Traduction de «transport et d'augmenter » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

augmentation rétroactive de salaire [ augmentation rétroactive | augmentation de salaire à effet rétroactif | augmentation de salaire rétroactive | augmentation de salaire avec effet rétroactif | augmentation avec effet rétroactif ]
retroactive pay increase [ retroactive increase in pay | retroactive salary increase | retroactive wage increase | retroactive increase in salary | retroactive increase | retroactive increase in wages | retroactive raise ]

augmentation de salaire au mérite [ augmentation au mérite | augmentation de traitement au mérite | augmentation salariale due au mérite | augmentation due au mérite ]
merit increase [ merit pay increase | merit adjustment | merit raise ]

accroissement pondéral | augmentation de poids | augmentation en poids | augmentation pondérale | gain en poids | prise de poids
gain in weight | weight gain

augmentation de capital [ augmentation du capital | augmentation de capital-actions | augmentation de capital social ]
capital increase [ increase of capital | increase of capital stock | increase of share capital | capital stock increase ]

mettre à niveau | augmenter | augmenter la puissance | augmenter la puissance d'un système | faire passer à une puissance supérieure
upgrade

augmentation générale de salaire | augmentation de salaires | hausse des salaires | hausse générale des salaires | augmentation générale des salaires
general wage increase | across the board increase | across-the-board increase | across the board wage increase | wage boost | wage-hike | wage increase

Définition: Présence d'une élévation de l'humeur hors de proportion avec la situation du sujet, pouvant aller d'une jovialité insouciante à une agitation pratiquement incontrôlable. Cette élation s'accompagne d'une augmentation d'énergie, entraînant une hyperactivité, un désir de parler, et une réduction du besoin de sommeil. L'attention ne peut être soutenue et il existe souvent une distractibilité importante. Le sujet présente souvent une augmentation de l'estime de soi avec idées de grandeur et surestimation de ses capacités. La levée des inhibitions sociales normales peut entraîner des conduites imprudentes, déraisonnables, inappropriées ou déplacées.
Definition: Mood is elevated out of keeping with the patient's circumstances and may vary from carefree joviality to almost uncontrollable excitement. Elation is accompanied by increased energy, resulting in overactivity, pressure of speech, and a decreased need for sleep. Attention cannot be sustained, and there is often marked distractibility. Self-esteem is often inflated with grandiose ideas and overconfidence. Loss of normal social inhibitions may result in behaviour that is reckless, foolhardy, or inappropriate to the circumstances, and out of character.

augmentation des frais de transport
increase of freight rates

augmentation générale | augmentation globale
across the board increase

thérapie d'augmentation | traitement par augmentation génique
augmentation therapy | gene augmentation therapy

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

À ces causes, sur recommandation du ministre des Transports et en vertu de l’article 64 de la Loi de 1987 sur les transports nationaux, Son Excellence le Gouverneur général en conseil modifie la Décision n 712-W-1993 de l’Office national des transports en augmentant de 8,9 pour cent les droits de pilotage de l’Administration de pilotage des Laurentides.
Therefore, His Excellency the Governor General in Council, on the recommendation of the Minister of Transport, pursuant to section 64 of the National Transportation Act, 1987, hereby varies Decision No. 712-W-1993 of the National Transportation Agency by increasing the tariff of pilotage charges of the Laurentian Pilotage Authority by 8.9%.

On observe une augmentation du nombre de silos en béton de grande capacité; l'élimination des subventions au transport; la mise en œuvre de divers modes de transport; l'augmentation des demandes liées à l'assurance de la qualité et de la salubrité du grain et l'évolution des besoins et des préférences des utilisateurs finaux.
We now see high throughput concrete elevators, the removal of transportation subsidies, different transportation patterns, increasing demands for grain quality and safety, and evolving end-user needs and preferences.

2. rappelle le rôle essentiel de la politique régionale dans la péréquation nécessaire au développement équilibré des transports en Europe; invite l'Union et les États membres à veiller à ce que leur planification budgétaire prévoie des fonds suffisants et à assurer l'existence de capacités de planification et de mise en œuvre appropriées, sans pour autant remettre en question les objectifs ni les ressources de la politique de cohésion; insiste sur le fait que l'augmentation de cofinancements de l'Union européenne pour des projets en faveur des infrastructures de transport dans les régions de convergence peut contribuer à améliorer l'absorption de l'aide européenne; rappelle la recommandation de la Commission selon laquelle il convient d'utiliser plus efficacement les ressources de la politique de cohésion et de donner la priorité aux projets en matière de transport qui augmentent la durabilité et font partie de stratégies de transport intégrées existantes; invite les États membres à reconnaître qu'un réseau de transport efficace en Europe requiert d'importants efforts financiers et que des sources de financement diversifiées, aussi bien publiques que privées, soient disponibles;
2. Recalls the crucial role that regional policy plays in the adjustment needed for the balanced development of transport in Europe; calls on the EU and the Member States to ensure sufficient funding in their budgetary planning and sufficient project planning and implementation capacities, but not to do so to the detriment of the cohesion policy’s goals and resources; stresses that increased EU cofinancing for infrastructure projects in convergence regions can help improve the absorption of Community support; recalls the Commission’s recommendation to use monies from cohesion policy funds more resource-efficiently and to prioritise transport projects that enhance sustainability and are part of existing integrated transport strategies; invites Member States to consider that an efficient European transport network requires substantial financing, and that a wide range of sources, public as well as private, are available;

La Commission a décidé que le système choisi par le Landkreis, à savoir un soutien en fonction du nombre des passagers transportés, qui augmente avec l’augmentation du nombre des passagers, ne respecte pas les principes établis dans l’arrêt « Altmark Trans » de la Cour de Justice.
The Commission decided that the system adopted by the Landkreis, namely aid commensurate with the number of passengers carried, and therefore increasing as passenger numbers increase, does not adhere to the principles established in the Court of Justice judgment in the Altmark Trans case.

