B. in der Erwägung, dass durch Artikel 9 dieses Gesetzes allen LKW-Fahrern verboten wird, ihre wöchentliche Ruhezeit in ihren Fahrzeugen zu verbringen, und dass die Eigentümer des Transportunternehmens bei einem Verstoß mit einer Haftstrafe von einem Jahr und einer Geldbuße von 300 000 EUR rechnen müssen; in der Erwägung, dass diese Bestimmungen erhebliche negative Auswirkungen sowohl auf die Sicherheit der LKW-Fahrer, die ihr Fahrzeug mit der Fracht unbeaufsichtigt zurücklassen müssten, als auch auf die Verkehrssicherheit haben wird, da es nicht einfach sein dürfte, geeignete Abstellflächen für die LKW zu finden; in der Erwägung, dass ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-01-12]

B. overwegende dat in artikel 9 van deze wet alle chauffeurs wordt verboden de reguliere wekelijkse rusttijd aan boord van het voertuig door te brengen en dat eigenaars van transportbedrijven hiervoor een straf van 1 jaar opsluiting en 300 000 EUR boete riskeren; overwegende dat deze bepalingen erg negatieve gevolgen zullen hebben zowel voor de veiligheid van de chauffeur, die zijn voertuig en vracht onbewaakt zal moeten achterlaten, als voor de verkeersveiligheid, omdat aan zwaar verkeer aangepaste stopplaatsen moeilijk te vinden zijn; overwegende dat in artikel 8, lid 8, van Verordening (EG) nr. 561/2006 over de rij- en rusttijden wo ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-01-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-01-12]

Überdies können sie die Zeit, die LKW-Fahrer brauchen, um einen Parkplatz zu finden, um bis zu 30 % verringern.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-05-14]

Bovendien kunnen dergelijke diensten ervoor zorgen dat vrachtwagenbestuurders tot 30 % minder tijd verliezen bij het zoeken naar een parkeerplaats.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-05-14]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-05-14]

Die Kosten für den Spediteur belaufen sich in einem solchen Fall auf 2,3 Mio. GBP, darüber hinaus kommt es dann im weiteren Verlauf zu einer schweren Störung im Ablauf, weil LKWs leer zu den Futtermittelmühlen zurückkehren, die dann wiederum innerhalb kürzester Zeit alternative Proteinquellen finden müssen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-12-13]

De kosten voor de verzender lopen in dat geval op tot 2,3 miljoen GBP, maar er is ook een ernstige verstoring verderop in de keten wanneer de vrachtwagens leeg terugkomen bij de voedersilo’s, die vervolgens het probleem hebben dat ze op zeer korte termijn aan een alternatieve bron van eiwitten moeten komen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-12-13]

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Ferner müssen beim Durchleuchten von Fahrzeugen mit Röntgenstrahlen auch andere Bestimmungen der Richtlinie über die grundlegenden Sicherheitsnormen vollständige Beachtung finden, was z. B. den Schutz der Personen, die die entsprechenden Geräte bedienen, gegebenenfalls auch den Schutz der LKW-Fahrer sowie unbeteiligter Zuschauer usw. betrifft.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-02-20]

Verder moet het doorlichten van voertuigen plaatsvinden met respect voor andere bepalingen in de richtlijn basisnormen, bijvoorbeeld voor de bescherming van degenen die de apparatuur bedienen en waar van toepassing vrachtwagenchauffeurs, omstanders e.d.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-02-20]

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In den Statistiken des INS finden wir alle Angaben zum Fahrzeugpark: Zahl der Fahrzeuge, Art der Fahrzeuge (Pkw, Lieferwagen, Lkw), Alter (über das Jahr der Erstzulassung).

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2004-08-19]

De statistieken van het NIS leveren ons de gegevens over het voertuigenpark : aantal voertuigen, type voertuigen (auto's, bestelwagens, vrachtwagens), leeftijd (aan de hand van het jaar van inschrijving).

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2004-08-19]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) [HTML] [2004-08-19]

Die Kontrollfrequenz wurde zwar verbessert (statt 2 x 24 Std./Monat nun 16 x 3 Std./Monat) und es gibt ein abgestuftes Instrumentarium von der Kontrolle der Papiere, über - im Verdachtsfall - die Inaugenscheinnahme der Ladung, bis hin zur kompletten Entladung ("physical checks") des LKWs, doch finden verdachtsunabhängige physical checks nicht statt.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1997-11-13]

De frequenties van de controles werd weliswaar opgevoerd ( in plaats van 2 x 24 uur/maand nu 16 x 3 uur/maand) en er bestaat een genuanceerd instrumentarium, reikend van controle van de papieren via - in geval van verdenking- het in ogenschouw nemen van de lading tot en met de volledige ontlading (“physical checks”) van de vrachtwagen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1997-11-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1997-11-13]

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Date index: 2021-03-24