Vertaling van "hors d'usage telle " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

Définition: Présence, associée au tableau clinique décrit en F30.1, d'idées délirantes (habituellement de grandeur) ou d'hallucinations (habituellement à type de voix parlant directement au sujet), ou d'une agitation, d'une activité motrice excessive et d'une fuite des idées d'une gravité telle que le sujet devient incompréhensible ou hors d'état de communiquer normalement. | Manie avec symptômes psychotiques:congruents à l'humeur | non congruents à l'humeur | Stupeur maniaque
Definition: In addition to the clinical picture described in F30.1, delusions (usually grandiose) or hallucinations (usually of voices speaking directly to the patient) are present, or the excitement, excessive motor activity, and flight of ideas are so extreme that the subject is incomprehensible or inaccessible to ordinary communication. | Mania with:mood-congruent psychotic symptoms | mood-incongruent psychotic symptoms | Manic stupor

mettre hors de service | mettre hors d'usage
to put out of operation | to put out of service

périmé [ obsolescent | désuet | obsolète | hors type | démodé | suranné | caduc | hors d'usage | hors d'âge | vétuste | déclassé ]
obsolete [ out-of-date ]

usage non routier [ usage hors route ]
off-highway use

batterie hors d'usage
reject battery

déchet métallique [ débris métallique | épave de voiture | ferraille | véhicule hors d'usage | vieux métaux ]
metal waste [ car wreck | metal scrap | scrap | scrap metal | scrap metal industry(UNBIS) ]

usage hors indication [ utilisation hors indication | utilisation non indiquée | emploi non conforme ]
off-label use

hors d'usage
out of order

résidus de broyage de véhicules hors d'usage | résidus de broyage automobile [ RBA | RBA ]
auto shredder residue [ ASR ]

véhicule hors d'usage
end-of-life vehicle [ ELV ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Ceci inclura, entre autres, les réexamens à venir qui sont requis par les directives relatives aux déchets, telles que le réexamen de la directive sur les véhicules hors d’usage prévu en 2006 et le réexamen de la directive relative aux déchets d’équipements électriques et électroniques prévu en 2008, ainsi qu’un réexamen du système de nomenclature.
This shall inter alia include the upcoming reviews required by waste directives, such as the 2006 review of the Directive on end-of-life vehicles and the 2008 review of the Directive on waste electric and electronic equipment, and a review of the system of waste nomenclature.

Les dates d’expiration (fin de 2010 pour les nouveaux types de véhicules) récemment fixées dans l’annexe II de la directive 2000/53/CE relative aux véhicules hors d’usage, telle que modifiée par la décision 2008/689/CE , concernant l’utilisation du plomb dans les quelques derniers matériaux et composants restants risquent de compromettre l’introduction de matériaux et composants répondant aux normes environnementales et de sécurité là où des solutions techniques de remplacement pour le plomb ne sont pas disponibles.
The expiry dates recently set in the revision of Annex II (Decision 2008/689/EC ) to the ELV Directive 2000/53/EC (end of 2010 for new vehicle types) for the use of lead in the few remaining applications will jeopardise the introduction of environmental and safety vehicle applications where technical alternatives for lead are not available.

Holger Krahmer Objet: Dates d’expiration pour l’utilisation du plomb fixées à l’annexe II de la directive 2000/53/CE relative aux véhicules hors d’usage, telle que modifiée par la décision 2008/689/CE
Holger Krahmer Subject: Expiry dates for the use of lead in Annex II (Decision 2008/689/EC) to the ELV Directive 2000/53/EC

Les dates d'expiration (fin de 2010 pour les nouveaux types de véhicules) récemment fixées dans l'annexe II de la directive 2000/53/CE relative aux véhicules hors d'usage, telle que modifiée par la décision 2008/689/CE, concernant l'utilisation du plomb dans les quelques derniers matériaux et composants restants risquent de compromettre l'introduction de matériaux et composants répondant aux normes environnementales et de sécurité là où des solutions techniques de remplacement pour le plomb ne sont pas disponibles.
The expiry dates recently set in the revision of Annex II (Decision 2008/689/EC) to the ELV Directive 2000/53/EC (end of 2010 for new vehicle types) for the use of lead in the few remaining applications will jeopardise the introduction of environmental and safety vehicle applications where technical alternatives for lead are not available.

Je suppose qu’il en est de même dans le cas des aéroports, puisqu’une personne ne peut emporter dans ses bagages de soute ou ses bagages à main des quantités de marchandises telles que nous serions obligés d’interdire l’achat de telles marchandises à usage personnel aux fins de les emporter vers des pays tiers hors de l’union douanière.
I presume the same is true in the case of airports, since one cannot take such great quantities of goods in checked baggage or carry-on bags that we should have to forbid taking such goods for personal use to third countries outside the customs union.

Le Conseil a adopté à la majorité qualifiée la décision modifiant l'annexe II de la directive 2000/53/CE du Parlement européen et du Conseil relative aux véhicules hors d'usage telle qu'elle figure dans le document 11299/05 + REV 1 (de), les délégations danoise et finlandaise votant contre et les délégations espagnole et suédoise s'abstenant.
The Council adopted the Decision amending Annex II to Directive 2000/53/EC of the European Parliament and of the Council on end-of-life vehicles, as set out in 11299/05 + REV 1 (de), by a qualified majority, with the Danish and Finnish delegations voting against and the Spanish and Swedish delegations abstaining.

