Traduction de «Control elements airspace management » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

control elements of airspace management | coordinate elements of airspace management | carry out airspace management | manage aspects of airspace management
aspecten van luchtruimbeheer beheren

air traffic control | airspace management | air traffic management | management of air traffic operations
beheer van luchtverkeer | beheer van vliegverkeer

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

This legislative package comprised four elements: a regulation laying down the framework for the creation of the Single European sky (the 'Framework regulation') [1]; a regulation laying down common requirements for the provision of air navigation services (the Service provision' regulation) [2]; a regulation on the organisation and use of airspace in the Single European sky (the 'airspace regulation' [3]; and a regulation on the interoperability of the European Air Traffic Management network (the ''Interoperability regulation') [4].
Het pakket wetgeving bestond uit vier onderdelen: een verordening waarin het kader voor de oprichting van het gemeenschappelijk Europees luchtruim is vastgesteld ("de kaderverordening")[1]; een verordening waarin de gemeenschappelijke eisen voor het verlenen van luchtvaartnavigatiediensten zijn vastgesteld ("de luchtvaartnavigatiedienstenverordening")[2]; een verordening betreffende de organisatie en het gebruik van het gemeenschappelijk Europees luchtruim (de "luchtruimverordening")[3]; en een verordening betreffende de interoperabiliteit van het Europese netwerk voor luchtverkeersbeveiliging ("de interoperabiliteitsverordening")[4].

A critical deadline has been missed for FABs, the regional airspace blocks which are a key element for the ambitious plans to create a single European airspace – tripling European airspace capacity and halving air traffic control costs.
Deze regionale luchtruimblokken vormen een cruciaal onderdeel van de ambitieuze plannen om een gemeenschappelijk Europees luchtruim tot stand te brengen, waardoor de capaciteit van het Europees luchtruim zou verdrievoudigen en kosten van luchtverkeersleiding zouden halveren.

In parallel, ICAO has established its International Volcanic Ash Task Force in June 2010 to review all elements linked to volcanic eruption guidance material, including development of a global safety risk management framework, and to make possible the routine determination of safe levels of operation in airspace contaminated by ash.
Parallel daaraan is in juni 2010 binnen de ICAO de internationale taskforce vulkaanas (“International Volcanic Ash Task Force”) opgericht om alle bestaande richtsnoeren die bij vulkaanuitbarstingen worden toegepast, te onderzoeken en onder meer een wereldwijd beheerskader voor veiligheidsrisico’s te ontwikkelen, zodat routinematig kan worden vastgesteld of veilig gebruik kan worden gemaakt van het luchtruim, indien daarin vulkaanas aanwezig is.

They should demonstrate and provide the necessary assurance that the functional airspace block will be established and managed safely and address the Member States and the air navigation service providers safety management elements associated with the functional airspace block establishment, with a focus on their respective safety roles and responsibilities.
Ze moeten aantonen en garanderen dat het functioneel luchtruimblok veilig zal worden opgericht en beheerd en moeten de lidstaten en de verleners van luchtvaartnavigatiediensten in kennis stellen van de onderdelen van het veiligheidsbeheer die verband houden met de vaststelling van het functioneel luchtruimblok, waarbij ze bijzondere aandacht moeten besteden aan hun respectieve rollen en verantwoordelijkheden op veiligheidsgebied.

