(8) Die Nutzung alternativer Antriebssysteme, die nicht mehr ausschließlich fossile Energieträger einsetzen und damit keine oder weniger Schadstoffe abgeben, wie Elektro- oder Hybridmotoren für schwere Lastkraftwagen oder Kraftomnibusse (vor allem in Stadtgebieten oder deren Umkreis), führt zu einem Mehrgewicht, das nicht durch eine Verringerung der Nutzlast des Fahrzeugs ausgeglichen werden sollte, damit der Straßenverkehrssektor in wirtschaftlicher Hinsicht nicht benachteiligt wird.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

(8) Alternatieve aandrijfsystemen zoals elektrische of hybride motoren in vrachtwagens of autobussen (voornamelijk in stads- en voorstadsverkeer), die niet alleen op fossiele brandstoffen werken en dus minder of helemaal geen verontreiniging veroorzaken, leiden tot een toename van het gewicht die niet in het laadvermogen mag worden verrekend aangezien het wegvervoer op die manier economisch zou worden benadeeld.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-13]

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Die Richtlinie 92/6/EWG des Rates über Einbau und Benutzung von Geschwindigkeitsbegrenzern für bestimmte Kraftfahrzeugklassen in der Gemeinschaft wurde am 10. Februar 1992 verabschiedet. In der Richtlinie ist festgelegt, dass Fahrzeuge der Klasse M3 mit einem Höchstgewicht von über 10 Tonnen, z. B. Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit mehr als acht Sitzplätzen außer dem Fahrersitz (Kraftomnibusse), sowie Fahrzeuge der Klasse N3, z. B. Fahrzeuge zur Güterbeförderung mit einem Höchstgewicht von über 12 Tonnen, mit Geschwindigkeitsbegr ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-01-21]

Richtlijn 92/6/EEG van de Raad betreffende de installatie en het gebruik in de Gemeenschap van snelheidsbegrenzers in bepaalde categorieën motorvoertuigen is aangenomen op 10 februari 1992. Deze richtlijn stelde regels vast die snelheidsbegrenzers verplicht stellen in voertuigen van categorie M3 met een maximumgewicht van meer dan 10 ton, d.w.z. voertuigen bestemd voor het vervoer van personen met meer dan acht zitplaatsen, die van de bestuurder niet meegerekend (autobussen), evenals in voertuigen van categorie N3, d.w.z. voor het vervoer van goederen bestemde voertuigen met een maximummassa van meer dan 12 ton.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-01-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-01-21]

In diesem Vorschlag ist eine zulässige Höchstlänge von 12 m für zweiachsige Kraftomnibusse, von 15 m für Kraftomnibusse mit mehr als zwei Achsen und von 18,75 m für Kraftomnibusse mit Anhängern vorgesehen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-09-26]

De tekst voorziet in een maximaal toegestane lengte van 12 m voor autobussen met twee assen, van 15 m voor autobussen met meer dan 2 assen, en van 18,75 m voor autobussen met aanhangwagen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-09-26]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2001-09-26]

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In dem Gemeinsamen Standpunkt ist vorgesehen, daß Lastkraftwagen und Anhänger mit einem Gewicht über 3,5 t und Kraftomnibusse mit mehr als 8 Sitzen das ganze Jahr über unangemeldeten Unterwegskontrollen unterzogen werden können.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-12-01]

Het gemeenschappelijk standpunt voorziet in onaangekondigde wegcontroles, het gehele jaar door, van vrachtwagens en aanhangwagens van meer dan 3,5 ton en van bussen met meer dan acht zitplaatsen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-12-01]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1999-12-01]

(2) Derzeit werden in mehreren Mitgliedstaaten Kraftomnibusse, d. h. starre Kraftfahrzeuge zur Beförderung von Fahrgästen und ihrem Gepäck, eingesetzt, die mehr als zwei Achsen und eine Länge von bis zu 15 m aufweisen, und zwar entweder ohne Beschränkungen oder aber mit bestimmten Auflagen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-03-28]

2) overwegende dat in verscheidene lidstaten momenteel, zonder beperkingen of met inachtneming van bepaalde voorwaarden, niet-gelede autobussen en touringcars, dus motorvoertuigen die bestemd zijn voor het vervoer van personen en hun bagage, met meer dan 2 assen en met een lengte van maximaal 15 m worden gebruikt;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-03-28]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1999-03-28]

Zweck der Richtlinie ist die Erhöhung der Sicherheit der Insassen von Kraftomnibussen, die mehr als 22 Fahrgäste befördern; ausgenommen sind Kraftomnibusse, die nur Stehplätze aufweisen oder nur im Stadtverkehr eingesetzt werden.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

De richtlijn beoogt het verhogen van de veiligheid van de inzittenden van autobussen en touringcars die meer dan 22 passagiers vervoeren en die niet zijn ontworpen voor het vervoer van staande passagiers of voor stedelijk vervoer.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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Date index: 2022-04-11