Vertaling van "Direction de l'analyse des industries de transport " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

Direction de l'analyse des industries de transport
Transport Industries Analysis Directorate

Direction des industries de transport
Transportation Industries Branch

Accès direct : une publication pour les personnes handicapées et l'industrie des transports
Mobility plus: a transportation newsletter for the disabled community

Direction 2 - Compétitivité, stratégie de Lisbonne, industrie, recherche (politiques de l'UE y compris leurs aspects internationaux), société de l'information, communications électroniques | Direction 2 - Transports, télécommunications et énergie
Directorate 2 - Competitiveness, Lisbon Strategy, Industry, Research (EU policies including their international aspects), Information Society and Electronic Communications | Directorate 2 - Transport, Telecommunications and Energy

Direction générale C - Compétitivité, innovation et recherche, industrie et société de l'information, marché intérieur, concurrence et douanes, transports, énergie | DG C [Abbr.]
DG C | Directorate-General C - Competitiveness, Innovation and Research, Industry and Information Society, Internal Market, Competition and Customs, Transport, Energy | Directorate-General for Competitiveness, Innovation and Research, Industry and the Information Society, the Internal Market, Competition and Customs, Transport and Energy

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Pour terminer, pendant que nous essayons de déterminer dans quelle mesure les contaminants chimiques contribuent aux tendances et aux conceptions sociales, nous constatons, par exemple, une augmentation de l'infertilité, des troubles d'apprentissage, de l'asthme et des cancers, et les répercussions directes et indirectes des industries du transport, de l'énergie et de l'agriculture, pour ne nommer que celles-là, sur la santé humaine et les changements à l'échelle planétaire. Il est important de se rappeler une chose.
In conclusion, as we wrestle with the question of how much chemical contaminants are contributing to the trends and societal patterns we see—for example, increased infertility, learning disabilities, asthma, and cancers—and what direct and indirect impacts transportation, energy, and agricultural sectors, to name only a few, are having on human health and global change, it is important to keep one thing in mind.

Nous recevons aujourd'hui, du ministère des Affaires indiennes et du Nord canadien, James Moore, sous-ministre adjoint, Affaires du Nord; Bruce Myers, directeur, Direction des analyses régionales, Affaires du Nord; Fred Hill, chef, Analyse et politiques socio-économiques, Affaires du Nord; et de la Société canadienne des postes, Ed Miller, directeur des opérations, Services aux régions du Nord; Édouard Larocque, gestionnaire du Réseau de transport et du soutien aux opérations, Services aux régions du Nord; et Frank Kearney, agent, Service aérien omnibus, Services aux régions du Mord.
Today, from the Department of Indian and Northern Affairs Canada we have with us James Moore, Assistant Deputy Minister, Northern Affairs; Bruce Myers, Director, Regional Analysis Directorate, Northern Affairs; Fred Hill, Chief, Socioeconomic Policy and Analysis, Northern Affairs; and from Canada Post Corporation we have Ed Miller, Director Operations, Northern Services; Édouard Larocque, Manager, Transportation Operations Group, Northern Services, and Frank Kearney, Air Stage Reporting, Northern Services.

Les données ont été collectées principalement par la direction générale mère (DG mobilité et transport), et une analyse sur documents a été faite par COWI.
Data was mainly collected through the SJU's parent Directorate-General (DG Mobility and Transport) and a desk study conducted by COWI.

Entre-temps, la DG Concurrence publiera un document d’analyse en septembre 2006 pour faire le point sur l’état d’avancement des discussions avec l’industrie des transports maritimes de ligne concernant les différents éléments de la proposition de système d’échange d’informations faite par la European Liner Affairs Association (ELAA – association représentant près de 80% de l’industrie mondiale des transports maritimes réguliers).
As an interim step in the preparation of the guidelines, DG Competition will publish an “issues paper” in September 2006 taking stock of progress made in the discussion with the liner shipping industry in relation to each of the elements of the proposal for an information exchange system made by the European Liner Affairs Association (ELAA - representing roughly 80% of the world-wide liner shipping industry).

L’extension du champ d’application de la directive sur l’écoconception est un axe essentiel de la communication et du plan d’action pour une consommation et une production durables et pour une politique industrielle durable (SCP/SIP), une initiative conjointe des directions générales «Entreprises et industrie», «Environnement» et «Énergie et transports».
The extension of the product scope of the Ecodesign Directive is a cornerstone of the Sustainable Consumption and Production and Sustainable Industrial Policy Communication and Action Plans (SCP/SIP), which is a joint initiative of Directorate General Enterprise and Industry, Directorate General Environment and Directorate General Energy and Transport.