The responsibilities within the European Community should be clearly defined, in particular those of the European Commission and of the European GNSS Supervisory Authority (GSA); The Commission should be fully responsible for the overall management of the programmes as the European GNSS Programme Manager, while Member States should be closely associated with the essential elements of the management of the programme, in particular the work programme and the programme implementation plan and associated financing, through a European GNSS Programmes Committee to be established in accordance with the European Community comitology procedures; The GSA should retain the responsibility for, in particular, technical certification, security accreditation, market preparation and commercialisation of the system, and assist the Commission for all matters related to the execution of the programmes; The European Space Agency (ESA) should act as procurement agent for Galileo, subject to the future agreement between the European Community, represented by the Commission, and the ESA; this agreement, to be submitted to the European GNSS Programmes Committee, should be clear and transparent and define the requirements and control measures to be put in place as well as tendering procedures, including appeal and dispute settlement procedures; The questions relating to the security of the systems should be considered as follows:
De verantwoordelijkheden binnen de Europese Gemeenschap, met name die van de Europese Commissie en die van de Europese GNSS-toezichtautoriteit (GSA), moeten duidelijk afgebakend zijn; De Commissie moet als beheerder van de Europese GNSS-programma's volledig verantwoordelijk zijn voor het algemene beheer van de programma's, terwijl de lidstaten, middels een comité voor Europese GNSS-programma's, dat volgens de comitologieprocedures van de Europese Gemeenschap moet worden ingesteld, nauw betrokken dienen te zijn bij de essentiële onderdelen van het beheer van het programma, met name het werkprogramma en het plan voor de uitvoering van het programma en de daarmee samenhangende financiering; De GSA moet in het bijzonder verantwoordelijk blijven voor de technische certificering, de veiligheidsaccreditatie, de voorbereiding van de markt en de commercialisering van het systeem, en moet de Commissie bijstaan in alle facetten van de uitvoering van de programma's; Het Europees Ruimteagentschap (ESA) moet optreden als gemachtigde van de aanbesteder voor Galileo, een en ander volgens de toekomstige overeenkomst tussen de Europese Gemeenschap, vertegenwoordigd door de Commissie, en de ESA; deze overeenkomst, die moet worden voorgelegd aan het comité voor Europese GNSS-programma's, moet duidelijk en transparant zijn, moet een omschrijving geven van de te verwezenlijken vereisten en controlemaatregelen en moet procedures bevatten inzake aanbesteding, bezwaar en geschillenbeslechting; De vraagstukken inzake de veiligheid van de systemen moeten als volgt worden bezien:

split of the procurement of the infrastructure into a set of six main work packages[9] as well as a number of additional work packages, through a comprehensive overall procurement break-down; this does not rule out the prospect of multiple simultaneous procurement strands for individual work packages, including of satellites; all work packages for FOC Galileo should be open to the maximum possible competition, in line with EU procurement principles, and to ensure procurement in space programmes are more widely open to new entrants and SMEs, while ensuring technology excellence and cost effectiveness; competitive tendering of all packages in a single procedure whereby any one independent legal entity, or legal entities part of a group, may bid for the role of prime contractor for a maximum of two of the six main work packages; at least 40% of the aggregated value of the activities to be subcontracted by competitive tendering at various levels to companies other than those belonging to the groups of which entities will be prime contractors of any of the main work packages; dual sourcing wherever appropriate in order to mitigate programme risks and avoid single-source dependencies and to ensure better overall control of programme, cost and schedule; possibility for European industries to rely on non-European sources for certain components and services in case of demonstrated substantial advantages in terms of quality and costs, taking account of the strategic nature of the European GNSS programmes and of the EU security and export control requirements; implementation of an integrated programme risk management at all levels of the programme as well as structural measures to identify, control, mitigate and monitor risks; implementation of the above elements and principles on the basis of an EC-ESA Delegation Agreement in all industrial contracts.
opsplitsing van de aanbesteding van de infrastructuur in zes pakketten hoofdwerk [9] en een aantal pakketten bijkomend werk, door een volledige uitsplitsing van de totale aanbesteding; dit sluit de mogelijkheid van verschillende, gelijktijdige aanbestedingsonderdelen voor afzonderlijke werkpakketten, waaronder satellieten, in de toekomst niet uit; alle werkpakketten voor de VOC van Galileo moeten openstaan voor de grootst mogelijke mededinging, overeenkomstig de EU-beginselen inzake overheidsopdrachten, en er moet voor worden gezorgd dat overheidsopdrachten met betrekking tot ruimteprogramma's meer openstaan voor nieuwe marktpartijen en voor het mkb, zonder afbreuk te doen aan de technologische excellentie en de kosteneffectiviteit; een openbare aanbesteding voor alle pakketten in één procedure waarbij onafhankelijke rechtspersonen of rechtspersonen die tot een groep behoren, een bod mogen doen voor de rol van hoofdcontractant voor ten hoogste twee van de zes hoofdwerkpakketten; ten minste 40% van de samengevoegde waarde van de activiteiten wordt middels een openbare aanbesteding op verschillende niveaus gegund aan andere ondernemingen dan de ondernemingen die tot de groepen behoren waarvan rechtspersonen hoofdcontractant voor een van de hoofdwerkpakketten zijn; toepassing van double-sourcing, voor zover van toepassing, om de programmarisico's te verminderen en afhankelijkheid van één bron te voorkomen, en de kosten en termijnen van het programma over het geheel beter te bewaken; de Europese industrie kan voor bepaalde componenten en diensten een beroep doen op niet-Europese bronnen indien gebleken is dat zulks aanzienlijke kwaliteits- en kostenvoordelen oplevert, rekening houdend met het strategische karakter van de Europese GNSS-programma's en met de veiligheids- en uitvoercontrolevoorschriften van de EU; implementatie van een geïntegreerd programmarisicobeheer op alle niveaus van het programma, en structurele maatregelen om risico's te inventariseren, te b ...

