Ordonnance du 29 juin 1988 sur la promotion du trafic combiné et du transport de véhicules à moteur accompagnés | Ordonnance sur le trafic combiné [ OTC ]

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Ordinance of 29 June 1988 on the Promotion of Combined Transport and the Transport of Accompanied Motor Vehicles | Combined Transport Ordinance [ CombTransO ]

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Ordonnance du 28 juin 2000 sur les déclarations et les enquêtes en cas d'accident ou d'incident grave survenant lors de l'exploitation des transports publics | Ordonnance sur les enquêtes en cas d'accident des transports publics [ OEATP ]

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Ordinance of 28 June 2000 on the Reporting and Investigation of Accidents and Serious Incidents in Public Transport | Accident Investigation Ordinance [ AccIO ]

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

En 2000, une étude réalisée par le ministère des Transport du Québec démontrait que 75 p. 100 du transport routier des matières dangereuses qui entrent au Québec transigent par la route 132, déjà très achalandée, dans l'ouest de la Montérégie où plus de 39 p. 100 des édifices ayant pignons sur rue ont une vocation résidentielle.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2005-06-06]

In 2000, a study by the Quebec Department of Transport found that 75 per cent of hazardous material coming into Quebec by road entered by Highway 132, already heavily travelled in the western Montérégie, where more than 39 per cent of the buildings along the road are residential.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2005-06-06]

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Le Livre Vert de 1995 'Vers une tarification équitable et efficace dans les transports' démontrait clairement non seulement que les taxes et les charges sont déterminées aujourd'hui de façon très diverse selon les modes de transports mais aussi qu'ils ne recouvrent pas les coûts externes.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-03-30]

Fair and Efficient pricing: The 1995 Green Paper on Fair and Efficient Pricing showed that transport taxes and charges are currently not only set in many different ways across modes of transport but that they do not fully recover external costs in general.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-03-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1998-03-30]

Je ne ferais pas de représentations dans cette Chambre, si le ministre des Transports démontrait un peu plus de sensibilité à l'égard de ce dossier en particulier.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-04-14]

I would not make representations in the House if the Minister of Transport proved more sensitive to this problem.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-04-14]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1994-04-14]

Cela démontrait une méconnaissance totale du dossier et, en plus, une impolitesse envers des francophones unilingues qui sont venus présenter leur mémoire devant le Comité permanent des transports.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-06-14]

This shows how ignorant they are of the whole issue and, to top it off, how impolite they were to the unilingual francophones who came before the Standing Committee on Transport to present their brief.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-06-14]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1995-06-14]

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Puisque le document contextuel démontrait un intérêt dans la déréglementation du transport interurbain, et comme l'Île-du-Prince-Édouard est l'une des deux provinces où cette déréglementation existe, j'ai demandé au responsable du ministère des Transports et Travaux publics de m'expliquer ce qu'il croyait être les conséquences de la déréglementation.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Since the background material provided suggested an interest in what deregulation meant to intercity busing, and with P.E.I. as one of the two deregulated provinces, I did inquire of the responsible official in the Department of Transportation and Public Works what he perceived to be the impact of deregulation.

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