Vertaling van " flughafen charles " (Duits → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

Planungsingenieur Flughafen | Planungsingenieur Flughafen/Planungsingenieurin Flughafen | Planungsingenieurin Flughafen
luchthavenplanner | planningsingenieur luchthaven

Geschäftsführerin eines Flughafens | Geschäftsführer eines Flughafens | Geschäftsführer eines Flughafens/Geschäftsführerin eines Flughafens
algemeen directeur vliegveld | algemeen directeur vliegveld | algemeen directrice vliegveld

Flughafen-Umweltschutzbeauftragter | Flughafen-Umweltschutzbeauftragte | Flughafen-Umweltschutzbeauftragter /Flughafen-Umweltschutzbeauftragte
medewerkster milieubeheer luchthaven | milieudeskundige luchthaven | milieutechnisch medewerker luchthaven | milieutechnisch medewerkster luchthaven

Entscheidung,einen Flughafen für koordiniert zu erklären | Entscheidung,einen Flughafen zu koordinieren
besluit om een luchthaven als gecoördineerd te bestempelen | besluit om een luchthaven te coördineren

Charles Gesetz
wet van Charles

Charles-Strahlerzeuger
Charles-kanon

internationaler Flughafen
internationale luchthaven

Flughafen Brüssel-National
Luchthaven Brussel-Nationaal

Vorfeld des Flughafens
tarmac van de luchthaven

Flughafen [ Flughafenanlage | Flughafengelände | Flugplatz | Hubschrauberlandeplatz | Landebahn | Landeplatz | Regionalflughafen | Startbahn | Wasserflugzeugbasis ]
luchthaven [ aërodroom | heliport | landingsbaan | landingsterrein in de bergen | luchthaveninfrastructuur | luchthaveninstallatie | regionale luchthaven | vliegveld ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Das Flugzeug startete planmäßig, musste aber kurz darauf wegen eines technischen Problems zum Flughafen Charles de Gaulle zurückkehren .
De vlucht is op het geplande tijdstip vertrokken, maar is even later naar de luchthaven Charles de Gaulle teruggekeerd wegens een technisch probleem van het vliegtuig.

Das Flugzeug flog wie geplant ab, kehrte jedoch kurze Zeit später wegen eines technischen Problems zum Flughafen Charles de Gaulle zurück.
De vlucht vertrok als gepland, maar keerde korte tijd nadien naar de luchthaven Charles de Gaulle terug wegens een technisch probleem met het vliegtuig.

Es geht das Gerücht, dass der in dem Gebäude verwendete Stahl derselbe ist, der für die eingestürzten Decke des Flughafens Charles de Gaulle verwendet wurde.
Volgens een gerucht is het staal dat in het gebouw is toegepast hetzelfde als in het dak van de luchthaven Charles de Gaulle dat ook is ingestort.

Nehmen wir einmal die Flughäfen Charles De Gaulle in Paris, Schiphol, Frankfurt und London Heathrow zusammen: Als Konsequenz wäre beispielsweise eine dritte Landebahn für Heathrow überflüssig.
Als je kijkt naar Paris Charles De Gaulle, Schiphol, Frankfurt en London Heathrow tezamen, dan zou bijvoorbeeld kunnen worden geconcludeerd dat er geen goede gronden bestonden voor de opening van een derde start- en landingsbaan op Heathrow.

Die Aussetzung des Grundsatzes „Verfall bei Nichtnutzung“ wird London-Heathrow, Frankfurt, Paris-Charles de Gaulle oder Amsterdam-Schiphol nicht beeinträchtigen, aber sie wird regionale Flughäfen beeinträchtigen, die diese Drehkreuze bedienen, weil es diese Routen sind, die die Fluggesellschaften aussetzen werden.
Opschorting van de 'use it or lose it'-regel heeft geen effect op London Heathrow, Frankfort, Parijs Charles de Gaulle of Schiphol, maar wel op regionale vliegvelden die aanvliegroutes op die grote luchthavens hebben. De luchtvaartmaatschappijen zullen het vliegen op die routes namelijk gaan staken.