5. Where cross-border activities take place, Member States shall ensure that a common set of procedures to manage specific traffic situations and to enhance real time airspace management is agreed between civil air traffic services units and military air traffic services units and/or controlling military units which are concerned by those activities.
5. Bij grensoverschrijdende activiteiten zorgen de lidstaten ervoor dat een gemeenschappelijke reeks procedures voor het beheer van specifieke verkeerssituaties en ter verbetering van het real time luchtruimbeheer wordt overeengekomen tussen civiele eenheden voor luchtverkeersdiensten en militaire eenheden voor luchtverkeersdiensten en/of militaire luchtverkeersleidingseenheden waarvoor deze activiteiten relevant zijn.

(8) The activities of Eurocontrol confirm that the route network and airspace structure cannot realistically be developed in isolation, as each individual Member State is an integral element of the European air traffic management network (EATMN), both inside and outside the Community.
(8) Uit de activiteiten van Eurocontrol blijkt dat het niet realistisch is om het routenetwerk en de luchtruimstructuur geïsoleerd te willen ontwikkelen, aangezien elke afzonderlijke staat integraal deel uitmaakt van het Europees netwerk voor luchtverkeersbeveiliging, zowel binnen als buiten de Gemeenschap.

The activities of Eurocontrol confirm that the route network and airspace structure cannot realistically be developed in isolation, as each individual Member State is an integral element of the European air traffic management network (EATMN), both inside and outside the Community.
Uit de activiteiten van Eurocontrol blijkt dat het niet realistisch is om het routenetwerk en de luchtruimstructuur geïsoleerd te willen ontwikkelen, aangezien elke afzonderlijke staat integraal deel uitmaakt van het Europees netwerk voor luchtverkeersbeveiliging, zowel binnen als buiten de Gemeenschap.

This package sets out the objectives of the single European sky and its operating principles, based on six main lines of action: joint management of airspace; establishment of a strong Community regulator; gradual integration of civilian and military management; institutional synergy between the EU and Eurocontrol; introduction of appropriate modern technology; and better coordination of human resources policy in the air traffic control sector.
Met dit pakket worden de doelstellingen en de beginselen voor het functioneren van het Europees gemeenschappelijk luchtruim vastgesteld, gegroepeerd rondom zes hoofdlijnen: het gemeenschappelijk beheer van het luchtruim; de instelling van een sterke communautaire regelgeving; de geleidelijke integratie van het civiel en het militair beheer; de totstandbrenging van een institutionele synergie tussen de Europese Unie en Eurocontrol; de invoering van aangepaste en vernieuwde technologie; een betere coördinatie van het beleid inzake menselijke hulpbronnen in de sector luchtverkeerscontrole.