Vertaling van "Laws on the transportation dangerous goods " (Engels → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

legislation on the transportation of dangerous goods | transportation of dangerous goods legislation | laws on the transportation of dangerous goods | legal requirements governing the transportation of dangerous goods
wetgeving inzake het vervoer van gevaarlijke goederen | wetten inzake het vervoer van gevaarlijke goederen

ADR agreement [ ADR [acronym] European agreement concerning the international carriage of dangerous goods by road | European agreement relating to the international transportation of dangerous goods by road ]
ADR-overeenkomst [ ADR ]

be aware of the threats posed by hazardous materials | perceive the threat posed by dangerous goods | recognise the dangers of hazardous materials | recognise the hazards of dangerous goods
gevaren van gevaarlijke goederen herkennen

revise ADR certification | revise certifications for the transportation of dangerous goods | review certification for ADR | revise certifications for dangerous good transportation
certificeringen voor transport van gevaarlijke goederen herzien

transport of dangerous goods [ transport of dangerous substances ]
vervoer van gevaarlijke stoffen

Committee of Experts on the TDG and on the GHS | Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods and on the Globally Harmonized System of Classification and Labelling of Chemicals | CETDGGHS [Abbr.]
Deskundigencomité voor het vervoer van gevaarlijke goederen en het wereldwijd geharmoniseerd systeem voor de indeling en etikettering van chemische stoffen

Working Group on the transport of dangerous goods | WP 15 [Abbr.]
Werkgroep voor het vervoer van gevaarlijke goederen | WP 15 [Abbr.]

Committee on the Transport of Dangerous Goods
comité voor het vervoer van gevaarlijke goederen

ADN agreement [ ADNR agreement | European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods on the Rhine ]
ADN-overeenkomst [ ADNR-overeenkomst | Reglement voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over de Rijn ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Lack of compliance with the common norms and standards when transporting dangerous goods can compromise safety and it implies a risk for citizens and the environment.
De niet-naleving van gemeenschappelijke normen en voorschriften voor het vervoer van gevaarlijke goederen kan de veiligheid in het gedrang brengen en een risico vormen voor de mens en het milieu.

Not respecting common norms and standards when transporting dangerous goods can compromise safety and implies a risk for citizens and the environment.
De niet-naleving van gemeenschappelijke normen en voorschriften voor het vervoer van gevaarlijke goederen kan de veiligheid in het gedrang brengen en een risico vormen voor de mens en het milieu.

Transporting dangerous goods that are prohibited for transport or transporting such goods in a prohibited or non-approved means of containment or without identifying them on the vehicle as dangerous goods, thus endangering lives or the environment to such extent that it leads to a decision to immobilise the vehicle.
Het vervoer van gevaarlijke goederen die niet vervoerd mogen worden of het vervoer van dergelijke goederen in verboden of niet erkende middelen van omsluiting, of die niet op het voertuig vermeld zijn als gevaarlijke goederen, zodat er gevaar dreigt voor mensenlevens of het milieu in een mate die leidt tot het besluit het voertuig uit het verkeer te nemen.

it exempts a member state which has no railway system from the obligation to transpose and implement this directive insofar as rail is concerned; it also allows member states which have no inland waterways or whose inland waterways are not linked to those of other member states not to apply the directive as far as the inland waterway transport of dangerous goods is concerned; it provides for a transitory period of up to two years for the application of its provisions in respect of inland waterways, to allow sufficient time for the adaptation of national provisions establishing legal frameworks and the training of personnel; the directive will further enhance safety in the transport of dangerous goods by all three inland modes of transport, support the protection of the environment and facilitate the transport of dangerous goods and the internal market for transport operators by harmonising the conditions of transport. It is a good example of the simplification of legislation and of better regulation.
de lidstaten die geen spoorwegen hebben worden voor wat betreft vervoer per spoor vrijgesteld van de verplichting om deze richtlijn om te zetten en uit te voeren; ook wordt lidstaten zonder binnenwateren of waarvan de binnenwateren niet in verbinding staan met die van andere lidstaten toegestaan de richtlijn niet uit te voeren voor wat betreft het vervoer van gevaarlijke goederen over de binnenwateren. er komt een overgangsperiode van ten hoogste twee jaar voor de toepassing van de bepalingen betreffende binnenwateren van deze richtlijn, zodat er de nodige tijd is om de nationale bepalingen aan te passen, een juridisch kader tot stand te brengen en personeel op te leiden; de richtlijn zal de veiligheid van de drie vervoerwijzen over land voor gevaarlijke goederen verder verhogen, een ondersteuning van de milieubescherming bieden, alsmede het vervoer van gevaarlijke goederen en de interne markt voor vervoerondernemers faciliteren door harmonisatie van de vervoersvoorschriften. zij kan gelden als een goed voorbeeld van de vereenvoudiging van de wetgeving en van betere regelgeving.

