Traduction de «système de routes de l'atlantique ouest » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

Système de routes de l'Atlantique Ouest
West Atlantic Route System

système de routes organisées de l'Atlantique Nord [ NAT OTS | système de routes organisées | réseau de routes préférentielles ]
North Atlantic organized track system [ NAT OTS | organized track system ]

Accord intergouvernemental relatif à la mise en place et l'exploitation du système civil d'aide à la navigation LORAN C en Europe du Nord-Ouest et dans l'Atlantique Nord
International Agreement concerning the Establishment and Operation of the Civil LORAN C Navigation System in Northwest Europe and the North Atlantic

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

La Commission considère que le Portugal ne remplit pas ses obligations dans la mise en œuvre des règles de l'UE, à savoir, en ce qui concerne les mesures de conservation et d'exécution sous l'autorité de l'Organisation des pêches de l'Atlantique du Nord-Ouest [règlement (CE) nº 1386/2007 du Conseil] et le règlement établissant un système communautaire destiné à prévenir, décourager et éradiquer la pêche illicite, non déclarée et non réglementée [règlement (CE) nº 1005/2008 du Conseil].
The Commission considers that Portugal does not meet its obligations in enforcing EU rules: on conservation and enforcement measures under the Northwest Atlantic Fisheries Commission (Council Regulation (EC) N° 1386/2007), the Regulation establishing a Community system to prevent, deter and eliminate illegal, unreported and unregulated fishing (Council Regulation (EC) N° 1005/2008).

Le corridor de transport et de commerce du Nord-ouest traverse quatre provinces de l'Ouest, fournissant dans le Nord, un système de routes, de chemins de fer, de lignes aériennes, de gazoducs, de voies navigables et de télécommunications, et ceci des Prairies jusqu'au Pacifique.
The northwest transportation and trade corridor spans four western provinces providing an existing system of northern road, rail, air, pipeline, marine and telecommunications from the prairies to the Pacific.

Toute cette région comprenant la partie de la péninsule Avalon de l’île de Terre-Neuve bornée comme suit : commençant à un point situé dans la baie Placentia à environ 20 km à l’ouest du cap St. Mary’s; de là généralement vers le nord suivant la baie Placentia et le chenal Eastern de la baie Placentia jusqu’à l’intersection de la rive de la baie Placentia avec la limite ouest de la ville de Come By Chance; de là vers le nord et vers l’est suivant les limites ouest et nord de ladite ville jusqu’à la route Transcanadienne (route n 1); de là vers le nord suivant ladite route jusqu’à la limite nord de la ville de Sunnyside; de là vers l’est suivant ladite limite et son prolongement dans la baie Trinity; de là vers le nord suivant ladite baie jusqu’à un point situé à mi-chemin entre le cap East Random sur l’île Random et le cap Hant’s sur la rive est de la baie Trinity; de là vers le nord-est suivant ladite baie jusqu’à un point situé à environ 5 km au nord de la pointe Grates de la péninsule Bay de Verde; de là vers l’est sur une distance d’environ 20 km jusqu’à un point situé N 45° E de l’île Baccalieu; de là généralement vers le sud suivant la baie Conception jusqu’à un point situé à mi-chemin entre le cap Western Bay sur la rive ouest de la baie Conception et le cap St. Francis; de là vers le sud suivant la baie Conception jusqu’à un point situé à environ 2 km à l’ouest de l’extrémité la plus à l’ouest de l’île Bell; de là vers le sud suivant la baie Conception jusqu’à un point situé à environ 2 km S 45° O de l’extrémité la plus sud-ouest de l’île Kellys; de là vers l’est suivant la baie Conception jusqu’à l’embouchure du havre Long Pond; de là vers le sud suivant ledit havre et le ruisseau Conway jusqu’à la limite de la ville de St. John’s; de là généralement vers le sud-ouest et vers l’est suivant les limites nord ouest et sud de ladite ville et son prolongement dans l’océan Atlantique; de là généralement vers le sud et généralement vers l’ouest suiva ...
All that area consisting of that part of the Avalon Peninsula on the Island of Newfoundland described as follows: commencing at a point in Placentia Bay approximately 20 km west of Cape St. Mary’s; thence generally northerly along Placentia Bay and the Eastern Channel of Placentia Bay to the intersection of the shoreline of Placentia Bay with the westerly limit of the Town of Come By Chance; thence northerly and easterly along the westerly and northerly limits of said town to the Trans-Canada Highway (Route No. 1); thence northerly along said highway to the northerly limit of the Town of Sunnyside; thence easterly along said limit and its production into Trinity Bay; thence northerly along said bay to a point midway between East Random Head on Random Island and Hant’s Head on the eastern shoreline of Trinity Bay; thence northeasterly along said bay to a point approximately 5 km north of Grates Point on the Bay de Verde Peninsula; thence easterly approximately 20 km to a point N45°E of Baccalieu Island; thence generally southerly along Conception Bay to a point midway between Western Bay Head on the western shoreline of Conception Bay and Cape St. Francis; thence southerly along Conception Bay to a point approximately 2 km west of the most westerly extremity of Bell Island; thence southerly along Conception Bay to a point approximately 2 km S45°W of the most southwesterly extremity of Kellys Island; thence easterly along Conception Bay to the mouth of Long Pond Harbour; thence southerly along said harbour and Conway Brook to the limit of the City of St. John’s; thence generally southwesterly and easterly along the northwesterly and southerly limits of said city and its production to the Atlantic Ocean; thence generally southerly and generally westerly along the Atlantic Ocean, Trepassey Bay, St. Mary’s Bay and Placentia Bay to the point of commencement.

