Où je veux en venir, c'est qu'advenant une réduction concurrentielle des coûts reliés au service de traversier, l'industrie pourrait-elle absorber cette augmentation immédiate de la capacité, qui peut être une affaire de mois, pendant qu'on met en place une autre solution, à condition que celle-ci soit économique et qu'elle offre des niveaux de service similaires à ceux qu'offrent le tunnel et le pont?
To get to the point, if there was a competitive cost reduction of the ferry service, an expansion of service, would the industry support that increased immediate capacity, which can happen within a matter of months, to create the redundancy that's necessary, provided it was cost-effective in terms of what the other crossings have as cost features, and had service levels similar to the bridge and the tunnel?