Traduction de «fret d'un expéditeur » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

expéditeur de fret
air cargo dispatcher

coordinateur des opérations de fret aérien | coordinateur des opérations de fret aérien/coordinatrice des opérations de fret aérien | chef avion | coordinatrice des opérations de fret aérien
air freight operations officer | aircraft cargo operations and ramp services coordinator | aircraft cargo operations coordinator | co-ordinator of aircraft cargo operations

fret payé d'avance | paiement d'avant du fret | prépaiement du fret
advanced freight | freight paid in advance | prepaid freight

booking note | engagement de fret | note de réservation | note de réservation de fret | réservation de fret
booking note

contrôleur expéditeur | organe expéditeur
sending controller | sending unit

expéditeur captif [ expéditeur en situation de clientèle captive ]
captive shipper

UA expéditeur [ agent d'utilisateur expéditeur ]
originating UA [ originating user agent ]

liste des expéditeurs bloqués | liste des expéditeurs indésirables
blocked senders list | blocked sender list | blocked domains list | blocked domain list | sender blacklist | spammer blacklist | spam sender blacklist

communiquer avec les expéditeurs
advertise with shipment forwarders | speak with shipment forwarders | communicate with shipment forwarders | liaise with shipment forwarders

assurer l'accréditation juridique des opérations des expéditeurs
comply with legal requirements for forwarding agent operations | ensure compliance with legal requirements for forwarding agent operations | ensure forwarding agent operations legal accreditation | ensure legal accreditation for forwarding agent operations

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(ii) prévoit l’application aux marchandises de l’expéditeur de tarifs comportant un double régime de taux de fret dans lequel le taux de fret contractuel applicable à des marchandises ne peut être inférieur à quatre-vingt-cinq pour cent du taux de fret non contractuel applicable à celles-ci,
(ii) provides for the application to goods shipped by the shipper of tariffs that incorporate a dual rate system in which no contract rate for any goods is less than eighty-five per cent of the non-contract rate for those goods,

Le Protocole de Montréal no 4 simplifie la documentation requise pour le fret, autorise sa transmission par moyens électroniques et modifie le régime de responsabilité pour le transport du fret, la Convention complémentaire de Guadalajara étant l'application des règles dans la Convention de Varsovie au transport exécuté par un transporteur autre que celui avec lequel le passager ou l'expéditeur a conclu le contrat.
Montreal Protocol No. 4 simplifies cargo documentation, authorizes its transmission by electronic means, and amends the cargo liability regime. The Guadalajara Supplementary Convention extends the rules of the Warsaw Convention to carriage performed by a carrier other than the one with whom the passenger or shipper entered into a contract.

Ces contrôles de sûreté sont réalisés: par un agent habilité (la compagnie aérienne, l'agent lui-même ou toute autre entité qui réalise les contrôles de sécurité), par un chargeur connu (l'expéditeur qui est à l'origine du fret ou du courrier pour son compte et dont les procédures respectent suffisamment les règles et normes communes de sûreté pour que le fret ou le courrier en question puissent être transportés) ou par un client en compte (l'expéditeur qui est à l'origine du fret ou du courrier pour son compte et dont les procédures respectent suffisamment les règles et normes communes de sûreté pour que le fret en question puisse être transporté dans des aéronefs exclusivement destinés à ce type de transport).
This screening is carried out: by a regulated agent (the air carrier, the agent or any other entity carrying out security checks), by a known consignor (the consignor who originates cargo or mail on its own account and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow the carriage of cargo or mail) or by an account consignor (the consignor who originates cargo or mail for its own account and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo on all-cargo aircraft or mail on all-mail aircraft).

Au niveau de l'UE, cela comprend des mesures telles que le perfectionnement des méthodes de détection et de contrôle de la sécurité du fret, la mise en place de critères communs pour évaluer les risques que pose le fret originaire de pays tiers, le réexamen des procédures pour la désignation d'expéditeurs et de transporteurs "de confiance" et l'amélioration de la formation des opérateurs et des inspecteurs en matière de sécurité.
At EU level, this includes measures such as upgrading detection methods and cargo security controls, establishing common criteria for assessing risks posed by cargo from non-EU countries, reviewing procedures for the designation of "trusted" consignors and carriers, and improving security training for operators and inspectors.

"expéditeur connu", un expéditeur qui entreprend à l'origine de faire transporter du fret ou du courrier et dont les procédures satisfont suffisamment aux règles et normes de sécurité commune pour que ce fret ou ce courrier puisse être transporté par n'importe quel aéronef ;
"known consignor" means a consignor who originates cargo or mail and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo or mail on any aircraft ;

(25) ‘expéditeur connu’, un expéditeur qui entreprend à l’origine de faire transporter du fret et dont les procédures satisfont suffisamment aux règles et normes de sécurité commune pour que ce fret puisse être transporté par n'importe quel aéronef sans autre inspection/filtrage;
(25) ‘known consignor’ means a consignor who originates cargo and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo on any aircraft without further screening;

25) ‘expéditeur connu’, un expéditeur qui entreprend à l’origine de faire transporter du fret ou du courrier et dont les procédures satisfont suffisamment aux règles et normes de sécurité commune pour que ce fret ou ce courrier puisse être transporté par n'importe quel aéronef;
(25) ‘known consignor’ means a consignor who originates cargo or mail and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo or mail on any aircraft without further screening;

(25) ‘expéditeur connu’, un expéditeur qui entreprend à l’origine de faire transporter du fret ou du courrier postal et dont les procédures satisfont suffisamment aux règles et normes de sécurité commune pour que ce fret ou ce courrier postal puisse être transporté par n'importe quel aéronef;
(25) ‘known consignor’ means a consignor who originates cargo or mail and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo or mail on any aircraft;

Au niveau de l'UE, cela recouvre des mesures telles que le perfectionnement des méthodes de détection et des contrôles de sécurité applicables au fret, la mise en place de critères communs pour évaluer les risques que pose le fret originaire de pays tiers, le réexamen des procédures pour la désignation d'expéditeurs et de transporteurs "de confiance" et l'amélioration de la formation des opérateurs et des inspecteurs en matière de sécurité.
At EU level, this includes measures such as upgrading detection methods and cargo security checks, establishing common criteria for assessing risks posed by cargo from non-EU countries, reviewing procedures for the designation of "trusted" consignors and carriers, and improving security training for operators and inspectors.

Au niveau de l'UE, il faudra notamment prendre des mesures pour améliorer les méthodes de détection et les contrôles de sécurité applicables au fret, définir des critères communs d'évaluation des risques présentés par le fret en provenance de pays tiers, revoir les procédures d'octroi du statut d'expéditeur ou de transporteur "de confiance", et améliorer la formation en matière de sécurité des exploitants et inspecteurs.
At EU level, this includes measures such as upgrading detection methods and cargo security controls, establishing common criteria for assessing risks posed by cargo from non-EU countries, reviewing procedures for the designation of "trusted" consignors and carriers, and improving security training for operators and inspectors.