[Texte] Question n 14 M. John Cummins: Concernant l’aéroglisseur usagé, le Liv Viking, dont la base de la Garde côtière canadienne à l’aéroport international de Vancouver a récemment fait l’acquisition pour offrir des services de recherche et de sauvetage: a) quel était le prix d’achat initial du Liv Viking au moment de sa construction; b) combien le gouvernement du Canada a-t-il payé pour le Liv Viking; c) combien ont coûté les radoubs; d) combien a coûté la conception; e) combien ont coûté la vérification technique de l’appareil et les travaux connexes de faisabilité; f) à combien se sont élevés les frais de déplacement et les dépenses connexes du personnel de la Garde côtière, de Travaux publics et d’autres organismes gouvernementaux relativement à la sélection, la conception, l’achat et les radoubs du Liv Viking; g) quel était le total des frais administratifs imputés au projet; h) combien a coûté la mise en service du Liv Viking; i) quand le Liv Viking a-t-il été construit; j) quand est-il entré en service en Europe; k) à quoi servait-il en Europe; l) quand a-t-il été mis hors service en Europe; m) pourquoi a-t-il été mis hors service en Europe; n) pendant combien d’heures a-t-il été en service en Europe; o) qu’en a-t-on fait après sa mise hors service en Europe; p) quelle est la force maximale (en nœuds) des vents dans la zone SAR (Recherche et Sauvetage) 303 de la Garde côtière canadienne (où le Liv Viking est censé être utilisé) (i) au printemps, (ii) en été, (iii) à l'automne, (iv) en hiver et est-ce que l’appareil est certifié apte à fonctionner dans de telles conditions; q) quelle est la hauteur des vagues (pourcentage de temps) dans la zone SAR 303 pour les conditions suivantes : 0-1 mètre, 1-2 mètres, 2-3 mètres et 3 mètres ou plus, (i) au printemps, (ii) en été, (iii) à l'automne, (iv) en hiver et l’appareil est-il certifié apte à fonctionner dans de telles conditions; r) les exigences de rendement opérationnel garantissent-elles que l ...
[Text] Question No. 14 Mr. John Cummins: With regard to the used hovercraft, the Liv Viking, which was recently acquired by the Canadian Coast Guard base at Vancouver International Airport to provide search and rescue service: (a) what was the original purchase price of the Liv Viking when originally constructed; (b) what was the purchase price of the Liv Viking paid by the Government of Canada; (c) what was the cost of the refit; (d) what were the design costs; (e) what were the costs of survey engineering and related feasibility work; (f) what were the travel and associated expenses of the Coast Guard, Public Works and other government agencies associated with the selection, design, purchase and refit of the Liv Viking; (g) what were the total administrative charges levied against the project; (h) what was the cost to put the Liv Viking into service; (i) when was the Liv Viking originally constructed; (j) when did it go into service in Europe; (k) what was the nature of the service in Europe; (l) when was it withdrawn from service in Europe; (m) why was it withdrawn from service in Europe; (n) how many hours of service did it have in Europe; (o) what happened to the hovercraft when it was taken out of service in Europe; (p) what are the maximum wind conditions (in knots) in the Coast Guard's Search and Rescue (SAR) Area 303 (where the Liv Viking will be expected to operate) in (i) spring, (ii) summer, (iii) fall, and (iv) winter and is the craft certified to operate in such conditions; (q) what is the wave height (percentage of time) in SAR Area 303 for the following wave height conditions – 0-1 metre, 1-2 meters, 2-3 metres and 3 or more metres – in (i) spring, (ii) summer, (iii) fall, and (iv) winter and has the craft been accredited to operate in such conditions; (r) do the operational performance requirements ensure that the craft has the ability to (i) undertake search and rescue operations in wave heights of 3 metres and winds of 40 knots, ( ...

Quelques mesures de l'Union européenne y contribuent déjà, telles que la directive relative aux véhicules hors d'usage, la directive relative à la limitation de l'utilisation de certaines substances dangereuses dans les équipements électriques et électroniques et d'autres dispositions relatives aux substances dangereuses.
There are already some EU rules contributing to this effect, such as the old vehicle directive, the directive restricting the use of certain hazardous substances in electrical and electronic equipment and other rules on hazardous substances.

la prise d'une décision formelle concernant la position commune sur la proposition de directive relative aux véhicules hors d'usage telle qu'elle figure en annexe du rapport du Comité des représentants permanents présenté au Conseil de ce jour, en conformité avec le consensus de décembre 1998, est reportée au Conseil (Environnement) des 24 et 25 juin 1999 ;
- a formal decision on the common position on the proposal for a Directive on end-of-life vehicles as set out in the Annex to the report from the Permanent Representatives Committee to today's Council, in conformity with the consensus of December 1998, is postponed and will be taken at the Council (Environment) on 24/25 June 1999;