Vertaling van "fret conteneurisé devrait " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

fret conteneurisé
containerized freight

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

C'est une collectivité relativement petite, mais cela n'empêche qu'elle devrait bénéficier d'un certain niveau de service et cela devrait aller au-delà du simple déchargement de fret conteneurisé au moyen de barges.
It is a relatively small community, but there should be some level of service and it should be something better than offloading a container shipment and putting it on a barge.

J'insiste sur ce point, parce qu'il y a cinq ou six ans, le CN essayait encore dans son plan d'affaires stratégiques, en étudiant tous ses secteurs d'activité en vrac, de ruptures de charge et de fret conteneurisé, de calculer des taux de rendement appropriés, de déterminer le temps qu'il devrait investir dans l'infrastructure, et dans n'importe lequel des secteurs s'y rattachant, et quel était son plus grand profit.
I stress that point, because five or six years ago CN was still trying to identify, in its strategic business plan, through all its lines of business bulk, break bulk and containerized, what were the appropriate rates of return, how much they would invest of their time in infrastructure and any particular line of that, and where was their highest profit.

Le volume de fret conteneurisé devrait doubler au Canada — selon certains, il devrait même tripler — d'ici 2015. Avant que cela ne se concrétise, nous avons besoin de comprendre d'où viennent les conteneurs qui passent par nos ports et vers quelles destinations ils partent, de déterminer si notre système de transport pourra affronter la croissance anticipée du trafic du fret conteneurisé et, ce qui est encore plus important, de quelle façon nos collectivités peuvent participer et ajouter de la valeur à cette chaîne logistique.
The volume of containerized freight in Canada is expected to double, some say even triple, by 2015, and before that happens we need to understand where containers using our ports are coming from, where containers go when they leave our ports, whether our transportation system will be able to handle the anticipated growth in the containerized traffic; and, most important, our communities across Canada can take part and add value to the logistics chain.

Il trouve aussi que l’on a raison de dire que, de façon générale, le secteur privé devrait être le principal maître d’œuvre du développement de l’infrastructure, puisqu’il n’y a tout simplement pas suffisamment de fonds disponibles du fédéral pour financer tous les projets d’infrastructure liés au transport du fret conteneurisé.
We also agree with the witnesses who stated that by in large, the private sector should be the major driver for infrastructure development – there simply is not enough federal money to fund all the container infrastructure projects.