11. considère avec inquiétude l'augmentation du transport de fret; demande à la Commission de réaliser une étude sur les émissions de CO2 provenant du transport de fret et invite instamment la Commission à mettre au point des façons innovantes de signaler les émissions de CO2 résultant de ce transport; n'ignore pas que le transport aérien est responsable au niveau mondial de 4 à 9 % des émissions totales des gaz à effet de serre et que les émissions dues au transport aérien augmentent chaque année de 3 %; souligne l'importance des objectifs de forte réduction des émissions concernant le secteur du transport aérien; note que les objectifs de réduction des émissions de CO2 au niveau mondial concernant le secteur des transports pourraient contribuer à de meilleures relations de concurrence et à des conditions équitables; demande à la Commission de réaliser une étude sur les conséquences des objectifs de forte réduction des émissions de CO2 dans le secteur des transports concernant l'industrie européenne;
11. Is concerned at the rise in freight transport; calls on the Commission to produce an estimate of CO2 emissions from freight transport, and urges the Commission to explore innovative ways of making CO2 pollution caused by transport transparent; is aware that aviation is responsible at world level for 4 to 9% of total greenhouse gas emissions and that aviation emissions are growing by 3% a year; stresses the importance of sharp reduction targets for the aviation sector; notes that CO2 reduction targets at world level for the transport sector could help improve conditions of competition and bring about a level playing field; calls on the Commission to assess the implications for European industry of sharp CO2 reduction targets for the transport sector;

H. considérant que quelque 70 % du pétrole consommé en Europe est utilisé par le secteur des transports, contre 20 % dans les bâtiments et 10 % sous forme de matière première, et que, selon les prévisions de la Commission, la demande énergétique dans le secteur des transports devrait augmenter d'au moins 30 % jusqu'en 2030, avec une hausse inacceptable atteignant 5 % par an pour les transports aériens, ce qui se traduira par une augmentation des émissions de CO2 et de la dépendance à l'égard de l'énergie importée,
H. whereas roughly 70% of the oil consumed in Europe is used by the transport sector, with the remaining 20% used in buildings and 10% as raw material; whereas energy demand in the transport sector is expected by the Commission to grow by at least 30% until 2030, with an unacceptable increase of up to 5% per year for air transport, which increases CO2 emissions and dependency on imported energy,

Le coût de l'aide agricole au Canada n'est pas supporté également par toutes les provinces, quoique, de façon générale, ces dernières en supportent une part plus grande, jusqu'à 40 p. 100, à l'heure actuelle, soit une hausse de 25 p. 100. Le prix que touchent les agriculteurs pour leurs produits a baissé de 4 p. 100, mais leurs dépenses ont augmenté de 10 p. 100. Le coût des transports a augmenté depuis que Paul Martin et Jean Chrétien ont aboli la Subvention du Nid-de-Corbeau en 1995, contribuant ainsi à accroître de 560 millions de dollars par année les coûts de transport des agriculteurs.
In fact, the cost of delivering agricultural assistance in Canada is not borne equally by all the provinces, although overall the provinces are carrying a greater proportion of the burden, up to 40 per cent now, up by 25 per cent. In agriculture, the money farmers receive from their product declined by 4 per cent while the money paid for expenses increased by 10 per cent. Transportation costs have gone up since Paul Martin and Jean Chrétien abandoned the Crow Benefit subsidy in 1995, increasing farmers' transportation costs by $560 million a year.

Premièrement, parce que la contribution économique que nous réclamions a été réduite de 115 à 75 millions d’euros par le Conseil de ministres. Nous estimons que cette réduction nous empêchera d’atteindre l’objectif, qui est de transférer vers des modes alternatifs de transport l’augmentation totale annuelle prévue pour le transport routier international de marchandises, lequel devrait augmenter de 50% d’ici 2010.
Firstly, because the economic contribution we requested has been reduced by the Council of Ministers from EUR 115 million to EUR 75 million, a reduction which we believe is going to prevent us from achieving the objective of transferring the expected total annual increase in international goods transport by road to other alternative modes of transport, and this increase is expected to be in the order of 50% up until 2010.

Dans de nombreux secteurs, l'évolution des procédés de production, le passage à d'autres sources d'énergie et une meilleure efficacité énergétique ont permis de réduire sensiblement les émissions de CO2, mais, dans le domaine des transports, l'augmentation des émissions est supérieure à la croissance économique. Ceci est le résultat entre autres des changements dans l'organisation spatiale des activités économiques de la réduction, en taux réels, du coût des transports et, en outre, au cours des dix dernières années, on a assisté à un glissement progressif vers le transport routier, parce que les autres modes de transport ne peuvent le concurrencer en termes de prix, de confort ou de rapidité de livraison. Les besoins en énergie du secteur des transports sont presque entièrement satisfaits par des énergies fossiles "polluantes", et principalement par le pétrole.
In many sectors changing production processes, a switch in energy sources, and improved energy efficiency have significantly reduced CO2 emissions but in transport these are growing faster than the economy This is because the increased production and consumption that is the result of economic growth leads to increased demand for transport services and in the last decade there has been a progressive shift towards road transport because other modes cannot compete in terms of price, ease or speed of delivery. The energy transport uses is almost entirely supplied from "polluting" fossil fuels, mainly oil.