Traduction de «oxydes d'azote étaient » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

réduction des émissions de Nox | réduction des émissions d'oxydes azotés
denoxing process

oxyde de diazote [ gaz hilarant | oxyde d'azote(I) | oxyde nitreux | monoxyde de diazote | anhydride hypo-azoteux | hémioxyde d'azote | protoxyde d'azote | oxyde azoteux ]
dinitrogen oxide [ laughing gas | nitrogen(I) oxide | nitrous oxide | factitious air | dinitrogen monoxide | hyponitrous acid anhydride | nitrogen hemioxyde | nitrogen protoxyde ]

oxidoazote(·) [ radical libre de monoxyde d'azote | radical libre d'oxyde d'azote | radical du monoxyde d'azote | radical d'oxyde d'azote | radical nitrosyle | radical NO· | oxoazanyle | radical de monoxyde d'azote | radical monoxyde d'azote | radical libre NO· ]
oxidonitrogen(·) [ free nitrogen monoxide radical | free nitrogen oxide radical | nitrogen monoxide radical | nitrogen oxide radical | nitrosyl radical | NO· radical | oxoazanyl ]

dioxyde de soufre gaz:d'échappement d'un véhicule à moteur | lacrymogène | utilitaires | oxyde de carbone [monoxyde de carbone] oxydes d'azote
carbon monoxide lacrimogenic gas [tear gas] motor (vehicle) exhaust gas nitrogen oxides sulfur dioxide utility gas

protoxyde d'azote; oxyde azoteux; oxyde nitreux; anhydride hypoazoteux; hémioxyde d'azote
nitrous oxide; laughing gas(4); dinitrogen monoxide(3); nitric oxide(3) | N20 [Abbr.]

E942 | gaz hilarant | hémioxyde d'azote | oxyde azoteux | oxyde nitreux | protoxyde d'azote
dinitrogen monoxide | dinitrogen oxide | laughing gas | nitrous oxide

dégagement de NOx [ dégagement d'oxydes d'azote | émission de NOx | émission d'oxydes d'azote ]
NOx emission [ emission of NOx | emission of nitrogen oxides | nitrogen oxides emission ]

oxyde nitrique | NO | monoxyde d'azote | oxyde azotique | bioxyde d'azote
nitric oxide | NO | mononitrogen monoxide | nitrogen monoxide

réduction des émissions d'oxydes d'azote | lutte contre les émissions d'oxydes d'azote
nitrogen oxide control

Oxydes d'azote
Nitrogen oxides

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Pourtant, au cours de tous les essais qui ont été effectués, on n'a pu déceler de différence entre la condition de l'automobile qui utilisait du MMT et la condition de celle qui n'en utilisait pas, et aucune différence dans les émissions, à part le fait que les émissions d'oxydes d'azote étaient moins élevées dans les cas de véhicules dont l'essence contenait du MMT.
Still, under all the testing that has been done, there was no discernible difference between the condition of the automobile that used MMT or the one that did not, and there was no discernible difference in the emissions other than the fact that there were less nitrogen oxides from the vehicles containing MMT.

M. Wilson: Comme M. Roos l'a dit, dans nos deux tests effectués sur de grands parcs automobiles, lorsque nous avons comparé les résultats de l'utilisation d'essence avec manganèse par opposition à l'essence sans manganèse, nous avons constaté que les émissions étaient inférieures, en particulier celles d'oxydes d'azote.
Mr. Wilson: As Dr. Roos has mentioned, in our two large fleet tests, when we compared the results from gasoline with manganese versus gasoline without manganese, we found lower emissions, specifically lower nitrogen oxide emissions.

Les critères se rapportant à la masse ne seraient éventuellement plus nécessaires si des systèmes de post-traitement des oxydes d'azote étaient disponibles pour tous les types de véhicules.
Mass-related criteria may no longer be necessary if NOx after-treatment systems are available for all vehicle types.

L’agriculture, y compris l’élevage, représentait 9% des émissions de GES totales de l’UE en 2004, dont plus de 5% étaient de l’oxyde d’azote et 4% du méthane (provenant principalement de l’élevage).
Agriculture, including livestock, accounted for 9% of total EU GHG emissions in 2004, of which more than 5% is nitrous oxide and 4% is methane (mainly from livestock).

· Il existe un consensus sur le fait que les valeurs limites fixées pour les oxydes d'azote dans la proposition de la Commission n'étaient pas assez ambitieuses.
§ There is general agreement that the limit values for nitrogen oxides laid down in the Commission proposal are not sufficiently ambitious.

On estimait que par rapport aux véhicules peu polluants alimentés à l'essence sans MMT, un véhicule alimenté à l'essence contenant du MMT présentait, après 160 000 km d'utilisation, les caractéristiques suivantes: les émissions d'hydrocarbure étaient de 31 p. 100 plus élevées lorsqu'un véhicule utilisait de l'essence avec des additifs comme le MMT; les émissions d'oxyde d'azote étaient 24 fois plus élevées; les émissions de monoxyde de carbone étaient 14 fois plus élevées; les émissions de dioxyde de carbone, le CO, un gaz à effet de serre, étaient de 2 p. 100 plus élevées; et finalement, l'économie d'essence était de 2 p. 100 moins élevée.
It was estimated that compared to low-emission vehicles using MMT-free gas, a vehicle using gas containing MMT, after 160,000 kilometres, presented the following characteristics: hydrocarbon emissions were 31% higher when a vehicle used gas with additives like MMT; nitrogen oxide emissions were 24 times higher; carbon monoxide emissions were 14 times higher; emissions of carbon dioxide, or CO, a greenhouse gas, were 2% higher; and finally, fuel efficiency was reduced by 2%.

Nous avons remarqué en 1996 que nos mesures de la qualité de l’air ne faisaient état d’aucune réduction dans les éléments indiquant de haut niveaux de pollution par les oxydes d’azote, et ce même alors que les prescriptions en matière de valeurs limites pour les véhicules étaient devenues plus strictes, et que les modèles d’émission permettaient d’anticiper une diminution d’environ 45%.
In 1996, we observed that our air quality measurements showed no reduction in the elements indicating high levels of nitrous oxide pollution, even though the threshold values prescribed for vehicles had become more stringent, and the emissions models had led us to expect a reduction of some 45%.