Verkehrssektor Energie einzusparen, und der Verkehr mithilfe von intelligenten Verkehrssystemen hocheffizient gestaltet werden kann;

11. neemt met voldoening ter kennis dat de Commissie vooral prioriteit toekent aan de vervoersector, en is vooral zeer te spreken over de voorgenomen initiatieven met het oog op de tenuitvoerlegging van verkeersbeheerssystemen zoals SESAR (Single European Sky Air Traffic Management Research) en ERTMS (European Rail Traffic Management System), die zullen bijdragen aan een veiliger en efficiënter Europees verkeersbeleid; dringt er met betrekking tot SESAR bij de Commissie op aan een beroep op de lidstaten te doen om een begin te maken met de overdracht van soevereine rechten in de sfeer van luchtvaartnavigatiediensten;
11. begrüßt die wichtigsten Prioritäten der Kommission für den Verkehrssektor, insbesondere die geplanten Maßnahmen für die Umsetzung der Verkehrsleitsysteme wie SESAR (Luftverkehrsleitsystem für den einheitlichen europäischen Luftraum) und ERTMS (Europäisches Eisenbahnverkehrsleitsystem), die zu einer sichereren und effizienteren europäischen Verkehrspolitik beitragen werden; fordert die Kommission im Zusammenhang mit SESAR nachdrücklich auf, an die Mitgliedstaaten zu appellieren, um die Übertragung souveräner Rechte im Zusammenhang mit den Flugnavigationsdiensten auf den Weg zu bringen;

11. is van mening dat de bevordering van intermodaliteit zeer positieve effecten zal hebben wat betreft het optimaliseren van de energieconsumptie in de vervoersector; onderstreept dat congestie van infrastructuur alleen op een effectieve manier vermeden kan worden door de ontwikkeling van Trans-Europese vervoersnetwerken en het aannemen van maatregelen om het vervoer per spoor of over het water efficiënter en concurrerender te maken;
11. ist der Auffassung, dass die Förderung der Intermodalität sehr positive Auswirkungen auf die Optimierung des Energieverbrauchs im Transportsektor haben wird; betont, dass sich die Überlastung der Infrastrukturen nur durch die Entwicklung der transeuropäischen Verkehrsnetze sowie durch Maßnahmen zur Steigerung der Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit des Transports auf der Schiene und auf dem Seeweg wirksam vermeiden lässt;

11. is van mening dat de financiële middelen die voor de TEN beschikbaar zijn veel te gering lijken in verhouding tot de huidige en toekomstige uitdagingen waarvoor de vervoersector zich gesteld ziet; constateert derhalve met voldoening dat de door het Europees Parlement en de Raad goedgekeurde wijzigingen op Verordening (EG) nr. 2236/95 , waarbij de financiële bijdrage van de Gemeenschap op het gebied van de TEN wordt geregeld, voorzien in een hoger budget dan voor de periode 1995-1999 was vastgesteld; onderstreept evenwel dat dit budget nog altijd zeer beperkt is, gezien de enorme problemen waarmee deze sector in de komende jaren af te rekenen krijgt en gelet op het percentage TEN dat via EIB-leningen wordt gefinancierd en dat voor 1999 op meer dan driekwart van de totale financiering blijkt te zijn uitgekomen;
11. ist der Meinung, dass die für TEN zur Verfügung stehenden finanziellen Ressourcen angesichts der gegenwärtigen und zukünftigen Herausforderungen im Verkehrsbereich bei weitem zu gering sind; begrüßt , dass die Änderungen der vom Europäischen Parlament und vom Rat beschlossenen Verordnung (EG) Nr. 2236/95 , in der die Gewährung von Gemeinschaftszuschüssen für transeuropäische Netze festgelegt wird, eine Finanzausstattung vorsieht, die höher ausfällt als die Finanzausstattung für den Zeitraum 1995 bis 1999; betont jedoch den begrenzten Charakter dieser Ausstattung aufgrund der enormen Herausforderungen, die in den kommenden Jahren auf diesen Bereich zukommen werden, und nicht zuletzt in Anbetracht des Anteils an den TEN, der über Darlehen der EIB finanziert wird und der 1999 mehr als ¾ der Gesamtfinanzierung ausmachte;