Vertaling van "developing highway 35 would " (Engels → Frans) :

Under the terms of a project that were conveyed to the ministers responsible for the implementation of the information highway, protection would be provided within the framework of the voluntary code developed by the Canadian Standards Association.
Selon les termes d'un projet dont ont été saisis les ministres responsables de la mise en place de cette inforoute, la protection prendrait forme autour du code volontaire élaboré par l'Association canadienne des normes.

35. Calls on the EU and its Member States to support pro-poor interventions in developing countries that would raise the standard of living for the poorest; urges, in particular, the EU to ensure that finances will only be made available for the support of climate-friendly development paths, which implies the effective phase-out of direct or indirect EU support for fossil fuel industries (i.e. through guarantee loans from the EIB, export credit agencies, etc.) in line with the commitment made by the EU at the 2009 G20 summit in Pittsburgh;
35. invite l'Union européenne et ses États membres à soutenir des interventions en faveur des pauvres dans les pays en développement, qui améliorent le niveau de vie des populations les plus démunies; prie instamment l'Union, en particulier, de veiller à ce que les fonds ne soient affectés qu'au soutien de trajectoires de développement respectueuses du climat, ce qui implique de supprimer progressivement, dans les faits, l'aide directe ou indirecte que l'Union apporte aux industries fondées sur les combustibles fossiles (par exemple au travers des prêts garantis de la BEI, des organismes de crédit à l'exportation, etc.), conformément à l'engagement pris par l'Union lors du sommet du G20 tenu à Pittsburgh en 2009;

35. Notes that long-term targets provide political stability and reinforce investor confidence, thereby minimising risk premiums for investors, a critical factor in the development of renewables, which are capital-intensive technologies; notes that the absence of targets would lead to a significant rise in the cost of renewables, whereas investments made possible by a long-term target would drive down technology costs and decrease the need for specific support;
35. note que les objectifs à long terme assurent la stabilité politique et renforcent la confiance des investisseurs, ce qui réduit ainsi les primes de risque pour les investisseurs, un facteur essentiel pour le développement des énergies renouvelables, qui sont des technologies intensives en capital; remarque que l'absence d'objectifs entraînerait une hausse significative du coût des énergies renouvelables, tandis que les investissements que permet un objectif à long terme feraient baisser les coûts technologiques et réduiraient le besoin d'une aide spécifique;

1. Recalls that having secure, sustainable and competitive energy and adequate, integrated and reliable energy networks with effective internal connections represents one of the main future challenges for all EU regions; underlines that the upgrading and renewal of energy infrastructure, the promotion of trans-European energy networks and renewable energy sources, the development of domestic electricity and gas connections and the integration of isolated parts of the EU into the European energy market are essential factors for achieving the 20-20-20 targets as well as the objectives of the Europe 2020 Strategy; notes that in a number of countries the level of interconnection is below the threshold of 10%; stresses that EU energy policy must be coordinated and defined at continental level, and that European networks connected to neighbouring countries would stimulate competition on the common European energy market and increase solidarity among Member States; believes that the Union, Member States and regional authorities must cooperate in this context to improve not only cross-border infrastructure but also infrastructure that allows the transmission to and from transmission highways and the distribution on national level; underlines that regional and local authorities in cooperation with national ‘one-stop shops’ play an important role in sustainable planning, in the authorisation processes as well as in promoting energy infrastructure projects (EIPs) to the general population;
1. rappelle qu'une énergie sûre, durable et compétitive et des réseaux énergétiques adéquats, intégrés et fiables disposant de connexions internes efficaces comptent parmi les principaux enjeux à venir pour l'ensemble des régions de l’UE; souligne que le réaménagement et le renouvellement des infrastructures énergétiques, la promotion des réseaux transeuropéens d’énergie et des sources d'énergie renouvelables, le développement des raccordements électriques et gaziers domestiques et la connexion des régions isolées de l’UE au marché énergétique européen représentent des éléments essentiels pour la réalisation des objectifs 20-20-20 et des objectifs de la stratégie Europe 2020; observe que dans plusieurs pays, le niveau d’interconnexion est inférieur au seuil de 10 %; souligne que la politique énergétique de l’UE doit être coordonnée et déterminée à l’échelle continentale et que des réseaux européens connectés aux États voisins encourageraient la concurrence sur le marché énergétique européen commun et renforceraient la solidarité entre les États membres; estime que l’Union, les États membres et les autorités régionales doivent coopérer dans ce contexte en faveur non seulement des infrastructures transfrontalières, mais aussi des infrastructures qui permettent la transmission en provenance et à destination des grandes voies de transmission, ainsi que la distribution au niveau national; souligne que les autorités régionales et locales, en coopération avec les "guichets uniques" nationaux, jouent un rôle important dans la planification durable, les procédures d’autorisation et la promotion des projets d’infrastructure énergétique (PIE) auprès de la population;

