Traduction de «rail—and i believe » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

CREDO - I believe in Human Rights
CREDO - Les droits de la personne, j'y crois

To be short, I believe this to be the land that God gave to Cain
fin, j'estime mieux que autrement que c'est la terre que Dieu donna à Cayn

believability
crédibilité

when there are grounds for believing
lorsqu'il y a lieu de supposer

continuous lengths of rails | continuous welded rail track | long lengths of rails | long welded rails | ribbon rails
barres longues | barres soudées de grande longueur | longs rails soudés | rails longs | rails soudés en barres longues

rail transport [ rail connection | rail traffic | railway | transport by railway | Railways(ECLAS) ]
transport ferroviaire [ chemin de fer | liaison ferroviaire | trafic ferroviaire | transport par chemin de fer ]

rail grinder operation | use of rail grinder | operate rail grinder | operation of rail grinder
utiliser une meuleuse de rails

class I railway company [ class I railway | class I rail carrier | class 1 railway | class I railroad | class 1 railroad ]
compagnie de chemin de fer de catégorie I [ chemin de fer de catégorie I | transporteur ferroviaire de catégorie I | compagnie de chemin de fer de catégorie 1 | chemin de fer de catégorie 1 ]

rail network [ railway line | railway track ]
réseau ferroviaire [ ligne ferroviaire | voie ferrée ]

vehicle on rails [ locomotive | railway carriage | railway equipment | train | tram | Trains(ECLAS) ]
véhicule sur rails [ locomotive | matériel ferroviaire | train | tram | wagon ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

You have to resolve the access question not only on one part of the rail but on the whole rail, and I believe that the parties could do that if they were sitting down bargaining and the Government of Canada was saying we want a solution here.
Il faut résoudre la question de l'accès non seulement à cette partie du réseau, mais au réseau tout entier; je crois que les intervenants pourraient y arriver s'ils négociaient et si le gouvernement du Canada leur disait qu'il faut qu'ils trouvent une solution.

I think the question I asked both of CN and CP, and I'll ask it of even the short lines, which in fact are becoming a pretty good force in this country to carry freight and maybe even more passengers, is at some point in time if we're going to come to grips with passenger rail—and I believe it should be a particular mode of transportation—we're going to have to get our heads around how in fact we can share some of that infrastructure.
Ce que j'ai dit au CN et au CP, et ce que je dirai même aux exploitants des lignes sur courtes distances, qui commencent à jouer un rôle important dans notre pays pour le transport des marchandises et, de plus en plus, pour celui des voyageurs, c'est que si l'on veut véritablement résoudre le problème du transport ferroviaire des voyageurs—car je suis persuadé que c'est un moyen de transport à considérer—il va falloir se demander comment partager les infrastructures.

Lastly, with regard to opening up and liberalising rail networks, I believe that if we are serious about creating a Europe-wide rail culture, we have to begin by accepting that other people’s trains will run across our territory.
Enfin, sur l'ouverture et la libéralisation, je crois que, quand on veut sincèrement faire l'Europe du rail, il faut d'abord accepter que les trains des autres passent sur son territoire.

I hope all this augurs the establishment in the very near future of a convention bringing together all European rail employees. I believe that this will trigger the liberation of European Union railways and lead to their rapid integration.
Tout ceci préfigure, je l’espère, demain et assez vite une convention collective des cheminots pour l’ensemble de l’Europe: je suis persuadé que ce serait la condition libératoire d’une Europe du rail et d’une construction très rapide de cette Europe du rail.

On the question of VIA Rail, I personally believe, and I'm totally committed to the fact, that it is in the best public interest to develop a faster passenger rail option in the Quebec City and Windsor corridor, because of the growing congestion.
Au sujet de VIA Rail, je pense personnellement, et je suis totalement engagé à cet égard, qu'il est dans l'intérêt public de construire un train de voyageurs plus rapide entre Québec et Windsor, à cause de l'intensification des embouteillages.

Mrs. Lynne Yelich: As for VIA Rail, do you believe in continuing to heavily subsidize VIA, as you have with $140 million since 1993?
Mme Lynne Yelich: Quant à VIA Rail, croyez-vous qu'on devrait continuer à subventionner à grand frais cette société, comme on le fait depuis 1993 à hauteur de 140 millions de dollars?

Contrary to the views expressed by some honourable Members, I believe that the problem with rail transport nowadays is not whether it should be public or private, although it is generally public.
Car, en réaction à ce que certains d'entre vous ont déclaré, je dois vous dire que le problème du chemin de fer aujourd'hui n'est pas qu'il soit privé ou public, bien que normalement, il est presque toujours public.

I therefore believe we should prevail upon all parties concerned, the railway companies and industry, to take the necessary precautionary measures without delay, and make use of the competition, so that more freight can be transferred from road to rail.
Je crois donc que nous devrions inviter tous les acteurs, les compagnies ferroviaires et le monde économique à saisir dès maintenant cette occasion, à développer la concurrence, afin de transférer plus de marchandises de la route vers le rail.

Mr. Ritchie: When we say that our problems are with our competitors in the trucking and rail industries, we believe that they have advantages that we do not share, and we would like to have the playing field levelled.
M. Ritchie: Lorsque nous disons que nos problèmes viennent de nos concurrents des secteurs du camionnage et du rail, c'est qu'à notre avis, ils bénéficient d'avantages que nous n'avons pas, et nous aimerions que les règles du jeu soient plus équitables.