Am 23. Juni dieses Jahres waren zumindest am Terminal 2D des Flughafens Charles de Gaulle zahlreiche Flüge verspätet oder gestrichen.
Op 23 juni ll. zijn er minstens op terminal 2D van de luchthaven Charles de Gaulle een groot aantal vluchten met vertraging vertrokken of geannuleerd.

Sie hat das als angebracht erachtet, weil ihrer Meinung nach ein Missverhältnis zwischen Flughäfen und ihren Nutzern, den Fluggesellschaften, besteht. In einigen Fällen hat sie Recht; die größeren Flughäfen in der EU, wie London Heathrow und Paris Charles de Gaulle, sollten reguliert werden, damit sie ihre marktbeherrschende Stellung nicht missbrauchen können.
In sommige gevallen is dit juist; de grotere luchthavens in de EU, zoals London Heathrow en Paris Charles de Gaulle, zouden gereguleerd moeten worden zodat ze hun marktdominantie niet misbruiken.

Jean-Pierre Blazy, Vorsitzender der Vereinigung "Ville et Aéroport" und stellvertretender Bürgermeister von Gonesse (Roissy Charles De Gaulle) Anne Devitt, Vorsitzende der "Airport Regions Conference" und Mitglied des Grafschaftsrates von Fingal (Flughafen von Dublin) Pierre Jonckheer MdEP, Stellvertretender Fraktionsvorsitzender der Grünen/Freie Europäische Allianz im Europäischen Parlament Charles De Courson, Vorsitzender der Studiengruppe im französischen Parlament zu Nachtflügen und Beeinträchtigungen durch Flughäfen, Mitglied der Nationalversammlung für das Departement Marne Philippe Touwaide, Ombudsmann des Flughafens Brüssel/Zaventem Sabine Van Depoele, Regulatory Officer bei DHL, Brüssel Rob Gibson, Leiter des Büros für Umweltstrategie, Bezirksverwaltung von Hounslow (Flughafen London Heathrow) Ales Kutak, Berater für Verkehrsfragen des Umweltministeriums der Tschechischen Republik
Charles De Courson, voorzitter van de studiegroep van het Franse parlement voor nachtvluchten en de schadelijke gevolgen van luchthavens, afgevaardigde voor La Marne Philippe Touwaide, directeur Ombudsdienst, luchthaven Brussel Nationaal Sabine Van Depoele, medewerker reglementering voor DHL, Brussel Rob Gibson, hoofd Milieustrategie, Hounslow Council (luchthaven London Heathrow) Ales Kutak, adviseur vervoerszaken voor het Ministerie van Milieu, Republiek Tsjechië

Die Kommission stellt insbesondere fest, daß die Regeln für die Aufteilung des Verkehrs zwischen den Flughäfen Orly und Charles de Gaulle, auf die sich die französischen Behörden gegenüber der Gesellschaft Viva Air beriefen, nicht veröffentlicht wurden und daher nicht anwendbar waren.
De Commissie constateert namelijk dat de regels voor de verdeling van het verkeer tussen de luchthavens Orly en Charles de Gaulle, die door de Franse autoriteiten tegen de maatschappij Viva Air worden ingeroepen, niet waren gepubliceerd en bijgevolg niet van toepassing waren.

Die französische Regierung hat am 15. November 1994 eine Verordnung über die Verkehrsaufteilung zwischen den Flughäfen Orly und Charles-de-Gaulle erlassen, mit der die Zahl der Landungen in Orly - einem dicht besiedelten Gebiet mit bereits extrem hoher Verkehrsbelastung - eingeschränkt werden soll.
Op 15 november heeft de Franse regering een decreet vastgesteld inzake de verdeling van het luchtverkeer tussen Orly en Charles de Gaulle, dat het aantal op Orly landende vliegtuigen moest beperken.