Traduction de «mr barnes' province » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

cubicle building | cubicle house | free stall barn | loose barn | loose-barn | open stall | pen barn | pen-barn
étable à stabulation libre

bank barn [ banked barn | basement barn ]
grange adossée à la colline [ grange à flanc de colline | grange à flanc de coteau | grange adossée à la pente | grange-étable à flanc de colline | étable adossée à la colline ]

barn hay dryer [ barn hay drier | barn-hay drier ]
séchoir de foin en grange

Barnes' dilator [ Barnes dilator | Barnes bag ]
dilatateur de Barnes

dairy barn | dairy building | milking barn
étable à vaches laitières

barn drying | barn haymaking
séchage en grange | séchage sous abri

hay-barn | hay barn | hay loft | hay mow
fenil | grange à foin | grange à fourrage

Cape Province
province du Cap

barn owls
tytonidés

barn dance
soirée de danse campagnarde | soirée de danse paysanne

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

There are hog barns going all over the western provinces taking advantage of that particular sector.
Des exploitations de porc dans toutes les provinces de l'Ouest tirent parti de ce secteur.

Question No. 63 Mr. John Cummins: With regard to the expansion of the Roberts Bank Port Facility to include a third berth and a second terminal as per the Tsawwassen Final Agreement and related Side-Agreements, the Memorandum of Agreement between the Tsawwassen Band and the Vancouver Port Authority, and the related Settlement Agreement between the Tsawwassen Band, Canada, British Columbia (B.C.), Vancouver Port Authority, B.C. Ferry Services, B.C. Rail Ltd and B.C. Transportation and Financing Authority: (a) how many acres (or hectares) of farm land will be used for Roberts Bank port and rail related developments now underway or under study; (b) with the completion of the Roberts Bank port expansion, including both the third berth and second terminal, what plans, if any, are there to use the Brunswick Point farmlands; (c) is the affected Roberts Bank farmland presently protected by the B.C. Agricultural Land Reserve designation; (d) does the Tsawwassen Final Agreement address the issue of farmland protection and if so, how; (e) will the farmland continue to be protected by the Agricultural Land Reserve designation following ratification of the Tsawwassen Final Agreement and, if not, why; (f) did the Vancouver Port Authority undertake to work jointly with the Tsawwassen Band to ensure the removal of the Agricultural Land Reserve designation from the farmland and, if so, why and what alternate measures did it put in place to protect farmland adjacent to the Roberts Bank port, rail and highway expansion; (g) did the Vancouver Port Authority agree to jointly develop with the Tsawwassen Band a container handling facility on the farmland protected by the B.C. Agricultural Land Reserve designation and, if so, why did the Vancouver Port Authority enter into such an agreement rather than develop container handling facilities further inland in a less environmentally sensitive area; (h) did the Vancouver Port Authority agree that the land would be leased at lease rates ...
Question n 63 M. John Cummins: En ce qui concerne les travaux d’expansion du port Roberts Bank consistant à ajouter un troisième poste de mouillage et un second terminal selon l’Accord définitif Tsawwassen et les accords parallèles connexes, le Protocole d’entente entre la bande de Tsawwassen et l’Administration portuaire de Vancouver et l’entente de règlement connexe intervenue entre la bande de Tsawwassen, le Canada, la Colombie-Britannique (C.-B.), l’Administration portuaire de Vancouver, B.C. Ferry Services, B.C. Rail Ltd et B.C. Transportation and Financing Authority: a) combien d’acres (ou d’hectares) de terres agricoles seront nécessaires pour les travaux d’expansion du port Roberts Bank et des accès ferroviaires déjà en cours ou à l’étude; b) lorsque l’expansion du port Roberts Bank, avec la construction du troisième poste de mouillage et du second terminal, sera terminée, projette-t-on d’utiliser les terres agricoles de la pointe Brunswick et, si c’est le cas, que compte-t-on faire à cet égard; c) les terres agricoles requises pour l’expansion du port Roberts Bank sont-elles actuellement désignées comme terres de la réserve de terres agricoles de la C.-B; d) l’Accord définitif Tsawwassen règle-t-il le problème de la protection des terres agricoles et, si c’est le cas, de quelle façon; e) les terres continueront-elles d’être désignées comme terres de la réserve de terres agricoles après la ratification de l’Entente définitive Tsawwassen et, si ce n’est pas le cas, pourquoi pas; f) l’Administration portuaire de Vancouver s’est-elle engagée à travailler conjointement avec la bande de Tsawwassen pour que les terres agricoles de la bande ne soient plus désignées comme terres de la réserve de terres agricoles et, si c’est le cas, pourquoi, et quelles autres mesures a-t-elle prises pour protéger les terres agricoles adjacentes à celles qu’occuperont le port Roberts Bank et ses accès ferroviaires et routiers après leur expansion; g) l’Administration portuaire ...

Because for the people in Mr. Barnes' province, they then have a choice of two companies, Air Labrador and Provincial Airlines, if they want to go to Los Angeles.
Parce que la population de la province de M. Barnes a alors le choix de deux compagnies, soit Air Labrador, soit Provincial Airlines, pour se rendre à Los Angeles.

Mr. Rex Barnes (Gander—Grand Falls, CPC): Mr. Speaker, the Canadian Constitution commits Parliament and the Government of Canada to make equalization payments that ensure provinces have significant revenue to provide reasonable levels of public service at reasonable levels of taxation.
M. Rex Barnes (Gander—Grand Falls, PCC): Monsieur le Président, la Constitution canadienne oblige le Parlement et le gouvernement du Canada à verser des paiements de péréquation qui assurent des revenus suffisants aux provinces pour qu'elles puissent offrir des services publics raisonnables tout en maintenant leur taux d'imposition à un niveau raisonnable.

The following would be eligible for cost sharing with the provinces if the provinces cover these costs: asset losses such as livestock; costs incurred by farmers who had to dump their milk during the crisis; reimbursement of the value of milk; costs of renting generators and other storm related costs such as diesel fuel, repairing assets damaged by the ice storm like barns or lost inventories because of power outages, animals that died as a result of the storm; and costs associated with moving agricultural products out of affected areas for urgent processing.
Voici ce qui pourrait faire l'objet d'un partage des coûts avec les provinces si elles décidaient de couvrir ceux-ci: les pertes de biens comme du bétail; les coûts engagés par les agriculteurs qui ont dû se débarrasser de leur lait pendant la crise; le remboursement de la valeur du lait; le coût de location de génératrices et les autres coûts liés à la tempête de verglas, comme celui du carburant diesel, la réparation de biens endommagés par la tempête de verglas, par exemple des granges, ou les stocks perdus à cause des pannes de courant, les animaux qui sont morts à cause de la tempête et les coûts connexes liés au transport de denrées agricoles hors des régions touchées pour être transformées de toute urgence.