Vertaling van "purchase low-energy " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

low-power laser [ low-powered laser | low-energy laser | low-energy laser weapon ]
laser de faible puissance [ laser à basse puissance | laser à faible puissance | laser de faible énergie | arme laser de faible énergie ]

low BTU gas | LBG | low-BTU gas | low calorific value gas | low energy gas
gaz à faible pouvoir calorifique

low calorie food | low energy food
aliment à valeur énergétique faible

energy-efficient society | low-energy society
société à faible croissance énergétique

energy-efficient society [ low-energy society ]
société à faible croissance énergétique

low energy extraction [ low temperature extraction ]
séparation à faible énergie [ séparation à faible température ]

low energy house
maison basse consommation

low-energy power circuit
circuit d'énergie à faible puissance

low-energy plasma
plasma de faible énergie

low-energy foodstuff
denrée alimentaire à valeur énergétique faible | denrée alimentaire pauvre en calories

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Families would be rewarded for making green choices when they purchase low-energy household appliances and products such as compact fluorescent light bulbs.
On récompenserait les familles qui font des choix écologiques en achetant les appareils ménagers qui consomment peu d'énergie et des produits comme les ampoules fluorescentes compactes.

Affordable accommodation begins with reasonable purchase prices per square metre of residential property and ends with low energy costs on a daily basis".
« Un logement à la portée de tous commence par un prix d’achat raisonnable au m2 et se termine par une facture énergétique réduite pour les besoins quotidiens».

This bill would also create a tax credit to be claimed at the end of the year that would allow families to deduct 10% of the cost of the purchase of low-energy appliances.
Le projet de loi propose également la création d'un crédit d'impôt qui permettrait aux familles de réclamer, à la fin de l'année, 10 p. 100 du prix d'achat des appareils à faible consommation d'énergie.

the purchase of low-energy products.
l'achat de produits qui consomment peu d'énergie.

In developing countries, households generally spend a high percentage of the family budget spent on the purchase of low quality energy fuels for lighting and cooking compared with households with access to electricity and liquid and gas fuels.
Dans les pays en développement, les ménages consacrent généralement un pourcentage élevé de leur budget à l'achat de combustibles de mauvaise qualité pour l'éclairage et la cuisson des aliments, par rapport aux ménages qui ont accès à l'électricité et à des combustibles liquides et gazeux.

To increase both the affordability and energy efficiency of Canadian homes, CMHC is offering a 10% refund on mortgage loan insurance premiums for homeowners who purchase an energy efficient home or who make energy-saving renovations to their existing homes (1155) CMHC also eliminated its mortgage insurance premiums on rental projects under both phases of the affordable housing initiative and other projects with rents that are low enough to meet the needs of households who qualify for social housing.
Afin de rendre les maisons canadiennes plus abordables et plus éconergétiques, la SCHL offre de rembourser 10 p. 100 des primes d'assurance-prêt hypothécaire aux personnes qui achètent une maison éconergétiques ou qui apportent des rénovations éconergétiques à leur maison (1155) La SCHL a également supprimé ses primes d'assurance hypothécaire sur les immeubles locatifs rattachés à l'une ou l'autre des deux phases du programme de logement abordable ainsi que d'autres immeubles locatifs dont les loyers sont assez bas pour répondre aux besoins des ménages admissibles au logement social.

46. Believes that the use of hydrogen and electricity-powered cars will play an important role in the future and that hybrid cars are an interim step towards electro-mobility; calls on the Commission to include hybrid electric cars in the Strategic EU Energy Technology plan; asks Member States to support the purchase of low CO2 emission cars through fiscal incentives;
46. estime que l'utilisation de véhicules fonctionnant à l'hydrogène et à l'électricité jouera un rôle important à l'avenir et que les véhicules hybrides sont une étape intermédiaire vers l'électro-mobilité; demande à la Commission européenne d'inclure les voitures électriques hybrides dans le plan stratégique de technologie énergétique de l'UE; demande aux États membres de soutenir l'achat de voitures à faible émission de CO2 par des incitants fiscaux;

