Vertaling van "verantwortlich vorgabe " (Duits → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

Wissenschaftlicher Zoomitarbeiterin, verantwortlich für Register des Tierbestandes | Wissenschaftlicher Zoomitarbeiter, verantwortlich für Register des Tierbestandes | Wissenschaftlicher Zoomitarbeiter, verantwortlich für Register des Tierbestandes/Wissenschaftliche Zoomitarbeiterin, verantwortlich für Register des Tierbestandes
registrator dierentuin

Default | standardmäßige Vorgabe | Standardvorgabe | Vorgabe
systeemgekozen

verantwortlicher Flugzeugführer | verantwortlicher Luftfahrzeugführer | verantwortlicher Pilot
gezagvoerder

Betriebssozialarbeiter | Betriebssozialpädagogin | Verantwortliche Betriebliche Sozialarbeit | Verantwortlicher Betriebliche Sozialarbeit/Verantwortliche Betriebliche Sozialarbeit
bedrijfsmaatschappelijk werker

Kommandant | verantwortlicher Flugzeugführer | verantwortlicher Luftfahrzeugführer
gezagvoerder

Verantwortliche für die Flughafensicherheit | Verantwortliche für die luftseitige Sicherheit | Flugsicherungsleiter/Flugsicherungsleiterin | Flugsicherungsleiterin
hoofd veiligheid luchthaven | manager veiligheid airside luchthaven | manager veiligheid niet-publieke deel luchthaven | verantwoordelijke veiligheid niet-publieke deel luchthaven

Vorgabe (nom féminin) | Ziel (nom neutre) | Zielsetzung (nom féminin)
doel (nom neutre) | doelstelling (nom féminin)

für die allgemeine Pflege verantwortlicher Krankenpfleger
verantwoordelijk algemeen ziekenverpleger

technisch verantwortlicher Inspektor
technisch verantwoordelijke inspecteur

verantwortlich
aansprakelijk

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

5. fordert die Kommission auf, die Bestimmungen des Übereinkommens Nr. 94 der Internationalen Arbeitsorganisation zu Arbeitsklauseln bei öffentlichen Aufträgen in die EU-Richtlinien aufzunehmen, um eine sozial verantwortliche öffentliche Auftragsvergabe zu fördern, mit der Vorgabe an die Bieter und Auftraggeber, sich nach der Entlohnung und anderen vor Ort geltenden Arbeitsbedingungen zu richten, wie sie zum Bespiel in Tarifverträgen oder durch nationale Rechtsvorschriften festgeschrieben sind;
5. verzoekt de Commissie in de Europese richtlijnen uit te breiden door hierin de bepalingen uit Verdrag nr. 94 van de Internationale Arbeidsorganisatie over arbeidsclausules in overheidscontracten op te nemen, die tot doel hebben maatschappelijk verantwoorde overheidsopdrachten te bevorderen door van de inschrijvers en aanbesteders te eisen dat zij zich voegen naar het beloningsniveau en andere arbeidsvoorwaarden op lokaal niveau zoals deze in cao's of de nationale wetgeving zijn neergelegd;

d) im Rahmen ihrer Energie- und Klimastrategie Befassung mit dem Verkehrssektor, der zu 96% von Öl abhängig ist und für 30% der EU-Emissionen verantwortlich ist, Vorgabe eines absoluten 30%-Zieles für die Treibhausgasemissionen im EU-Verkehrssektor bis 2020 im Einklang mit ihren Kyoto-Zielen, Festlegung einer jährlichen 1%-Verlagerung des Anteils der Verkehrsträger von Arten mit hohem Ausstoß von Klimagasen, d.h. Pkw, Transportfahrzeuge und Flugzeuge, auf klimafreundlichere Transportmittel wie Schienen- und nachhaltige Wasserfahrzeuge, Umsetzung von Maßnahmen zur Verkehrsvermeidung und zur Erhöhung der Energieeffizienz der Verkehrsträger, insbesondere durch Festsetzung eines verbindlichen EU-Grenzwerts von 120 g CO2/km für den durchschnittlichen Ausstoß neuer Fahrzeuge bis 2012, was genau die Autoindustrie 1998 durch ihre freiwillige Selbstbeschränkung versprochen - und nicht erreicht- hat, und was sich vielleicht mit dem Handel mit Emissionsquoten zwischen Herstellern vereinbaren ließe, weitere Effizienzsteigerung von mindestens 10 g CO2/km alle zwei Jahre im Anschluss daran, Einbeziehung der Sozial- und Umweltkosten in den Treibstoffpreis und Abschaffung unfairer Subventionen und Steuerbefreiungen insbesondere für den Luftfahrtbereich und Einführung einer Kerosinsteuer, damit zwischen den verschiedenen Verkehrsträgern gleiche Wettbewerbsbedingungen geschaffen werden;
d) in de communautaire energie- en klimaatstrategie de vervoerssector aan te pakken, die voor 96% afhankelijk is van olie en verantwoordelijk voor 30% voor de emissies in de EU; als absolute doelstelling een vermindering van de broeikasgasemissie door de vervoerssector in de EU met 30% in 2020 vast te stellen, hetgeen aansluit bij de Kyoto-doelstellingen van de EU; een jaarlijkse verschuiving met 1% in de modal split vast te stellen van vervoerswijzen met een hoge uitstoot van klimaatgassen, d.w.z. auto's, vrachtwagens en vliegtuigen, naar milieuvriendelijker vervoerswijzen, zoals vervoer per spoor en duurzaam vervoer over water; maatregelen uit te voeren ter voorkoming van vervoer en ter verhoging van de energie-efficiency van de verschillende vervoerswijzen, met name door vanaf 2012 een bindende beperking van de CO2-uitstoot van nieuwe auto's tot 120 gram/km als gemiddelde voor het EU-wagenpark op te leggen, hetgeen precies is wat de auto-industrie in 1998 door middel van vrijwillige zelfverplichting heeft beloofd - en niet heeft bereikt - en hetgeen gecombineerd kan worden met handel in emissiequota tussen de fabrikanten; dringt erop aan vervolgens om de twee jaar de efficiëntie met ten minste 10 gram CO2/km te verbeteren; de maatschappelijke en milieukosten in de brandstofprijs te internaliseren en een eind te maken aan oneerlijke subsidies en belastingvrijstellingen, met name voor de luchtvaartsector, en een kerosineheffing in te voeren, zodat gelijke randvoorwaarden worden gecreëerd voor de diverse vervoerswijzen;

Vorgabe konkreter Rahmenbedingungen für die Externalisierung, mit denen gewährleistet wird, dass die Kommission in vollem Umfang für den Haushaltsvollzug verantwortlich bleibt;
€· de invoering van een nauw omschreven kader voor de externalisering, waarbij de Commissie ten volle verantwoordelijk blijft voor de uitvoering van de begroting;