Vertaling van "d'origine terrestre devraient " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

polluant marin d'origine terrestre [ polluant tellurique | polluant d'origine tellurique | polluant d'origine terrestre ]
land-based pollutant [ pollutant from land-based sources | land pollutant ]

particule d'origine terrestre [ poussière d'origine terrestre | particule terrigène ]
terrestrial dust [ terrestrial particle ]

pollution marine d'origine tellurique [ pollution tellurique | pollution marine d'origine terrestre | pollution d'origine tellurique ]
land-based marine pollution [ marine pollution from land-based sources | pollution from land-based sources ]

glace d'origine terrestre
ice of land origin

bruit naturel d'origine terrestre
natural terrestrial noise

irradiation naturelle d'origine terrestre
terrestrial radiation from natural sources in the ground

rayonnement d'origine terrestre
terrestrial radiation

pollution tellurique [ pollution d'origine tellurique | pollution de source terrestre ]
pollution from land-based sources

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

24. constate que les groupements tactiques de l'Union n'ont jamais été déployés et estime que leur existence sera difficile à justifier à terme; souligne qu'ils sont un instrument important pour permettre la constitution, l'entraînement et la réaction rapide des forces en temps utile; salue la décision d'aborder cette question lors du sommet de décembre; est convaincu que l'Union européenne devrait disposer de forces de combat permanentes à réaction rapide, autour de composantes terrestres, aériennes, navales, informatiques et spéciales, et très ambitieuses; souligne que les groupements tactiques de l'Union devraient pouvoir être déployés lors de crises de toutes sortes, y compris en cas de crise humanitaire d'origine climatique; est favorable à une approche plus flexible et ciblée permettant d'améliorer la réaction et la capacité d'adaptation aux différentes situations de crise, et d'accroître la modularité afin de combler les lacunes lors des phases initiales du lancement d'opérations de PSDC, sans toutefois compromettre la capacité opérationnelle des groupements tactiques dans leur ensemble;
24. Notes the fact that EU battlegroups have never yet been deployed and considers that their existence will be difficult to justify over time; stresses that they constitute an important tool for timely force generation, training and rapid reaction; welcomes the decision to address this issue during the December Summit; is convinced that the EU should dispose of high-readiness standing battle forces, with land, air, naval, cyber and special forces components and a high level of ambition; underlines the fact that EU battlegroups should be deployable for all types of crises, including climate-driven humanitarian crisis; favours a more flexible and targeted approach to enhance the response and adaptability to different crisis situations, and to improve modularity in order to close gaps during the initial phases of the launch of CSDP operations without, however, compromising the operational capacity of the battlegroup as a whole;

Entre 1990 et 2000, les émissions de dioxyde de soufre à partir de sources terrestres dans les quinze Etats membres de l'UE ont diminué de quelque 60 pour-cent, et d'ici 2010, les émissions d'origine terrestre devraient diminuer de 75-80 pour-cent.
Between 1990 and 2000, emissions of sulphur dioxide from land-based sources in the fifteen EU member states decreased by about 60 per cent, and by 2010 land-based emissions are expected to have decreased by 75-80 per cent.

Dans l'UE des 15, les émissions de dioxyde de soufre d'origine terrestre ont diminué d'environ 60 % entre 1990 et 2000 et devraient continuer à baisser, entre 75 % et 80 %, d'ici 2010.
Sulphur dioxide emissions from land sources fell in the EU 15 by about 60% from 1990 to 2000 and will presumably drop further, by between 75% and 80%, by 2010.

Les émissions de SO2 provenant des navires croisant dans les zones maritimes européennes ont par contre augmenté et devraient, selon toutes probabilités, représenter plus de 75 % de l'ensemble des émissions d'origine terrestre, transports et production d'énergie inclus, d'ici 2010.
By contrast, SO2 emissions from vessels sailing in European sea areas have been rising and by 2010 their volume will probably exceed 75% of emissions from land sources as a whole, including transport and energy generation.

Le tableau en ce qui concerne les oxydes d'azote (NOx) n'est guère plus favorable, avec des émissions dues aux navires qui devraient équivaloir à deux tiers des émissions d'origine terrestre d'ici 2010.
The picture for nitrogen oxides (NOx) is not much better, with ship emissions likely to equal two thirds of land emissions by 2010.

Les résultats sont sidérants: par exemple, d'ici 2010, les émissions de dioxyde de soufre (SO ) dans les zones maritimes de l'UE devraient être équivalentes à 75% de l'ensemble des émissions d'origine terrestre, notamment dues aux voitures, aux camions et aux installations industrielles.
The results were startling for example, by 2010, emissions of sulphur dioxide (SO ) in EU sea areas are likely to equate to 75% of total land-based emissions, including those from all cars, trucks and industrial plants.

La stratégie envisage également plusieurs actions destinées à réduire les émissions de SO2 et de NOx en provenance des navires (selon les prévisions, ces émissions devraient dépasser les émissions d'origine terrestre d'ici 2020).
The strategy also envisages a number of measures to reduce emissions of SO2 and NOx from ships (these emissions are forecast to exceed emissions from land sources by 2020).

considérant que les conditions prévues devraient viser à empêcher que les conférences n'appliquent des restrictions de concurrence qui ne seraient pas indispensables pour atteindre les objectifs justifiant l'octroi de l'exemption; que, à cette fin, les conférences ne devraient pas, sur une même ligne, différencier les prix et conditions de transports sur la seule considération du pays d'origine ou de destination des produits transportés et provoquer ainsi, au sein de la Communauté, des détournements de trafic préjudiciables à certains ports, chargeurs, transporteurs ou auxiliaires de transport; qu'il convient également de n'admettre des accords de fidélité que selon des modalités qui ne restreignent pas de manière unilatérale la liberté des usagers et donc la concurrence dans le secteur des transports maritimes, ceci sans préjudice du droit pour la conférence de sanctionner ceux d'entre eux qui éluderaient abusivement l'obligation de fidélité qui est la contrepartie de ristournes, taux de fret réduits ou commissions qui leur sont accordés par la conférence; que les usagers doivent pouvoir déterminer librement les entreprises auxquelles ils recourent pour des transports terrestres ou des services à quai non couverts par le fret ou les redevances convenues avec l'armement;
to transport; whereas, furthermore, loyalty arrangements should be permitted only in accordance with rules which do not restrict unilaterally the freedom of users and consequently competition in the shipping industry, without prejudice, however, to the right of a conference to impose penalties on users who seek by improper means to evade the obligation of loyalty required in exchange for the rebates, reduced freight rates or commission granted to them by the conference; whereas users must be free to determine the undertakings to which they have recourse in respect of inland transport or quayside services not covered by the freight charge or by other charges agreed with the shipping line;