c) la partie de la municipalité régionale de Halifax située à l’ouest d’une ligne décrite comme suit : commençant à l’intersection de la limite entre ladite municipalité régionale et le comté de Hants avec la rive ouest du lac Pockwock; de là généralement vers le sud suivant ladite rive jusqu’à l’extrémité le plus à l’ouest de l’anse Ponhook dans le lac Pockwock; de là vers le sud en ligne droite sur une distance d’environ 2,7 km jusqu’à l’embouchure de la rivière Pockwock au lac Wrights; de là vers le sud-est en ligne droite sur une distance d’environ 3,8 km jusqu’à l’extrémité le plus au nord du lac Stillwater; de là vers le sud suivant ledit lac jusqu’à la route n 213 (chemin Hammonds Plains); de là vers le sud-ouest suivant ladite route jusqu’à la route n 3; de là vers le sud-est en ligne droite sur une distance d’environ 18,6 km jusqu’à l’embouchure de la rivière Nine Mile à la baie Shad; de là vers le sud-ouest suivant ladite baie (en passant à l’ouest de l’île Cochrans) jusqu’à l’océan Atlantique.
(c) that part of the Halifax Regional Municipality lying westerly of a line described as follows: commencing at the intersection of the limit between said regional municipality and the County of Hants with the westerly shoreline of Pockwock Lake; thence generally southerly along said shoreline to the most westerly extremity of Ponhook Cove in Pockwock Lake; thence southerly in a straight line for approximately 2.7 km to the mouth of the Pockwock River at Wrights Lake; thence southeasterly in a straight line for approximately 3.8 km to the most northerly extremity of Stillwater Lake; thence southerly along said lake to Highway No. 213 (Hammonds Plains Road); thence southwesterly along said highway to Highway No. 3; thence southeasterly in a straight line for approximately 18.6 km to the mouth of the Nine Mile River at Shad Bay; thence southwesterly along said bay (passing west of Cochrans Island) to the Atlantic Ocean.

c) la partie de la municipalité régionale de Cape Breton située au nord-ouest d’une ligne décrite comme suit : commençant à un point situé au centre du lac Bras d’Or; de là vers le nord-est suivant ledit lac et la baie East jusqu’à son extrémité le plus au nord-est; de là franc nord jusqu’au ruisseau Portage; de là généralement vers le nord-est suivant ledit ruisseau jusqu’au lac Blacketts; de là généralement vers le nord-est suivant ledit lac et la rivière Sydney jusqu’à la route n 125; de là généralement vers le nord-est suivant ladite route jusqu’à la route n 4 (chemin Grand Lake); de là vers le nord-est suivant ladite route jusqu’au ruisseau Northwest (au sud du lac Grand); de là généralement vers le nord-est suivant ledit ruisseau et la rive ouest du lac Grand jusqu’à la voie ferrée de la DEVCO; de là vers le nord-est suivant ladite voie ferrée et son embranchement nord (allant vers la communauté de Dominion) jusqu’à sa deuxième intersection avec le ruisseau Northwest (au nord du lac Grand); de là généralement vers le nord et vers le nord-est suivant ledit ruisseau, la baie Lingan et la baie Indian jusqu’à l’océan Atlantique.
(c) that part of the Cape Breton Regional Municipality lying northwesterly of a line described as follows: commencing at a point in the centre of Bras d’Or Lake; thence northeasterly along said lake and East Bay to its most northeasterly extremity; thence due north to Portage Brook; thence generally northeasterly along said brook to Blacketts Lake; thence generally northeasterly along said lake and the Sydney River to Highway No. 125; thence generally northeasterly along said highway to Highway No. 4 (Grand Lake Road); thence northeasterly along said highway to Northwest Brook (south of Grand Lake); thence generally northeasterly along said brook and the westerly shoreline of Grand Lake to the DEVCO Railway; thence northeasterly along said railway and its northerly branch (running towards the Community of Dominion) to its second intersection with Northwest Brook (north of Grand Lake); thence generally northerly and northeasterly along said brook, Lingan Bay and Indian Bay to the Atlantic Ocean.

