Vertaling van "vrai j'aime beaucoup " (Frans → Engels) :

Il aime beaucoup visiter d’autres pays de l’UE, mais rencontre de nombreux obstacles.
He loves to visit other EU countries but faces many obstacles.

En effet, Monsieur le ministre, cher Christian, j'aime beaucoup l'idée que ce soit un commissaire originaire d'Allemagne - non un commissaire allemand, mais un commissaire originaire d'Allemagne - qui doive à l'avenir expliquer au gouvernement allemand pourquoi l'Europe a besoin de plus de moyens.
Because, Minister, my friend Christian, I like the fact that a Commissioner from Germany – not a German Commissioner, but a Commissioner from Germany – will have to explain to the German Government why Europe needs more money.

S'il est vrai qu'il appartient aux autorités des États membres de choisir les mesures appropriées pour remédier aux dépassements des limites fixées pour le NO , il n'en reste pas moins que des efforts beaucoup plus importants doivent être consentis aux niveaux local, régional et national pour respecter les obligations découlant des règles de l'Union et protéger la santé publique.
While it is up to the Member State authorities to choose the appropriate measures to address exceeding NO limits, much more effort is necessary at local, regional and national levels to meet the obligations of EU rules and safeguard public health.

S'il est vrai que l'UE a récemment cherché à compenser ce grave déséquilibre en lançant des politiques en faveur des PME comme l'ambitieux projet du "Small Business Act", il est vrai également que beaucoup reste à faire pour permettre à toutes les entreprises européennes d'acquérir une dimension réellement internationale.
While it is true that the EU has recently sought to remedy this serious imbalance by introducing policies devoted to SMEs, such as the ambitious Small Business Act Project, much still remains to be done to enable all European companies to take on a genuinely international dimension.

− Je suis heureux de pouvoir répondre à M Doyle, que j’aime beaucoup et pour qui j’ai beaucoup d’affection.
− (FR) I am delighted to be able to reply to Mrs Doyle, of whom I am very fond and for whom I have a great deal of affection.

Les taux d'activité sont beaucoup plus élevés chez les ressortissants de l'Union européenne pour les travailleurs non manuels hautement qualifiés, et dans une moindre mesure pour les travailleurs non manuels moyennement qualifiés, alors que l'inverse est vrai pour les travailleurs manuels non qualifiés (graphique 10).
Activity rates are much higher among EU nationals for high skilled non-manual workers, and to a lesser extent among medium-skilled non-manual workers, while the opposite is true of unskilled manual workers (Graph 10).

Si les définitions des compétences de lecture, d'écriture et de calcul sont aujourd'hui revues dans le contexte d'une société de la connaissance, au regard notamment du besoin accru de compétences liées aux TIC, il n'en est pas moins vrai que le continent européen compte le taux d'illettrisme le plus bas (1,3) au monde (en moyenne 20,6), beaucoup plus bas même que le continent nord-américain (7,3) (source: UNESCO - année 2000 - chiffres exprimés en pourcentage estimé de la population âgée de 15 ans et plus).
While the definitions of literacy and numeracy are being revisited in the context of a knowledge-based society, particularly in relation to the increasing need for ICT skills, it is nonetheless true that the European continent has the lowest illiteracy rate (1,3) in the world (average 20,6) much lower also compared to that of the north American continent (7,3) (source: UNESCO - year 2000 - figures expressed as an estimated % of the population aged 15 years and over).

S'il est vrai qu'en Amérique du Nord un scénario «no action» (c'est-à-dire si l'OACI ne parvient pas à un accord ni sur une nouvelle norme acoustique renforcée ni sur une stratégie de transition) conduirait à une réduction sensible du niveau des émissions sonores d'ici 2020 par le remplacement naturel des éléments d'une flotte relativement ancienne, ce n'est pas le cas en Europe, où la flotte est en moyenne beaucoup plus récente.
Whereas, for North America a "no action" scenario (i.e. agreement within ICAO on neither a new noise standard nor a transitional strategy) would lead to a noticeable reduction in the level of noise nuisance by 2020 as the relatively old fleet is replaced through natural wastage, this is not the case for Europe where the average fleet is much younger.