Vertaling van "une route d'environ " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

faisceau de route | faisceau-route | feu de route | feu-route | grands phares
driving beam | driving light | high beam | main-beam headlamp

itinéraire aérien | route aérienne | route aérienne balisée | route ATS | route de services de la circulation aérienne | voie aérienne
air route | Air Traffic Service route | air-traffic route | route | ATS route [Abbr.]

route automobile | route pour automobiles | route pour véhicules automoteurs | route réservée à la circulation automobile
motor road

ingénieur de mise en route/ingénieure de mise en route | ingénieur de mise en service | ingénieur de mise en service/ingénieure de mise en service | ingénieure mise en route
commissioning engineer

infraction au code de la route [ infraction routière | violation du code de la route ]
traffic offence [ driving offence | road traffic offence ]

route de gravier | route en gravier | route gravelée | route gravillonnée | route de gravelle
gravel road | gravelly road

réseau routier [ liaison routière | route ]
road network [ road | road connection | Roads(ECLAS) ]

code de la route
highway code [ Traffic law(STW) ]

effectuer des essais sur route
performing a road test | undertake road testing | complete road testing | perform road testing

participer aux secours dans des accidents de la route
help recover in road accidents | provide aid in road collisions | help in road accidents | rescue in road accidents

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Si l’on tient compte des routes existantes et en projet, la longueur du réseau atteint 95 700 km environ, soit 74 500 km pour les routes existantes et 21 200 km pour les routes dont la construction est prévue à l’horizon 2020.
The length of the TEN-T road network, composed of roads either existing or planned, in the EU-27 is approx. 95,700 km – 74,500 km existing and 21,200 km planned with a time horizon of 2020.

[6] environ 10 000 tués par an - dans cette tranche d'âge, la mortalité sur la route est la principale cause de décès
[6] About 10 000 killed each year - fatal injuries on the roads are the main cause of death in this age group.

Pendant la période en cours 2000-2006, environ 1,3 milliards d'euros du Fonds de cohésion et entre 850 millions et 1,4 milliards d'euros du FEDER serviront chaque année en moyenne à cette fin sur un total de financements pour les transports provenant des Fonds s'élevant à environ 4,1 milliards d'euros par an. Un tiers d'entre eux doit financer la construction de routes ou d'autoroutes (Tableau A4.5).
Over the present period, 2000 to 2006, some EUR 1.3 billion a year from the Cohesion Fund and EUR 850 million to 1.4 billion a year from the ERDF will be used for this purpose out of total finance for transport from the Funds of around EUR 4.1 billion a year, around a third of which is intended for motorway or road building (Table A4.5).

renforcer la protection et l'assistance aux migrants vulnérables et bloqués: l'aide vitale et les services d'aide aux migrants seront renforcés le long des routes migratoires afin de répondre aux besoins immédiats en nourriture et en eau, ainsi qu'en soins médicaux et psychosociaux, et de fournir des abris temporaires à environ 60 000 migrants; favoriser les retours volontaires: de nombreux migrants bloqués et vulnérables expriment le souhait de regagner leur pays d'origine plutôt que de poursuivre leur voyage périlleux.
Increase protection and assistance for vulnerable and stranded migrants: life-saving assistance and migrant support services will be strengthened along migration routes to address immediate needs for food and water, medical and psycho-social care, as well as temporary shelter for an estimated 60,000 migrants. Facilitate voluntary return: many stranded and vulnerable migrants express the wish to return home rather than continue their dangerous journeys.

Par rapport à 1995, le nombre de tués sur les routes a été réduit de près de 38 000 personnes (-59,2%), passant d'environ 64 000 à un peu plus de 26 000 en 2015.
Compared with 1995, the number of road fatalities has been reduced by almost 38 000 persons (-59.2%), from nearly 64 000 to slightly over 26 000 in 2015.

