Traduction de «exactly a mill » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

flume of a mill [ leat of a mill ]
abée d'un moulin

flume of a mill | leat of a mill
abée d'un moulin

exact a service
exiger un service

mill rod [ rod of a mill | grinding rod ]
barre de broyage [ barre de broyeur ]

rod | rod of a mill
barre de broyage

cylindrical milling | peripheral milling | plain milling | roll milling | slab milling
fraisage à surfacer | fraisage en roulant

cylindrical milling cutter | peripheral milling cutter | plain milling cutter | roll milling cutter | slab milling cutter
fraise à surfacer | fraise à surfacer en roulant | fraise à une taille à surfacer | fraise une taille cylindrique

analysing milled cocoa density | investigate milled cocoa density | analyse milled cocoa density | scrutinise milled cocoa density
analyser la densité de cacao moulu

contour milling | copy milling | die-sinking | profile milling | tracer milling
fraisage de copiage | fraisage par reproduction

machining on a vertical boring mill
tournage sur tour vertical

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Mr. Bob Mills (Red Deer, Ref.): Mr. Speaker, I would like to clarify some of the points that have been raised just so that you have exactly what I said and the exact times.
M. Bob Mills (Red Deer, Réf.): Monsieur le Président, je voudrais préciser quelques points qui ont été soulevés pour que vous sachiez exactement ce que j'ai dit et quand.

We may build a new mill in B. C. or an ethanol plant outside of Regina but the individual farmer producing that grain gets exactly the same price for his product if he sells it to that mill, to that plant or if he exports it to another country.
Peu importe que nous construisions une nouvelle minoterie en Colombie-Britannique ou une usine d'éthanol dans la région de Regina, cela ne fera pas de grande différence pour l'agriculteur qui produit le grain parce qu'il obtiendra exactement le même prix s'il le vend à cette minoterie, à cette usine ou encore s'il l'exporte dans un autre pays.

Mr. Clifford Lincoln: In Ontario, the access to information for exactly the same thing for 25 mills said Ontario will use 60 hours, and I think a few hours in the Maritimes for fewer mills.
M. Clifford Lincoln: En Ontario, les gens de l'Accès à l'information nous disent qu'il faut 60 heures pour 25 usines, et dans les Maritimes, il faut quelques heures pour un nombre d'usines moins élevé.

I think it's difficult to make an exact extrapolation, because what it really depends on is where are your mills, and which railway is servicing your mills, and what amount of competition do you have?
Je pense qu'il est difficile d'extrapoler de façon précise, parce que cela dépend en réalité de l'emplacement de vos usines, de quel chemin de fer vous dessert, et quel est le niveau de concurrence?

The rail workers are exactly the same folks whose kids are in soccer and who go to Rotary and all the rest of it in our communities, exactly the same as the people who need to ship the product, the same workers who are just down the line at the mill or at the smelter looking for consistent rail service in order to feed their families.
Les travailleurs des chemins de fer sont des gens dont les enfants jouent au soccer, qui vont au Rotary, etc. Ils sont exactement comme les gens qui doivent pouvoir expédier leurs produits, comme les travailleurs de l’usine ou de la fonderie qui ont besoin d’un service ferroviaire fiable pour nourrir leur famille.

I therefore ask that you vote in favour of the amendments of the Committee on Fisheries because I still cannot understand, and the sector understands even less, what is the point in reserving safety measures just for vessels of less than 12 metres, when it is precisely the largest ships which have more crew and work furthest from the coast and therefore face considerably more risk and, in the event of emergency, have most difficulties getting back to port. And all of this with winter just around the corner and in waters which, like European Atlantic waters, are not exactly a mill pond.
C’est pourquoi je vous invite à voter en faveur des amendements de la commission de la pêche. Car je ne comprends toujours pas, et le secteur de la pêche encore moins, quel intérêt il peut y avoir à réserver les mesures de sécurité uniquement aux navires de moins de 12 mètres. Ce sont justement les navires les plus grands qui embarquent le plus de membres d’équipage et travaillent plus loin de la côte, c’est-à-dire, ceux qui courent considérablement plus de risques et, en cas d’urgence, ont plus de difficultés à se réfugier dans un port, tout cela dans des eaux qui, comme les eaux atlantiques européennes, ne constituent pas vraiment une mer d’huile avec l’hiver à nos portes.