Vertaling van "A3 Disponibilité opérationnelle de l'aviation tactique " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

A3 Disponibilité opérationnelle maritime [ A3 Disp op mar | Disponibilité opérationnelle de l'aviation tactique maritime ]
A3 Maritime Readiness [ A3 Mar Rdns | Maritime Tactical Aviation Readiness ]

A3 Disponibilité opérationnelle (Transport, patrouille et aviation) - Adjoint administratif [ A3 Disp Op TPA - AA | A3 Disponibilité opérationnelle (Transport, patrouille et aviation) - Adjointe administrative ]
A3 Aviation, Patrol and Transport Readiness Administrative Assistant [ A3 APT Rdns AA ]

A3 Disponibilité opérationnelle – Flottes [ A3 Disp Op Flottes | A3 Disponibilité opérationnelle – Transport, patrouille et aviation | A3 Disp Op TPA ]
A3 Fleet Readiness [ A3 Fleet Rdns | A3 Aviation, Patrol and Transport Readiness | A3 APT Rdns ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

L'armée, la marine et l'aviation mettent l'accent sur la disponibilité opérationnelle en s'assurant que leurs effectifs, leurs unités et les forces interarmées tactiques des Forces canadiennes sont prêts à intervenir.
The army, navy and air force focus on readiness, ensuring that individuals, units and the tactical forces of the Canadian Forces are ready for deployment.

Aujourd'hui, je ne peux me permettre d'entraîner chaque année que quatre de mes douze groupements tactiques au niveau que requièrent les opérations courantes, et je n'ai pas été en mesure d'entraîner une brigade à la disponibilité opérationnelle depuis 1992.
Today I can only afford to train four of my twelve battle groups to the level required for current operations each year, and have not been able to afford to train and validate brigade readiness since 1992.

Les résultats stratégiques, opérationnels et tactiques que nous obtenons à l'échelle nationale et internationale dépendent de notre disponibilité opérationnelle.
The strategic, operational, and tactical effects that we achieve nationally and internationally are the ultimate test of our readiness.

Voici la liste des organisations et des personnes qui ont reçu l’EBO CNG aux fins d’examen et d’approbation: Vice-chef d'état-major de la Défense, VCEMD, chef de programme, directeur Coordination du programme de la Défense; Chef d'état-major de l'Armée de terre, directeur Besoins en ressources terrestres; Sous ministre adjoint, Gestion de l’information, directeur général Réalisation de projets, Gestion de l'information; Sous ministre adjoint, Infrastructure et environnement, directeur général Politiques et planification immobilières; Sous ministre adjoint, Matériels, directeur général Gestion du programme d'équipement aérospatial; VCEMD, chef du renseignement de la Défense, J2 Plans et développement; Commandement Forces d’opérations spéciales du Canada; Commandement de la Force expéditionnaire du Canada; Commandement Canada; Chef d'état-major de la Force aérienne, CEMFA, DBRS 2 Transport/Recherche et sauvetage CEMFA, DBRS 3, Aéronavale/Guerre électronique et avionique CEMFA, DBRS 8, Véhicules aériens télépilotés; CEMFA, DBRS 9, Aviation tactique; CEMFA, DBRS Prog Coordination de programme; CEMFA, Directeur, Production à contrat de la force (Air); CEMFA, Directeur, Programmes aériens; CEMFA, Directeur, Plans stratégiques (Air); CEMFA, Directeur, Affaires publiques (Air); CEMFA, Directeur, Sécurité des vols; CEMFA, Directeur, Disponibilité opérationnelle (Air); CEMFA, Directeur, Stratégie du personnel (Air).
The following list identifies the organizations/positions to which the NGFC SOR was sent for review and concurrence: vice chief of defence staff, VCDS, Chief of Programme, Director Defence Programme Coordination; Chief of the Land Staff, Director of Land Requirements; Assistant Deputy Minister, Information Management, Director General Information Management Project Delivery; Assistant Deputy Minister, Infrastructure and Environment, Director General Realty Policy and Plans; Assistant Deputy Minister, Materiel, Director General Aerospace Equipment Program Management; VCDS, Chief of Defence Intelligence, J2 Plans and Development; Canadian Special Operations Forces Command; Canadian Expeditionary Force Command; Canada Command; Chief of the Air Staff, CAS, DAR 2 - Transport and Search and Rescue; CAS DAR 3, Maritime Air and Electronic Warfare and Avionics; CAS DAR 8, Unmanned Air Vehicles; CAS DAR 9, Tactical Aviation; CAS DAR Prog, Programme Coordination; CAS Director Air Contracted Force Generation; CAS Director Air Programmes; CAS Director Air Strategic Plans; CAS Director Air Public Affairs; CAS Director Flight Safety; CAS Director Air Force Readiness; and CAS Director Air Personnel Strategy.

Voici en quoi consiste la force opérationnelle de Kandahar. Un quartier général; un groupement tactique d'un millier de soldats qui peuvent mener des opérations anti-insurrectionnelles et des opérations de sécurité dans la province de Kandahar; le personnel militaire de l'équipe de reconstruction provinciale basée au camps Nathan Smith, au coeur de Kandahar; les soldats et la police militaire de l'équipe opérationnelle de conseil et de liaison; les unités d'aviation tactique; et diverses unités de soutien.
Task Force Kandahar includes: a headquarters; a battle group of about 1,000 soldiers who can conduct counter-insurgency and other security operations in Kandahar province; the military personnel of the provincial reconstruction team located at Camp Nathan Smith in downtown Kandahar; the soldiers and military police of the operational mentor and liaison team; tactical aviation units; and various support units.

Le rapporteur partage les conclusions du Conseil du 5 juin 2003 lors que ce dernier affirme que, à la condition que le financement d'EGNOS soit garanti, ce programme doit être certifié pour pouvoir être utilisé par l'aviation, il doit être opérationnel dès que possible et permettre une disponibilité de service à long terme. Enfin, EGNOS doit être utilisé à la fois comme un système précurseur de GALILEO et comme un instrument permettant à GALILEO de s'implanter rapidement sur le marché des services de radionavigation par satellite.
Your rapporteur agrees with the conclusions of the Transport Council of 5 June 2003, namely that, providing EGNOS funding is guaranteed, the programme should be certified for aviation use, that it should become operational as soon as possible and allow for service availability in the long term and, finally, that EGNOS should be used both as a precursor to Galileo and as an instrument enabling Galileo to penetrate rapidly the market for satellite radio navigation services.