Traduction de «codes d'air canada » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

Loi sur Air Canada [ Loi portant réorganisation d'Air Canada | Loi constituant d'Air Canada | Loi constituant Air Canada en corporation ]
Air Canada Act [ An Act to incorporate Air Canada | An Act respecting the reorganization of Air Canada ]

Code national du bâtiment du Canada [ CNB | Code national du bâtiment, Canada ]
National Building Code of Canada [ NBC | National Building Code, Canada ]

Loi établissant un Code maritime du Canada et modifiant par voie de conséquence la Loi sur la marine marchande du Canada et d'autres lois [ Loi sur le Code maritime ]
An Act to provide a maritime code for Canada and to amend the Canada Shipping Act and other Acts in consequence thereof [ Maritime Code Act ]

code de signalisation sol-air
ground/air signalling code

système automatisé de planification du chargement Air Canada | ALPAC
Automatic Load Planning Air Canada | ALPAC

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Si M. Fontana n'apprécie pas certains éléments de ce marché, comme la question du partage des codes—Air Canada n'a aucune obligation de partager les codes—, il devrait adresser ses doléances au commissaire.
I would say that if Mr. Fontana doesn't like elements of that deal, such as the issue on code-sharing—there is no obligation for Air Canada to code-share—then he should address that to the commissioner.

Il n'y a qu'un seul code qui vaut quelque chose dans notre pays, et c'est celui d'Air Canada. Quand Air Canada se sert de ses filiales pour doubler sa capacité sur les mêmes liaisons que celles que je dessers, et qu'il n'y a qu'un seul code, c'est un comportement abusif.
There is only one airline code that means anything in this in this country any more, and that is Air Canada's. That may be, but when Air Canada starts putting their own feeders in on top of little guys like myself, doubling their capacity on the same routes, and they have the only access to the code, that is predatory behaviour.

Mme Valérie Dufour: Non. Ce qu'on a fait, parce qu'on était devant une situation de restructuration aérienne où le transporteur dominant, avec ses filiales, détenait un si haut pourcentage de l'ensemble du transport intérieur au pays, c'est qu'on a proposé—et les comités parlementaires nous ont appuyés puisqu'on en a débattu à deux reprises—de demander à Air Canada d'avoir la responsabilité supplémentaire d'assurer que ses filiales qui volent sur son propre code—ce sont tous des codes d'Air Canada qui sont inscrits sur les billets d'avion—offrent des services au public dans les deux langues là où le nombre le justifie.
Ms. Valérie Dufour: No. What we did, because we were faced with an air restructuring situation where the dominant carrier, with its subsidiaries, had such a high percentage of all the domestic air transportation, is that we proposed—and the parliamentary committees supported us because this was debated twice—to ask Air Canada to have the supplementary responsibility to ensure that its subsidiaries flying under its own code—and the codes on the tickets are all Air Canada codes—offer services to the public in both languages where numbers warrant.

Le président: Si Air Canada et Canadien International voulaient conclure une entente de partage de codes pour la liaison avec Sydney, en Australie, et que cela signifiait qu'on va de l'avant en ce sens sinon Qantas s'appropriera cette clientèle depuis Los Angeles, je ne crois pas qu'il serait acceptable qu'Air Canada et Canadien puissent dire qu'il leur faut abandonner l'idée d'une telle entente parce que les syndicats s'y opposeraient.
The Chairman: If Air Canada and Canadian International would code-share to Sydney, Australia, and it would mean that or Qantas getting the passengers through Los Angeles, I don't think it would be acceptable for Air Canada and Canadian to say we can't do it because the unions won't let us.

Nous avons trouvé à Air Canada, Air Transat et, maintenant, Calm Air un nouveau manuel de 90 pages qui a apparemment été approuvé par Transports Canada puisqu'il y a une page de signature du ministre — nous lui avons demandé s'il l'a approuvé — et qui contrevient à la partie II du Code canadien du travail.
At Air Canada, Air Transat, and now at Calm Air, we found a new 90-page manual, apparently approved by Transport Canada, because there's a signing page for the minister—we've asked him if it's been approved—that violates part II of the Canada Labour Code.