Vertaling van "conteneur se chargeant par l'extremite " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

conteneur se chargeant par l'extremite
end-loading container

conteneur plate-forme à extrémités fixes [ conteneur plateforme à extrémités fixes ]
fixed flat rack [ fixed-ends flat rack ]

conteneur plate-forme à extrémités repliables [ conteneur plateforme à extrémités repliables ]
collapsible flat rack [ collapsible ends flat rack | folding ends flat rack | folding flat rack ]

resistance des parois de bout (du conteneur) | resistance des parois d'extremite (du conteneur)
end wall strength (of container)

conteneur type plate-forme à superstructure incomplète et extrémités repliables
platform-based container with incomplete superstructure and folding ends | platform based container with incomplete superstructure and folding ends

conteneur type plate-forme à superstructure incomplète et extrémités fixes
platform-based container with incomplete superstructure and fixed ends | platform based container with incomplete superstructure and fixed ends

porte d'extremite du conteneur
end door of a container

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Le transport maritime régulier par conteneurs consiste à acheminer des conteneurs par bateau selon un horaire établi sur une liaison spécifique entre une série de ports situés à une extrémité (par exemple, Shanghai – Hong Kong – Singapour) et une autre série de ports situés à l’autre extrémité (par exemple, Rotterdam – Hambourg – Southampton).
Container liner shipping is the transport of containers by ship according to a fixed time schedule on a specific route between a range of ports at one end (e.g. Shanghai - Hong Kong - Singapore) and another range of ports at the other end (e.g. Rotterdam – Hamburg - Southampton).

Le transport maritime régulier par conteneurs consiste à acheminer des conteneurs par bateau selon un horaire établi sur une liaison spécifique entre une série de ports à une extrémité (par exemple, Shanghai – Hong Kong – Singapour) et une autre série de ports à l’autre extrémité (par exemple, Rotterdam – Hambourg – Southampton).
Container liner shipping is the transport of containers by ship at a fixed time schedule on a specific route between a range of ports at one end (e.g. Shanghai - Hong Kong - Singapore) and another range of ports at the other end (e.g. Rotterdam – Hamburg - Southampton).

Les exportateurs peuvent transporter des marchandises provenant de différents endroits vers un centre de groupage, puis les charger dans les mêmes conteneurs de 53 pieds et ainsi réaliser les mêmes économies en chargeant les marchandises dans les conteneurs qui étaient restés sur les quais.
It allows them to bring multiple origin export materials into the consolidation centre and then bring those back in that same 53-foot container with the same freight saving and put it in that empty container that stayed at the dock.

3. Lorsque l’Administration estime qu’un conteneur neuf satisfait, sur le plan de la sécurité, aux dispositions de la présente Convention et que le facteur de résistance des parois d’extrémité ou des parois latérales, ou des deux est conçu pour être supérieur ou inférieur à celui qui est prescrit dans l’Annexe II, ce facteur sera indiqué sur la plaque d’agrément aux fins de la sécurité.
3. Where the Administration considers that a new container satisfies the requirements of the present Convention in respect of safety and if, for such container, the end-wall and/or side-wall strength values (factor) are designed to be greater or less than those stipulated in Annex II, such values shall be indicated on the Safety Approval Plate.

Le transport maritime régulier par conteneurs consiste à acheminer des conteneurs par bateau selon un horaire établi sur une liaison spécifique entre une série de ports à une extrémité (par exemple, Shanghai - Hong Kong - Singapour) et une autre série de ports à l’autre extrémité (par exemple, Rotterdam — Hambourg — Southampton).
Container liner shipping is the transport of containers by ship at a fixed time schedule on a specific route between a range of ports at one end (e.g. Shanghai - Hong Kong - Singapore) and another range of ports at the other end (e.g., Rotterdam – Hamburg - Southampton).

Le régime d'aide sera applicable pour la période 2004-2005 pour tous les transporteurs de conteneurs par voie fluviale chargeant ou déchargeant dans le port d’Anvers, quels que soient leur origine et leur lieu de destination.
The aid regime will be applicable for the period 2004-2005 to all EU container inland waterways vessel operators loading or unloading in the Port of Antwerp, irrespectively of their origin and place of destination.