Traduction de «Ignition gasoline » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

ignition of:gasoline | kerosene | petrol |
ontbranding van | benzine | ontbranding van | kerosine

antiknock gasoline | antiknock petrol | antipinking gasoline | high octane gasoline | high octane petrol
benzine met hoog octaangetal

high-octane gasoline | premium gasoline
superbenzine

premium gasoline | premium grade gasoline | premium petrol
superbenzine

Gasoline
benzine

Gasoline [petrol] Kerosine [paraffin oil] Paraffin wax Petroleum:ether | naphtha | spirits
benzine | kerosine [lampolie] | nafta | paraffine | petroleumether | petroleumspiritus

Accident caused by ignition of clothing from oil lamp
ongeval veroorzaakt door ontbranden van kleding door olielamp

Exposure to ignition of highly flammable material
blootstelling aan ontbranding van licht-ontvlambaar materiaal

fuel storage tank monitoring | monitoring fuel storage tanks | monitor fuel storage tanks | monitoring diesel and gasoline storage tanks
opslagtanks voor brandstof controleren

flammable chemical blender | igniter powder blender | flammable chemical mixer | tracer powder blender
explosievenmaker

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Gasoline particle filters (GPF), an effective after-treatment technology for abating particles emitted by positive ignition vehicles, are expected to become available for integration into some Euro 6 vehicles at a reasonable cost.
Naar verwachting zullen benzinedeeltjesfilters beschikbaar komen, een doeltreffende nabehandelingstechnologie die de deeltjesemissies van voertuigen met elektrische ontsteking beperkt en tegen een redelijke prijs in sommige Euro 6-voertuigen kan worden ingebouwd.

The proposal introduces a reduction of CO emission limit values for certain categories Spark Ignition gasoline inboard and stern drive engines and no change for diesel (CI) engines which in any case produce low CO levels. More significant reduction of all three pollutants (HC, NOx and CO) on SI engines is only possible through exhaust gas after-treatment introducing three-way catalyst technology, but which is unfortunately not yet sufficiently developed on outboard and personal watercraft engines.
Het voorstel houdt een beperking in van de CO-emissiegrenswaarden voor bepaalde categorieën vonkontstekings(benzine)binnenboordmotoren en -hekmotoren, maar geen wijzigingen voor compressieontstekings(diesel)motoren, die hoe dan ook weinig CO produceren. Een sterkere vermindering van alle drie de verontreinigende stoffen (HC, NOx en CO) die vonkontstekingsmotoren uitstoten, is slechts mogelijk door nabehandeling van de uitlaatgassen door een driewegkatalysator, maar die technologie is bij buitenboordmotoren en waterscootermotoren helaas nog niet voldoende ontwikkeld.

(5) The emissions from small spark ignition engines (gasoline engines) in different types of machinery contribute significantly to identified air quality problems, both current and future, especially ozone formation.
(5) De uitstoot van kleine motoren met elektrische ontsteking (benzinemotoren) in verschillende types machines draagt in aanzienlijke mate bij aan bekende huidige en toekomstige problemen met de luchtkwaliteit, in het bijzonder de vorming van ozon.

(4) Although Directive 97/68/EC initially applied only to certain compression ignition engines, recital (5) of that Directive envisages the subsequent extension of its scope to include in particular gasoline engines.
(4) Hoewel het toepassingsgebied van Richtlijn 97/68/EG in eerste instantie beperkt is tot bepaalde motoren met compressieontsteking, voorziet overweging 5 van die richtlijn in de latere uitbreiding van het toepassingsgebied met name tot benzinemotoren.

(4) Although Directive 97/68/EC initially applied only to certain compression ignition engines, recital 5 of that Directive envisages the subsequent extension of its scope to include in particular gasoline engines.
(4) Hoewel het toepassingsgebied van Richtlijn 97/68/EG in eerste instantie beperkt is tot bepaalde motoren met compressieontsteking, voorziet overweging 5 van die richtlijn in de latere uitbreiding van het toepassingsgebied met name tot benzinemotoren.

(5) Whereas emissions from non-road mobile machinery operating on the ground equipped with compression ignition engines, and in particular the emissions of NOx and PT, constitute a primary cause of concern in this area; whereas these sources should be regulated in the first instance; whereas, however, it will also be appropriate subsequently to extend the scope of this Directive to include the control of emissions from other non-road mobile machinery engines, including transportable generating sets, based on appropriate test cycles, and in particular from gasoline engines; whereas a considerable reduction of the CO and HC emissions may be achievable with the envisaged enlargement of the scope of this Directive to include gasoline engines;
(5) Overwegende dat de uitstoot van niet voor de weg bestemde mobiele machines die op de grond werken en van een motor met compressie-ontsteking zijn voorzien, in het bijzonder de uitstoot van NOx en PT, een belangrijke bron van zorg op dat gebied zijn; dat in de eerste plaats voor die bronnen voorschriften moeten worden opgesteld; dat het evenwel wenselijk is later het toepassingsgebied van deze richtlijn uit te breiden tot de beheersing van de uitstoot uit andere motoren, met name benzinemotoren, van niet voor de weg bestemde mobiele machines, met inbegrip van vervoerbare generatoraggregaten op basis van passende proefcycli; dat wellicht een aanzienlijke vermindering van de uitstoot van CO en HC kan worden bereikt met de beoogde wijziging van deze richtlijn aangaande de uitbreiding van het toepassingsgebied tot benzinemotoren;