6. Takes the view that the Black Sea Ring Highway and the Motorways of the Sea would considerably increase the opportunities for trade and development in the region; underlines, however, the need for thorough environmental impact assessments and maritime surveillance cooperation in order to ensure the safety of maritime transport and environmental protection; emphasises that investments should be directed to the development and capacity enlargement of major Black Sea ports, such as Constanţa and Varna;
6. est d'avis que l'autoroute faisant le tour de la mer Noire et les autoroutes de la mer devraient accroître abondamment les opportunités pour le commerce et le développement de la région; souligne toutefois la nécessité d'effectuer des analyses approfondies des incidences environnementales et de mettre en place une coopération en matière de surveillance maritime afin de garantir la sécurité du transport maritime et la protection de l'environnement; insiste sur le fait que des investissements devraient être affectés au développement et à l'augmentation de la capacité des principaux ports de l'Union européenne sur la mer Noire, en particulier les ports de Constanţa et de Varna;

So developing Highway 35 would not only help exports, it would not only reduce trucking, it would also help reduce the greenhouse effect and support the Kyoto Protocol.
Donc, développer l'autoroute 35, ce n'est pas seulement aider l'exportation, ce n'est pas seulement réduire les coûts de camionnage, c'est également participer à la réduction de l'effet de serre et au soutien du Protocole de Kyoto.

35. Stresses the need for a successful pro-development outcome of the Doha Round; stresses also that the developed world should reinforce its commitment to reforming its farm subsidies through a world trade deal; underlines that there is a need for discipline on subsidies that lead to dumping or reduce export opportunities for developing countries; stresses that there is also a need for trade facilitation and cooperation to help food move more quickly and cheaply to where it is needed; recalls, in this connection, the efforts of the Commission to secure a trade deal at the WTO that would help boost developing countries’ income and alleviate the problem of access to food, because in a less distorted market and with the necessary accompanying measures food supply will increase in response to higher prices; stresses that the results of the Doha Round should give positive incentives to the developing countries to invest in their agriculture and food production;
35. souligne qu'il est impératif que le résultat du cycle de Doha soit effectivement favorable au développement; souligne également que le monde développé devrait renforcer son engagement à réformer ses subventions agricoles dans le cadre d'un accord commercial au niveau mondial; souligne qu'il est nécessaire de discipliner les subventions qui conduisent au dumping ou réduisent les possibilités d'exportation pour les pays en développement; souligne qu'il est également nécessaire de coopérer et de faciliter les échanges pour que les denrées alimentaires puissent arriver plus rapidement et de façon moins coûteuse là où elles sont nécessaires; rappelle, à cet égard, les efforts de la Commission en vue d'atteindre un accord commercial à l'OMC qui contribuerait à augmenter les revenus des pays en développement et à alléger le problème de l'accès aux denrées alimentaires, parce que, dans un marché moins faussé et moyennant les mesures d'accompagnement requises, l'offre de denrées alimentaires augmentera en réponse à la hausse des prix; souligne que le résultat du cycle de Doha devrait apporter des incitants positifs aux pays en développement à investir dans leur agriculture et leur production alimentaire;

According to statistics compiled by Transport Canada, Statistics Canada and the Quebec Ministère des Transports, a completed Highway 35 would reduce the volume of trucks at the Lacolle border crossing by 10 to 15 percent. Vermont and Massachusetts together represent 18.7 percent of exports shipped by truck from Quebec to the United States.
Selon les statistiques compilées par Transports Canada, par Statistique Canada et par le ministère des Transports du Québec, une autoroute 35 complétée diminuerait le volume de camions au poste frontalier de Lacolle de 10 à 15 p. 100. Le Vermont et le Massachusetts représentent ensemble 18,7 p. 100 des exportations par camion du Québec vers les États-Unis.

We had the opportunity to develop a highway that would go at the speed of light and yet we think we are only going to build a highway on which we can only travel at 40 or 80 kilometres an hour.
Nous avons eu l'occasion de mettre au point une autoroute permettant de voyager à la vitesse de la lumière et pourtant nous allons nous contenter d'en construire une où nous circulerons à 40 ou à 80 kilomètres à l'heure.

If we had a committed Liberal government that would commit some resources to developing a policy, whether it be with respect to the marine issue or air or rail or highways, Canadians would be happy because they would have some leadership from this government.
Si le gouvernement libéral était sincère et qu'il acceptait d'engager des ressources pour l'élaboration d'une politique, que celle-ci concerne le transport maritime, aérien, ferroviaire ou routier, les Canadiens seraient des plus heureux de voir leur gouvernement prendre une telle initiative.