Route de l'Atlantique Nord (faisant partie du Système de routes organisées).
North Atlantic Track (part of Organized Track System).

49. souligne l'importance de l'élargissement du canal de Panama, qui devrait être terminé en 2014, pour modifier l'équilibre maritime géostratégique, ainsi que les possibilités extraordinaires que cela ouvrira pour l'Union et ses États membres; prévient que les infrastructures de transport et portuaires des États membres devraient se préparer à faire face à l'augmentation prévisible des flux commerciaux maritimes et des risques pour la sécurité et la sûreté qui en découlent, dus notamment à un accroissement de la pression environnementale et de l'activité criminelle; insiste sur le fait que cette connexion entre les océans Pacifique et Atlantique pourrait devenir une nouvelle route de transport importante de l'Asie vers l'Europe et vice versa, en passant par l'Ouest;
49. Stresses the importance of the enlargement of the Panama Canal, which should be completed in 2014, for changing the geostrategic maritime balance and the extraordinary opportunities that this will open up to the EU and Member States; warns that Member States’ shipping and port infrastructures should be prepared to face the predictable increase in maritime commercial flows and the security and safety risks entailed, arising inter alia from additional environmental stress and criminal activity; emphasises that this connection between the Pacific and the Atlantic Oceans could become a significant alternative transport route from Asia to Europe and vice-versa via the west;

1. souligne l'importance d'intégrer plus étroitement la région atlantique dans les réseaux de transport transeuropéens; invite la Commission et les États membres à promouvoir, dans le contexte des futures orientations RTE-T et du mécanisme pour l'interconnexion en Europe, la mise en place d'un système de transport multimodal global dans la région atlantique, en accordant la priorité aux axes nord-sud et ouest-est, tout en tenant compte des spécificités des régions ultrapériphériques; souligne qu'il convient de privilégier les modes de transport durables comme le transport ferroviaire, le transport par voies navigables et les autoroutes de la mer afin de décongestionner le transport routier, de définir de manière précise les zones logistiques et les zones d'interaction entre modes de transport et de réaliser une analyse des coûts et bénéfices relatifs à l'utilisation de chaque type d'infrastructure;
1. Emphasises the importance of integrating the Atlantic region more closely into the trans-European transport networks; calls on the Commission and the Member States to promote, in the context of the future TEN-T guidelines and the Connecting Europe Facility, the development of a comprehensive multimodal transport system across the Atlantic region, focusing on both the north–south and the west–east axes, while taking account of the particular features of the outermost regions; stresses the need to give priority to sustainable modes of transport such as rail, inland waterways and motorways of the sea, with a view to alleviating congestion in road transport, to define precisely the areas of logistics and of modal interchange, and to undertake a cost-benefit analysis for the use of each type of infrastructure;

L'assistance sera axée principalement sur la mer Baltique, les parages Ouest de la Manche, la côte Atlantique et la Méditerranée, en particulier la zone correspondant à la route des pétroliers en provenance de la mer Noire, toute autre zone pouvant également être aidée en cas de besoin.
Assistance shall be targeted primarily at the Baltic Sea, the Western approaches to the English Channel, the Atlantic coast and the Mediterranean Sea, particularly the area along the tanker trade route from the Black Sea, while any other area in need shall also be assisted.

Il y a la manière dont le gouvernement a fermé les yeux sur le besoin d'infrastructures, de réfection des routes et de construction de systèmes d'égout dans l'Ouest du Canada, depuis l'élimination du tarif du Pas du Nid de Corbeau.
We can look at the way the government has ignored the need for infrastructure and renewal of roads and drainage systems in western Canada since the end of the Crow rate.