69. souligne la nécessité de faire face, à court et moyen terme, à la hausse anticipée des importations de gaz et d'électricité des pays tiers vers l'Union en vue d'assurer l'approvisionnement énergétique; rappelle que, pour certaines régions et certains États membres, cet enjeu est étroitement lié à la dépendance vis-à-vis d'un seul pays tiers en matière d'importations de gaz et de pétrole; constate que, pour faire face à un tel enjeu, il y a lieu notamment de renforcer le rôle des ressources énergétiques indigènes et des énergies renouvelables, qui sont primordiales pour assurer la compétitivité et la sécurité de l'approvisionnement, et de prendre des mesures afin de diversifier l'éventail de fournisseurs d'énergie, de routes et de sources d'approvisionnement; reconnaît qu'un objectif stratégique est de viser, à cet égard, la réalisation du corridor Sud pour le gaz et la finalisation de la voie d'approvisionnement vers l'Union d'environ 10 à 20 % de la demande de gaz de l'Union d'ici à 2020 pour permettre à chaque région européenne de disposer d'un accès physique à au moins deux sources de gaz différentes;
69. Emphasises the need to tackle the anticipated growth of gas and electricity imports from third countries to the EU in the short- and medium-term, with a view of securing the energy supply; reiterates that, for some regions and Member States, this challenge is closely linked with a dependency on gas and oil import from a single third country; acknowledges that meeting this challenge requires, inter alia, a strengthened role for indigenous energy resources and renewables, which are vital to ensure competitiveness and security of supply, as well as actions oriented at diversifying the portfolio of energy suppliers, routes and sources; acknowledges that one strategic objective in this regard is to aim at the realisation of the Southern Gas Corridor, and the achievement of the supply route to the EU of roughly 10-20 % of the EU gas demand by 2020, in order to enable each European region to have physical access to at least two different sources of gas;

67. souligne la nécessité de faire face, à court et moyen terme, à la hausse anticipée des importations de gaz et d'électricité des pays tiers vers l'Union en vue d'assurer l'approvisionnement énergétique; rappelle que, pour certaines régions et certains États membres, cet enjeu est étroitement lié à la dépendance vis-à-vis d'un seul pays tiers en matière d'importations de gaz et de pétrole; constate que, pour faire face à un tel enjeu, il y a lieu notamment de renforcer le rôle des ressources énergétiques indigènes et des énergies renouvelables, qui sont primordiales pour assurer la compétitivité et la sécurité de l'approvisionnement, et de prendre des mesures afin de diversifier l'éventail de fournisseurs d'énergie, de routes et de sources d'approvisionnement; reconnaît qu'un objectif stratégique est de viser, à cet égard, la réalisation du corridor Sud pour le gaz et la finalisation de la voie d'approvisionnement vers l'Union d'environ 10 à 20 % de la demande de gaz de l'Union d'ici à 2020 pour permettre à chaque région européenne de disposer d'un accès physique à au moins deux sources de gaz différentes;
67. Emphasises the need to tackle the anticipated growth of gas and electricity imports from third countries to the EU in the short- and medium-term, with a view of securing the energy supply; reiterates that, for some regions and Member States, this challenge is closely linked with a dependency on gas and oil import from a single third country; acknowledges that meeting this challenge requires, inter alia, a strengthened role for indigenous energy resources and renewables, which are vital to ensure competitiveness and security of supply, as well as actions oriented at diversifying the portfolio of energy suppliers, routes and sources; acknowledges that one strategic objective in this regard is to aim at the realisation of the Southern Gas Corridor, and the achievement of the supply route to the EU of roughly 10-20 % of the EU gas demand by 2020, in order to enable each European region to have physical access to at least two different sources of gas;

Toutefois, je crois qu’un élément est absent de ce rapport: l’opportunité énorme de coopérer avec les pays en développement et émergents, et cela parce que la majorité des décès sur la route, environ 70 %, se produisent dans ces pays.
However, I believe what is missing from this report is the massive opportunity to cooperate with developing and emerging countries. This is because the majority of road deaths, approximately 70%, occur in developing countries.

– le nombre de décès sur les routes dans l'UE en 2006 était d'environ 43 000, dont environ 5 500 en Pologne;
– the number of deaths on the roads in the EU in 2006 was about 43 000, including about 5 500 in Poland;

17. rappelle que de nombreux décès sont dus à la fatigue du conducteur, comme l'a démontré une étude britannique qui a révélé que l'endormissement au volant est la cause d'environ 20% des accidents lors de longs parcours sur route nationale et autoroute; invite la Commission à publier des statistiques sur la situation globale en Europe et à soutenir des mesures visant à remédier à ce problème;
17. Recalls that many fatalities are caused by driver fatigue, as has been demonstrated by a British study which found that fatigue is the cause of around 20% of accidents on long journeys on trunk roads and motorways; calls on the Commission to publish statistics on the overall situation in Europe and to support measures to counter this problem;