Traduction de «scarcity space » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

occupational shortage [ labour scarcity | labor scarcity | manpower shortage | labor shortage | labour shortage | undersupply of workers | worker shortage | tight labour market | scarcity of workers | shortage of workers ]
pénurie de main-d'œuvre [ pénurie de travailleurs | manque de main-d'œuvre ]

scarcity of water | water scarcity
pénurie d'eau | rareté de la ressource en eau | rareté de l'eau

scarcity of capital [ capital scarcity | capital deficiencies ]
pénurie de capitaux

economy of scarcity [ scarcity economy | economy rarity ]
économie de pénurie

nonbreaking space | non-breaking space | no-break space | nonbreak space | hard space | forced space | required space | protected space
espace insécable | espace imposée | espace liante | espace protégée

scarcity of liquidity
raréfaction des liquidités

scarcity clause
clause de pénurie

line spacing | leading | line-to-line spacing | interline spacing | interlinear spacing | interlinear space | lead | line space
interlignage | interligne | espacement des lignes | espacement entre lignes

water scarcity
pénurie d'eau

scarcity factor
facteur de rareté

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Water scarcity is projected to become a major problem with almost half the world's population living in areas of high water stress by 2030[11]; New risks are emerging with potentially highly disruptive consequences (space weather related events, multi-risk events such as the 2011 Fukushima triple disaster, risks in a digital and high-tech era, including cyber risks); Extensive risk events (small scale, highly frequent, and localised events such as flash floods, fires and landslides) are often underestimated and under-reported but they nevertheless undermine local development as well as national competitiveness; Economies are globalised and increasingly structured around complex global supply chains; as demonstrated by the 2011 Floods in Thailand the economic shock of a disaster can ripple out to economies and businesses on the other side of the world; Economic and financial downturn puts pressure on national budgets to secure disaster risk management funding.
La rareté de la ressource en eau devrait devenir un problème majeur, près de la moitié de la population mondiale vivant dans des régions soumises à un stress hydrique élevé en 2030[11]; de nouveaux risques susceptibles d'avoir des effets très perturbateurs sont en train d’émerger (évènements liés à la météorologie spatiale, évènements comportant des risques multiples comme la triple catastrophe de Fukushima en 2011, risques dans le domaine numérique et de la haute technologie, y compris les risques liés au cyberespace); des événements à haut risque (évènements à petite échelle, très fréquents et localisés tels que des crues soudaines, des incendies et des glissements de terrain) sont souvent sous-estimés et peu médiatisés, bien qu'ils compromettent le développement local ainsi que la compétitivité au niveau national; les économies sont mondialisées et s'articulent de plus en plus autour de chaînes d’approvisionnement planétaires complexes; comme cela a été démontré lors des inondations de 2011 en Thaïlande, l'onde de choc économique d’une catastrophe peut avoir des répercussions sur les économies et les entreprises à l’autre bout de la planète; la crise économique et financière freine la capacité des budgets nationaux à financer la gestion des risques de catastrophes.

They are home to a large percentage of European citizens, a major source of food and raw materials, a vital link for transport and trade, the location of some of our most valuable habitats, and the favoured destination for leisure time.[10] However, the attractiveness of coastal zones is under increasing pressure: coastal resources are depleted beyond their carrying capacity, scarcity of space leads to conflicts between uses, there are large seasonal variations in population and employment, and the natural ecosystems that support the coastal zones suffer degradation.
Un pourcentage appréciable d'Européens y ont élu domicile. De plus, elles constituent une source importante de produits alimentaires et de matières premières, un maillon vital pour le transport et les échanges commerciaux, le lieu d'implantation de quelques-uns de nos habitats les plus précieux et la destination favorite des vacanciers[10]. Toutefois, en raison de l'attrait qu’elles exercent, les zones côtières sont soumises à des pressions croissantes: les ressources côtières sont exploitées au-delà de leurs capacités limites, la pénurie d'espace entraîne des conflits entre les différentes utilisations, l’emploi et la démographie connaissent de grandes variations saisonnières et les écosystèmes naturels qui soutiennent les zones côtières souffrent de dégradation.

New infrastructure cannot solve all congestion and accessibility problems because of the high costs and the long duration of planning procedures, and in certain areas because of environmental pressure and the scarcity of space. In seeking to make optimum use of existing transport capacity, the industry’s interest in cutting costs is consonant with the public interest of ensuring financial and environmental sustainability. Improving the load factor, enabling and stimulating transhipment onto rail and sea transport for long distances, optimising routing and timing, all contribute to increasing mobility whilst decreasing environmental impact per unit of freight transported.
Les nouvelles infrastructures ne peuvent résoudre tous les problèmes de congestion et d’accessibilité, en raison des coûts élevés et de la longue durée des procédures de planification ou, dans certaines régions, à cause de la pression sur l’environnement qui en résulterait et de la pénurie d’espace. Dans la recherche d’une utilisation optimale des capacités de transport existantes, le souci de réduction des coûts du secteur d’activité rejoint l’intérêt public d’assurer un développement durable sur le plan financier et environnemental. Améliorer le coefficient de chargement, permettre et stimuler le transbordement au profit du transport ferroviaire et maritime pour les longues distances, optimiser le choix d’itinéraire et l’établissement d’horaires, tout cela contribue à accroître la mobilité tout en réduisant l’incidence environnementale par unité de fret transportée.

I would suggest that you think how to, in some way, through an ombudsman or a separate agency, find a way to ensure that Air Canada, if they're going to cut all these duplications of services to the same market.that they do use higher-gauged aircraft that can carry a lot more cargo, or there's going to be a severe scarcity of space.
Je vous proposerais de trouver un moyen quelconque, soit un ombudsman ou un organe distinct, de faire en sorte qu'Air Canada, si elle va éliminer tous les dédoublements de services sur le marché.Il faudrait qu'elle utilise des appareils de gabarit supérieur qui peuvent transporter beaucoup plus de marchandises, sans quoi il y aura une pénurie grave d'espace.