Traduction de «Affichette vitesses limites train d'atterrissage » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

affichette vitesses limites train d'atterrissage
landing gear limit speeds placard

vitesse maximale train d'atterrissage sorti [ VLE | vitesse maximale train sorti | vitesse maximale avec train d'atterrissage sorti ]
maximum landing gear extended speed

vitesse maximale train d'atterrissage sorti | vitesse maximale train sorti
maximum landing gear extended speed | VLE [Abbr.]

limite de vitesse à l'atterrissage
landing limit

vitesse maximale de sortie de train d'atterrissage
maximum landing gear operating speed | Vlo | VLO [Abbr.]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(Le document est déposé) Question n 130 M. Francis Scarpaleggia: En ce qui concerne la sécurité ferroviaire au Canada: a) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer ont été autorisés à fonctionner avec un seul exploitant; b) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes principales, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; c) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes secondaires, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; d) en ce qui concerne les chemins de fer en b) et en c), dans quelles conditions les trains pouvaient-ils être laissés sans surveillance; e) quel cadre législatif ou réglementaire régit les plans locaux d’intervention d’urgence dans le cas d’un accident ferroviaire; f) en ce qui concerne les plans en e), (i) qui est responsable de la création et de l’exécution de tels plans, (ii) qui les vérifie, (iii) à quelle fréquence sont-ils vérifiés, (iv) selon quels critères sont-ils vérifiés; g) par qui et à quelle fréquence les municipalités par lesquelles passent des trains de marchandises se voient-elles présenter régulièrement des rapports sur (i) l’état des préparatifs d’urgence locaux pour faire face à des accidents ferroviaires, (ii) l’état et l’entretien des lignes ferroviaires qui se trouvent sur leur territoire, (iii) les matières, dangereuses ou non, qui passent par leur territoire; h) si les rapports mentionnés en g) ne sont pas fournis, pourquoi pas; i) combien de wagons-citernes DOT-111 et de wagons-citernes DOD-112 étaient utilisés au Canada chaque année depuis 2006; j) pour chaque année depuis 2006, combien d’inspecteurs de la sécurité du matériel roulant et des voies ferrées étaient des employés de Transports Canada, ventilés par (i) province de travail, (ii) responsabilité de surveillance; k) pour c ...
(Return tabled) Question No. 130 Mr. Francis Scarpaleggia: With regard to rail safety in Canada: (a) for the period of 2006-2012, which railways were permitted to operate with a single operator; (b) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on main lines with or without an idling locomotive(s); (c) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on side lines with or without an idling locomotive(s); (d) with regard to the railways in (b) and (c), under what specific conditions could the trains be left unattended; (e) what legislative or regulatory framework governs local emergency preparedness plans in the event of a rail accident; (f) with respect to the plans in (e), (i) who is responsible for creating and executing such plans, (ii) by whom are they audited, (iii) how often are they audited, (iv) against what criteria are they audited; (g) by whom and how often are municipalities through which freight trains pass provided with regular reports on (i) the state of local emergency preparedness in the event of a rail accident, (ii) the state and maintenance record of the railway lines within their borders, (iii) the materials, hazardous or not, that are transported through their jurisdiction; (h) if reports referred to in (g) are not provided, why not; (i) how many of the DOT-111 railway tank cars and the DOD-112 tank cars are in use in Canada, for each year since 2006; (j) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors were employed at Transport Canada, broken down by (i) province of work, (ii) oversight responsibility; (k) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors employed by Transport Canada were responsible for inspections in (i) the Greater Montreal Area, (ii) the municipality of Pointe-Claire (iii) the municipality of Beaconsfield, (iv) the municipality ...

Cependant, après le refus d'un employé de travailler en mars 2007, une procédure de dégagement de la voie a été négociée pour les employés travaillant dans une zone à voies multiples, limitant à 30 milles par heure la vitesse des trains traversant un chantier si des aires de dégagement sûres à distance de protection par signaleur ne sont pas disponibles.
However, subsequent to an employee's work refusal in March 2007, and based on his concern, a work-clearing procedure agreement was negotiated for employees working on multi-track territory, restricting the speed of trains passing a work site to a maximum of 30 miles per hour if safe clearing areas are not available within flagging limits.

de déterminer le type de marche et la vitesse limite de son train en fonction de paramètres tels que les limitations de vitesse, les conditions météorologiques ou tout changement dans la signalisation.
determine the type of running and the limit speed of the train on the basis of variables such as speed limits, weather conditions or any signalling changes.

—de déterminer le type de marche et la vitesse limite de son train en fonction de paramètres tels que les limitations de vitesse, les conditions météorologiques ou tout changement dans la signalisation.
—determine the type of running and the limit speed of the train on the basis of variables such as speed limits, weather conditions or any signalling changes.

de déterminer le type de marche et la vitesse limite de son train en fonction des caractéristiques de la ligne.
determine the type of running and the limit speed of the train on the basis of the characteristics of the line.

les vitesses limites pour les différentes catégories de trains conduits par l’agent,
speed limits for the different train categories driven,

—de déterminer le type de marche et la vitesse limite de son train en fonction des caractéristiques de la ligne.
—determine the type of running and the limit speed of the train on the basis of the characteristics of the line.

Vous avez invoqué l'article 32, ainsi que l'article 31 en imposant au CN des ordonnances limitant la longueur des convois et la vitesse des trains en Colombie-Britannique.
You ordered a section 32, and there were section 31 orders placed upon CN regarding the length of trains they could carry and the speed of the trains in British Columbia.

Conformément à la motion adoptée le mercredi 25 avril 2007, le comité recommande que le gouvernement impose une limite de 40 milles à l'heure à la vitesse des trains dans la ville de Montmagny, au Québec, jusqu'à la parution du rapport final du Bureau de la sécurité des transports à la suite de l'accident du 7 janvier 2007.
In according with the motion adopted on Wednesday, April 25, 2007, the committee recommends that the government impose a speed limit of 40 miles per hour for trains in the city of Montmagny, Quebec, until the final report of the Transportation Safety Board following the accident that occurred on January 7, 2007, is issued.

Ils ont réduit la limite de vitesse des trains entre Miramichi et Bathurst à cause de la détérioration de la voie ferrée.
They've reduced the speed limit on the trains between Miramichi and Bathurst because of the declining railbed.