Vertaling van "semi-remorque d'autobus " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

semi-remorque d'autobus
bus semi-trailer

remorque à essieu moteur | remorque à essieu-moteur | remorque à roues motrices | remorque semi-portée à essieu-moteur | semi-remorque à essieu-moteur
power driven trailer | trailer with p.t.o.drive

benne | remorque à deux roues | remorque à un essieu | remorque semi-portée à un essieu | semi-remorque classique
single axle trailer | two wheel trailer | two-wheeled trailer

semi-remorque | semi-remorque classique | semi-remorque conventionnelle
semi-trailer | semitrailer

conducteur d'autobus semi-remorque
bus semi-trailer operator

semi-remorque à ridelles bâchée | semi-remorque à ridelles
rack and tarp trailer

semi-remorque bétaillère | semi-remorque à bétail | semi-remorque à bestiaux
livestock semi-trailer | livestock semitrailer | cattle semi-trailer | cattle semitrailer

béquille [ béquille de parcage | essieu avant escamotable | bras d'appui de semi-remorque | appui de semi-remorque | support de semi-remorque ]
landing gear [ landing legs | legs ]

véhicule utilitaire [ camion | camion-citerne | poids lourd | remorque | semi-remorque ]
commercial vehicle [ juggernaut | lorry | lorry tanker | trailer | truck ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Durant la réunion du groupe de travail, la Corée a confirmé l’acceptation des attestations EURO VI pour les véhicules utilitaires lourds et de procédures documentaires électroniques simplifiées pour les importations de pneus portant le marquage E. Les questions relatives à l’accès au marché portaient, entre autres, sur les tracteurs pour semi-remorques, l’autocertification et le marquage des composants automobiles, les nouvelles normes d’émission applicables aux voitures à essence, les objectifs en matière de CO, la largeur maximale des véhicules, les systèmes de freinage auxiliaires pour les autobus de grande taille et les normes de sécurité pour l’impact sur l’accoudoir.
During the Working Group, the Korean side confimed the acceptance of EURO VI certificates for heavy duty commercial vehicles and simplified, electronic documentary procedures for imports of E-marked tyres. Market access issues discussed included, inter alia, truck-tractors, self-certification and marking of car parts, new emission standards for petrol cars, CO2 targets, vehicle width limit, auxiliary braking system of large-sized buses and safety standards for armrest impact.

Nous prévoyons que, pour les modèles des années 2014 à 2018, les nouvelles normes strictes auront pour effet de réduire considérablement les émissions des camionnettes de grande taille, des camions semi-remorques, des camions à ordures et des autobus.
We expect that for the 2014 to 2018 model years, these new stringent emission regulations will achieve meaningful reductions in emissions for full-size pickups, semi-tractor truck trailers, garbage trucks and buses.

L’analyse des coûts et des avantages a également montré que l’installation obligatoire de systèmes avancés de freinage d’urgence serait trop coûteuse par rapport aux bénéfices obtenus – et n’est donc pas opportune – dans le cas des classes de véhicules suivantes: les véhicules tracteurs de semi-remorques de catégorie N2 dont la masse maximale est supérieure à 3,5 tonnes mais inférieure à 8 tonnes, les véhicules des catégories M2 et M3 des classes A, I et II, ainsi que les autobus articulés de catégorie M3 des classes A, I et II. En outre, en raison de contraintes techniques et physiques, il est impossible d’installer des dispositifs de détection des collisions d’une façon assurant leur fonctionnement fiable sur certains véhicules à usage spécial, certains véhicules hors route et certains véhicules ayant plus de trois essieux.
The cost/benefit analysis has also demonstrated that the mandatory application of AEBS would generate more costs than benefits and proves therefore not to be appropriate for the following classes of vehicles: category N2 semi-trailer towing vehicles with a maximum mass exceeding 3,5 tonnes but not exceeding 8 tonnes, categories M2 and M3 vehicles of Class A, Class I and Class II, and articulated buses of category M3 of Class A, Class I and Class II. In addition, technical and physical constraints make it impossible to install the collision detection equipment in a way that would ensure their reliable functioning on certain special purpose vehicles, off-road vehicles and vehicles with more than three axles.

«criminalité liée au trafic de véhicules volés», le vol ou le détournement d’automobiles, camions, semi-remorques, cargaisons des camions ou semi-remorques, autobus, motocyclettes, caravanes, véhicules agricoles, véhicules de chantier et pièces détachées de véhicules ainsi que le recel de ces objets.
‘motor vehicle crime’ means the theft or misappropriation of motor vehicles, lorries, semi-trailers, the loads of lorries or semi-trailers, buses, motorcycles, caravans and agricultural vehicles, works vehicles and the spare parts for such vehicles, and the receiving and concealing of such objects.

«criminalité liée au trafic de véhicules volés», le vol ou le détournement d’automobiles, camions, semi-remorques, cargaisons des camions ou semi-remorques, autobus, motocyclettes, caravanes, véhicules agricoles, véhicules de chantier et pièces détachées de véhicules ainsi que le recel de ces objets;
‘motor vehicle crime’ means the theft or misappropriation of motor vehicles, lorries, semi-trailers, the loads of lorries or semi-trailers, buses, motorcycles, caravans and agricultural vehicles, works vehicles and the spare parts for such vehicles, and the receiving and concealing of such objects;

Son principal objectif est d'étendre la réception des véhicules par l’UE à des catégories de véhicules en partie exclus jusqu'à présent, tels que les véhicules utilitaires (camionnettes, camions, autobus et minibus, autocars, remorques et semi-remorques).
Its main objective is to extend the Community whole vehicle type-approval to categories of vehicles which were partially excluded until now, i.e. commercial vehicles (vans, trucks, buses and minibuses, coaches, trailers and semi-trailers ).

En Amérique du Nord, les conducteurs de gros camions semi-remorques sur longue distance et les chauffeurs d'autobus interurbains sont soumis aux règles les plus rigoureuses qui soient.
The North American long-haul truckers, the big rig drivers, have the most stringent rules of all, as well as intercity bus drivers.

Pour les autoroutes, la Commission propose une limite de 100 km/h pour les camions et les autobus, et de 80 km/h pour tous les véhicules automobiles tractant une remorque, un semi-remorque ou une caravane.
On motorways the Commission proposes a limit of 100 km/h for both lorries and buses and coaches and 80 km/h for all vehicles with a trailer, a semi- trailer or a caravan.

Un camion semi-remorque a des fonctions très différentes de celles d'un char d'assaut, d'un autobus scolaire ou d'un taxi, et pourtant ce sont tous là des véhicules.
There is a considerable difference in function between a semi-trailer truck and an army tank, and a school bus and a taxicab, yet they are all vehicles.