Traduction de «train spécialisé dans l'entretien des voies ferrées » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

train spécialisé dans l'entretien des voies ferrées
specialized railroad track maintenance train

surintendant de travaux de construction et d'entretien de voies ferrées [ surintendante de travaux de construction et d'entretien de voies ferrées ]
railway construction and maintenance superintendent

opérateur d'équipement d'entretien de voies ferrées [ opératrice d'équipement d'entretien de voies ferrées ]
railway maintenance equipment operator [ railway track maintenance equipment operator ]

assurer une signalisation correcte lors de l'entretien des voies ferrées
ensure suitable signalling during rail maintenance | oversee signal operations during rail maintenance activities | ensure correct signalling during rail maintenance | ensure correct signalling during railroad maintenance

effectuer des travaux d'entretien sur des voies ferrées
maintain railway tracks | perform maintenance work on track | ensure safety of railway operations by performing maintenance on track | perform maintenance work on rail tracks

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(Le document est déposé) Question n 130 M. Francis Scarpaleggia: En ce qui concerne la sécurité ferroviaire au Canada: a) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer ont été autorisés à fonctionner avec un seul exploitant; b) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes principales, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; c) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes secondaires, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; d) en ce qui concerne les chemins de fer en b) et en c), dans quelles conditions les trains pouvaient-ils être laissés sans surveillance; e) quel cadre législatif ou réglementaire régit les plans locaux d’intervention d’urgence dans le cas d’un accident ferroviaire; f) en ce qui concerne les plans en e), (i) qui est responsable de la création et de l’exécution de tels plans, (ii) qui les vérifie, (iii) à quelle fréquence sont-ils vérifiés, (iv) selon quels critères sont-ils vérifiés; g) par qui et à quelle fréquence les municipalités par lesquelles passent des trains de marchandises se voient-elles présenter régulièrement des rapports sur (i) l’état des préparatifs d’urgence locaux pour faire face à des accidents ferroviaires, (ii) l’état et l’entretien des lignes ferroviaires qui se trouvent sur leur territoire, (iii) les matières, dangereuses ou non, qui passent par leur territoire; h) si les rapports mentionnés en g) ne sont pas fournis, pourquoi pas; i) combien de wagons-citernes DOT-111 et de wagons-citernes DOD-112 étaient utilisés au Canada chaque année depuis 2006; j) pour chaque année depuis 2006, combien d’inspecteurs de la sécurité du matériel roulant et des voies ferrées étaient des employés de Transports Canada, ventilés par (i) province de travail, (ii) responsabilité de surveillance; k) pour c ...
(Return tabled) Question No. 130 Mr. Francis Scarpaleggia: With regard to rail safety in Canada: (a) for the period of 2006-2012, which railways were permitted to operate with a single operator; (b) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on main lines with or without an idling locomotive(s); (c) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on side lines with or without an idling locomotive(s); (d) with regard to the railways in (b) and (c), under what specific conditions could the trains be left unattended; (e) what legislative or regulatory framework governs local emergency preparedness plans in the event of a rail accident; (f) with respect to the plans in (e), (i) who is responsible for creating and executing such plans, (ii) by whom are they audited, (iii) how often are they audited, (iv) against what criteria are they audited; (g) by whom and how often are municipalities through which freight trains pass provided with regular reports on (i) the state of local emergency preparedness in the event of a rail accident, (ii) the state and maintenance record of the railway lines within their borders, (iii) the materials, hazardous or not, that are transported through their jurisdiction; (h) if reports referred to in (g) are not provided, why not; (i) how many of the DOT-111 railway tank cars and the DOD-112 tank cars are in use in Canada, for each year since 2006; (j) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors were employed at Transport Canada, broken down by (i) province of work, (ii) oversight responsibility; (k) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors employed by Transport Canada were responsible for inspections in (i) the Greater Montreal Area, (ii) the municipality of Pointe-Claire (iii) the municipality of Beaconsfield, (iv) the municipality ...

Par contre, aucun avantage n'a été accordé à la Island Corridor Foundation, que ce soit des investissements en capital ou des fonds, pour lui permettre d'assurer l'entretien des voies ferrées et la sécurité de la ligne.
At the same time, nothing was given to the Island Corridor Foundation in terms of capital investment or funds to make repairs and to continue running the line safely.

Il nous faudrait définir de nouvelles normes pour la construction et l'entretien des voies ferrées.
We would have to define new standards for track construction and maintenance.

— «gare de triage»: une zone traversée par un certain nombre de voies ferrées parallèles (généralement plus de deux) interconnectées, où les trains sont conduits pour charger/décharger le fret sans interrompre le trafic sur une ligne ferroviaire principale.
‘railway yard’ means an area crossed by a number of parallel railway tracks (usually more than two) interconnected between them, which are used to stop trains in order to load / unload freight without interrupting the traffic of a main railway line,

catégorie A: locomotives de manœuvre, trains de travaux et véhicules d'entretien des voies ferrées;
category A: shunting locomotives, work trains and railway maintenance vehicles ;

catégorie A: locomotives de manœuvre, trains de travaux et véhicules d'entretien des voies ferrées ;
category A: shunting locomotives, work trains and maintenance railway vehicles ;

(a) catégorie A: locomotives de manœuvre, trains de travaux et véhicules d'entretien des voies ferrées;
(b) category B: carriage of passengers and/or goods.

Les opérateurs qui effectuent des services de transport par rail pour les besoins internes des chemins de fer sont considérés comme appartenant à la catégorie du fret (par exemple, les sociétés d'entretien des voies qui transportent des outils de travail d'un site à l'autre ou les sociétés qui font circuler les trains de mesure).
Operators carrying out rail transport services for internal railway needs are deemed to be within the scope of the freight category (e.g. track maintenance companies transferring working machines from one site to another or companies operating measurement trains).

M. Antoine Dubé (Lévis, BQ): Monsieur le Président, le 11 octobre dernier, je posais une question au ministre des Transports alléguant que suite à une augmentation du nombre d'incidents et d'accidents relatifs aux voies ferrées canadiennes, lui demandant un moratoire sur la fermeture de l'un des trois ateliers d'entretien de voies ferrées qu'opère le CN, à Charny, dans mon comté.
Mr. Antoine Dubé (Lévis, BQ): Mr. Speaker, on October 11 I asked the Minister of Transport, considering the increase in the number of railway-related incidents and accidents in Canada, for a moratorium on the closure of one of the three track maintenance shops operated by CN in Charny, in my riding.

Le 12 juin dernier, le ministre des Transports, en réponse à l'une de mes questions, refusait d'imposer un moratoire sur la fermeture de l'atelier de réparation de matériel d'entretien de voies ferrées de la gare Joffre, à Charny, prétextant qu'il n'y avait aucune augmentation de risques à la sécurité.
On June 12, in responding to a question of mine, the Minister of Transport refused to impose a moratorium on the closure of the track maintenance equipment repair and overhaul shop at Joffre station, in Charny, claiming that there was no increased risk from a safety point of view.