[7] Knowing that transportation of dangerous goods constitutes approximately 6 to 10 % of the overall figure of transported goods, a range of the amount of transported dangerous goods was calculated.
[7] Uitgaande van het gegeven dat de transporten gevaarlijke goederen ongeveer 6 tot 10% uitmaken van de totale hoeveelheid vervoerde goederen, is een bereik van de hoeveelheid vervoerde gevaarlijke goederen berekend.

Therefore old practises of previous reports were followed: a proportion of 6 % of all goods transported as a constant average value for estimating the amount of transported dangerous goods[10], an average journey of 110 kilometres and an average load of dangerous goods of 10 tonnes were used in the calculations.
Derhalve werd op dezelfde manier te werk gegaan als bij vorige verslagen: voor de raming van de totale hoeveelheid gevaarlijke goederen[10] die is vervoerd, is uitgegaan van een constant gemiddelde van 6% van alle vervoerde goederen, een gemiddelde rit van 110 km en een gemiddelde lading gevaarlijke goederen van 10 ton.

The most common infringements concern the use of inappropriate vehicle or packaging, the lack of fire extinguishers, the lack of orange panels showing that the vehicle is transporting dangerous goods, the lack of transport documents concerning the load of dangerous goods and diverse non-classified infringements.
De meest voorkomende inbreuken waren het gebruik van niet geschikte voertuigen of verpakking, het ontbreken van brandblussers, het ontbreken van de oranje borden die aangeven dat het voertuig gevaarlijke stoffen vervoert, het ontbreken van vervoersdocumenten betreffende de lading gevaarlijke goederen en diverse niet-geclassificeerde inbreuken.

The most common infringements are lack of transport documents concerning the load of dangerous goods and lack of orange panels showing that the vehicle is transporting dangerous goods.
De meest voorkomende inbreuken zijn het ontbreken van vervoersdocumenten met betrekking tot de lading gevaarlijke goederen en het niet voeren van het oranje bord dat aangeeft dat het voertuig gevaarlijke goederen vervoert.

There should be three other orientation debates: - a proposal for a regulation on the safety management of Ro-Ro passenger vessels, the so-called ISM Code; - a proposal for a directive authorising the appointment of an officer for prevention of the risks inherent in transporting dangerous goods; - a proposal for a Directive on the harmonization of the conditions for obtaining national boatmasters' certificates for carrying goods and passengers by inland waterway.
Er staan nog drie andere oriënterende besprekingen op het programma: - een voorstel voor een verordening over de veiligheid van ro-ro- veerboten, in het bijzonder de zogenaamde ISM-code; - een voorstel voor een richtlijn betreffende de aanwijzing van een risicopreventiefunctionaris voor het vervoer van gevaarlijke goederen; - een voorstel voor een richtlijn betreffende de harmonisatie van de voorwaarden voor de afgifte van nationale vaarbewijzen voor binnenschepen welke bij het goederen- en personenvervoer in de Gemeenschap gebruikt worden.

Directive 94/55/EC on the approximation of the laws of the Member States with regard to the transport of dangerous goods by road; Directive 96/49/EC on the approximation of the laws of the Member States with regard to the transport of dangerous goods by rail; Directive 96/35/EC on the appointment and vocational qualification of safety advisers for the transport of dangerous goods by road, rail and inland waterway; and a Directive 2000/18/EC on minimum examination requirements for safety advisers for the transport of dangerous goods by road, rail or inland waterway.
Richtlijn 94/55/EG van de Raad betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lidstaten inzake het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg; Richtlijn 96/49/EG van de Raad betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lidstaten inzake het vervoer van gevaarlijke goederen per spoor; Richtlijn 96/35/EG betreffende de aanwijzing en de beroepsbekwaamheid van veiligheidsadviseurs voor het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg, per spoor of over de binnenwateren; Richtlijn 2000/18/EG betreffende de minimumeisen voor het examen voor veiligheidsadviseurs voor het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg, per spoor of over de binnenwateren.