44. Believes that the use of hydrogen and electricity-powered cars will play an important role in the future and that hybrid cars are an interim step towards electro-mobility; calls on the Commission to include hybrid electric cars in the Strategic EU Energy Technology plan; asks Member States to support the purchase of low CO2 emission cars through fiscal incentives;
44. estime que l'utilisation de véhicules fonctionnant à l'hydrogène et à l'électricité jouera un rôle important à l'avenir et que les véhicules hybrides sont une étape intermédiaire vers l'électro-mobilité; demande à la Commission européenne d'inclure les voitures électriques hybrides dans le plan stratégique de technologie énergétique de l'UE; demande aux États membres de soutenir l'achat de voitures à faible émission de CO2 par des incitants fiscaux;

Q-240 — Mr. Jaffer (Edmonton—Strathcona) — With regard to ports of entry into Canada: (a) what are the standards used by all customs officers across Canada to determine a high-risk traveller or shipment, and what is the standard procedure as to what to do with such a traveller or shipment once it is determined to be high-risk; (b) under what standard procedure are customs officers expected to refer travellers to immigration officers, and is there any standard for immigration officers to notify customs officers as to the results of such referrals; if it is determined that a traveller should be referred to an Immigration officer and there is no immigration officer at that location, what is the standard procedure that a customs officer should follow; (c) why are there no joint Citizenship and Immigration Canada (CIC) and Canada Customs and Revenue Agency (CCRA) evaluations planned to determine the effectiveness of customs officers and immigration officers at the border; (d) is there a standard for the sharing of data and intelligence between customs officers and immigration officers; (e) is there a standard referral procedure by which customs officers can clearly determine by which points should a traveller be referred to immigration officers; (f) is there an agreement between the CCRA and CIC that would provide for periodic evaluations to be performed jointly by CCRA and CIC to determine the effectiveness of their joint operations; (g) what percentage of the time does the Primary Automated Lookout System-Highway equipment correctly read licence plates of vehicles stopped at border crossing booths; (h) what facilities exist for examining commercial shipments at the Ambassador Bridge in Windsor and where are they located in relation to the bridge customs site: (i) what is the standard procedure for ensuring that truck operators told to report to the facility actually arrive there; and (ii) under what circumstances would procedures dictate that a truck be escort ...
Q-240 — M. Jaffer (Edmonton—Strathcona) — En ce qui concerne les points d’entrée au Canada : a) quelles sont les normes utilisées par tous les agents des douanes du Canada pour déterminer ce qu’est un voyageur ou une cargaison à haut risque, et quelle est la procédure normale à l’égard d’un tel voyageur ou d’une telle cargaison une fois que l’on a déterminé qu’il s’agit d’un cas à haut risque; b) quelle procédure les agents des douanes doivent-ils normalement utiliser pour renvoyer des voyageurs vers les agents d’immigration, et y a-t-il une marche à suivre par les agents d’immigration pour informer les agents des douanes du résultat de ces renvois; s’il est déterminé qu’un voyageur doit être renvoyé à un agent d’immigration et qu’il n’y en a aucun à cet endroit, quelle est la marche à suivre normalement par l’agent des douanes; c) pourquoi Citoyenneté et Immigration Canada (CIC) et l’Agence des douanes et du revenu du Canada (ADRC) ne procèdent-ils pas conjointement à des évaluations de l’efficacité des agents des douanes et des agents d’immigration à la frontière; d) y a-t-il une norme visant le partage de données et de renseignements entre les agents des douanes et les agents d’immigration; e) existe-t-il une procédure normale de renvoi qui indique clairement aux agents des douanes les critères à suivre pour renvoyer un voyageur aux agents d’immigration; f) existe-t-il entre l’ADRC et CIC un accord prévoyant l’exécution conjointe d’évaluations afin de déterminer l’efficacité de leurs opérations communes; g) dans quelle proportion le Système automatisé de surveillance à la ligne d’inspection primaire-Autoroutes lit-il correctement les plaques d’immatriculation des véhicules immobilisés aux postes frontières; h) quelles installations sont en place pour examiner les cargaisons commerciales au pont Ambassador de Windsor et où sont-elles situées par rapport au poste de douanes du pont; (i) quelle est la procédure normale pour s’assurer que les camionneurs à q ...