Vertaling van "brandstoffen hebben geleid " (Nederlands → Duits) :

· Maatregelen ter vermindering van de bkg-intensiteit van brandstoffen hebben geleid tot alternatieve brandstoffen die ongeveer 6 %[14] (2010) van het energieverbruik van het wegvervoer uitmaken.
· Durch Maßnahmen zur Verringerung der THG-Intensität von Kraftstoffen wurde erreicht, dass auf alternative Kraftstoffe rund 6 %[14] (2010) des Energieverbrauchs im Straßenverkehr entfallen.

Verschillende technologiekeuzen in verschillende delen van Europa hebben tot een versnippering van de interne markt geleid, waardoor de mobiliteit van door alternatieve brandstoffen aangedreven voertuigen in Europa belemmerd wordt.
Unterschiedliche technologische Entscheidungen in den einzelnen Teilen Europas haben zu einer Fragmentierung des Binnenmarktes geführt, durch die die europaweite Mobilität von Fahrzeugen mit alternativem Antrieb behindert wird.

O. overwegende dat de gebeurtenissen in het Nabije en Midden-Oosten duidelijk maken dat de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen, met name olie, mettertijd tot onhoudbare compromissen in het EU-beleid ten aanzien van olie-exporterende landen als Libië hebben geleid, zodat de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen ook vanuit het oogpunt van het buitenlandse beleid dringen moet worden verminderd,
O. in der Erwägung, dass die Umwälzungen in Nordafrika und im Nahen Osten deutlich machen, dass die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen, vor allen Dingen Erdöl, zu auf Dauer nicht vertretbaren Kompromissen der EU-Politik gegenüber Erdöllieferstaaten wie Libyen geführt haben, so dass die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen auch aus außenpolitischen Gründen dringend reduziert werden muss;

19. is van mening dat gericht onderzoek en ontwikkeling met bestaande instrumenten doeltreffender moeten worden gemaakt en vindt het verontrustend dat deze activiteiten in bepaalde delen van de hernieuwbare energiesector zijn verwaarloosd, wat tot afzetproblemen heeft geleid; wijst erop dat onderzoek, ontwikkeling en innovatie inzake de beperking van de milieu-impact en inzake het efficiënte gebruik van afval – met inbegrip van levensmiddelenafval en zwerfvuil uit zee – voor de productie van elektriciteit, gas en warmte belangrijk kunnen zijn om de doelstellingen qua energie- en hulpbronnenefficiëntie te halen, op voorwaarde dat aan de energie-efficiëntienorm van de kaderrichtlijn afvalstoffen wordt voldaan, en om energiearmoede te bestrijden; constateert voorts dat de vervoersector een zeer grote consument is van fossiele brandstoffen en dat onderzoek naar manieren om de energie-efficiëntie te verbeteren en de CO2-emissies in de vervoersector te verminderen, daarom een positief effect zullen hebben;
19. ist der Auffassung, dass gezielte Forschung und Entwicklung im Rahmen bestehender Instrumente effektiver gestaltet werden muss und ist besorgt, dass solche Anstrengungen in Teilen der Sektors für erneuerbare Energieträger vernachlässigt wurde, was zu Schwierigkeiten bei der Vermarktung geführt hat; weist darauf hin, dass Forschung und Entwicklung und Innovationstätigkeiten im Bereich der Verringerung der Umweltbelastung und der effizienten Nutzung von Abfällen, einschließlich Lebensmittelabfälle und aus dem Meer geborgene Abfälle, für die Erzeugung von Strom, Gas und Wärme wichtig sein können, damit die Ziele der Energie- und Ressourceneffizienz erreicht werden können, sofern die in der Abfallrahmenrichtlinie festgelegten Energieeffizienzstandards eingehalten werden, und das Problem der Energiearmut gelöst wird ; weist darauf hin, dass im Verkehrsektor in sehr großem Umfang fossile Brennstoffe verbraucht werden und Forschungstätigkeiten im Bereich der Verbesserung der Energieeffizienz und der Verringerung von CO2-Emissionen positive Auswirkungen haben werden;

Verschillende technologiekeuzen in verschillende delen van Europa hebben echter tot een versnippering van de interne markt geleid, waardoor technologische grenzen zijn ontstaan die de mobiliteit van door alternatieve brandstoffen aangedreven voertuigen in Europa belemmeren.
Unterschiedliche technologische Entscheidungen in den einzelnen Teilen Europas haben jedoch zu einer Fragmentierung des Binnenmarktes geführt und verursachen Technologiegrenzen, die die europaweite Mobilität von Fahrzeugen mit alternativem Antrieb verhindern.