a) qui sont élaborés pour les secteurs de l'agriculture, de la sylviculture, de la pêche, de l'énergie, de l'industrie, des transports, de la gestion des déchets, de la gestion de l'eau, des télécommunications, du tourisme, de l'aménagement du territoire urbain et rural ou de l'affectation des sols et qui définissent le cadre dans lequel la mise en oeuvre des projets énumérés aux annexes I et II de la directive 85/337/CEE pourra être autorisée à l'avenir; ou
(a) which are prepared for agriculture, forestry, fisheries, energy, industry, transport, waste management, water management, telecommunications, tourism, town and country planning or land use and which set the framework for future development consent of projects listed in Annexes I and II to Directive 85/337/EEC, or

Afin de préparer l'analyse de la Commission dans ces secteurs une task force sur l'« Analyse des risques dans les domaines Énergie et Transport » a été mise en place à la Direction générale de l'énergie et des transports en décembre dernier.
In order to prepare the analysis of the Commission in these sectors, a Task Force to analyse risks in the fields of energy and transport was set up by the Directorate-General for Energy and Transport last December.

ii) les projets de recherche et de développement réalisés par le secteur des transports maritimes ou des instituts de recherche contrôlés ou financés par ce secteur, lorsque ces projets sont directement liés à l'industrie de la construction, de la transformation ou de la réparation navales;
(ii) research and development projects carried out by the shipping industry or by research institutes controlled or financed by that industry where these projects are directly related to the shipbuilding, conversion or repair industry;

TRANSPORTS AERIENS DELOCALISATIONS DANS LE TRANSPORT AERIEN - RESOLUTION DU CONSEIL Au terme d'un débat, le Conseil a adopté la résolution suivante au sujet de la délocalisation dans le transport aérien : "LE CONSEIL DE L'UNION EUROPEENNE, considérant que le Conseil a déjà souligné la nécessité pour l'industrie des transports aériens d'atteindre les niveaux de rentabilité et de productivité nécessaires pour assurer sa viabilité au plan économique et sa compétitivité au plan mondial ; considérant que le Conseil dans sa résolution 94/C 309/02 du 24 octobre 1994 a estimé justifié d'analyser le risque de développement des pavillons de complaisance et de recours à des ressources extracommunautaires ; considérant que les dispositions du règlement 2407/92 relatives aux affrètements doivent être appliquées de manière uniforme par chacun des Etats membres ; considérant que les éventuels recours à des ressources extracommunautaires sont une raison supplémentaire pour aboutir à un ensemble complet de normes techniques communes afin de maintenir la sécurité dans le domaine de l'aviation civile ; considérant que dans le développement de sa politique sociale la Communauté doit prendre en compte les spécificités du domaine du transport aérien, et notamment la question des effets des délocalisations ; considérant que le recours à des ressources extracommunautaires constitue une possibilité d'accès au marché intérieur par des pays tiers qui doit être analysé dans le cadre du dossier des relations avec ces pays ; NOTE que la Commission a l'intention de procéder à une étude sur l'évolution de la situation sociale liée au contexte de libéralisation du transport aérien ; INVITE la Commission à lui présenter dès que possible les résultats de l'étude portant sur les conséquences de la libéralisation du transport aérien, et demande qu'à cette occasion soit pris en compte la question des recours à des ressources extracommunautaires, mentionné dans la résolution du Conseil 94/C 309/02 ...
AIR TRANSPORT COUNCIL RESOLUTION - RELOCATION IN AIR TRANSPORT After discussion, the Council adopted the following Resolution on relocation in air transport: "THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION, Whereas the Council has already emphasized the need for the air transport industry to reach the profitability and productivity levels necessary to be economically viable and competitive worldwide; Whereas in its Resolution 94/C 309/02 of 24 October 1994 the Council considered that the risk of development of flags of convenience and use of non-Community resources ought to be examined; Whereas the provisions of Regulation No 2407/92 relating to leasing must be applied in a uniform manner by all Member States; Whereas the possible use of non-Community resources provides further justification for formulating a comprehensive set of common technical standards to maintain safety in civil aviation; Whereas the Community, in developing its social policy, must take account of the specific characteristics of air transport, in particular the effects of relocation; Whereas the use of non-Community resources affords a possibility for access by third countries to the internal market which needs to be looked at in the framework of relations with those countries, NOTES that the Commission intends to carry out a study of developments in the social situation in relation to the liberalization of air transport; CALLS UPON the Commission to submit to it as soon as possible the outcome of the study on the consequences of air transport liberalization, and requests that in so doing it take into account the issue of the use of non-Community resources as referred to in Council Resolution 94/C 309/02 of 24 October 1994.

Tous les secteurs de l'industrie du transport, qu'il s'agisse du transport maritime, ferroviaire, routier ou aérien, sont en dernière analyse interdépendants pour assurer la libre circulation des marchandises. Tous doivent coopérer pour garantir des systèmes de transport sans entraves, dans leur propre intérêt et dans l'intérêt de notre prospérité économique commune.
All segments of the transportation industry, whether they be marine, rail, highway, or air, are ultimately interdependent on the free interchange of goods and must cooperatively strive for seamless transportation systems in their own self-interest, to mutually serve common economic causes.